Гарантия?! Так в чём же она заключается?

Сообщение от _tequila_

...Вообще я не ожидал такого отношения от Хонды моторс. У меня уже давно зреет план собрать людей с форумо и написать ...

Полностью согласен с этими словами. Не думал, что Хонда так мелочится будет! Написать коллективную претензию давно пора!...

Сообщение от aVolta

Я так понимаю, дело тут просто в дешёвых и некачественных запчастях (в ДСГ тоже сцепление имеется, две штуки правда, но они тоже роботом приводятся в действие, как и главная шестерня). Заметили, что наша машинка с роботом всего на 25к дороже механики? Просто за выделенный лимит денежек на коробку, в неё можно поставить только дешёвые сервоприводы, дешёвое сцепление (и то одно), да и с микропрограммой ни кто особо за такой бюджет парится не будет - вот и греется и глючит...
Я чёт не слышал о перегреве сцепления у ДСГ! Хотя также в пробках катается и врятли там сцепления по очереди работают, чтоб не перегреваться. Хотя... Этож немцы Просто там качественные и надежные механизмы и материалы! А БОШ кроме дрелей (и то, только синего цвета) ничего хорошего не делает. Взялись за производство всего чего только можно и на тщательную проработку каждого выпускаемого ими узла, видимо не хватает ресурсов. Или мозгов Но это мое ИМХО.

Кстати! Может кто аккумулятор менял на более ёмкий? У Вас часто выскакивает шестерня? (есть подозрение, что основная часть глюков именно из-за недостаточного заряда аккумулятора)

А напрасно! Советую посетить соответствующий форум. И у DSG с "мокрыми сцепами" есть проблемы, а новый семиступенчатый робот с сухими сцеплениями это вообще песня, мне на Сивике глохнуть еще не удавалось а на Гольфе легко, на нем даже эксперты АР заглохнуть умудрились, и с перегревом и дергачем в пробках есть проблемы, так что пословица "хорошо там где нас нет" к автомобилям судя по всему тоже применима.

Сообщение от Ivvanich

А напрасно! Советую посетить соответствующий форум. И у DSG с "мокрыми сцепами" есть проблемы, а новый семиступенчатый робот с сухими сцеплениями это вообще песня, мне на Сивике глохнуть еще не удавалось а на Гольфе легко, на нем даже эксперты АР заглохнуть умудрились, и с перегревом и дергачем в пробках есть проблемы, так что пословица "хорошо там где нас нет" к автомобилям судя по всему тоже применима.

+1...

Ну вот. Не думал что так быстро, не прошло и 1.5 месяцев мы поймали вчера 3-ю клиническую звезду. Честно, в этот раз даже не обидно как то. Только поржали с Ginger. В сервисе уже встречают как гостей дорогих. =) пора наверное потихоньку пакет документов в суд дл ХМ любимой готовить. С юристом надо поговорить только или с обществом защиты прав потребителей. Пусть расскажут что точно нужно для этого процесса и в какой форме.

Сообщение от _tequila_

Ну вот. Не думал что так быстро, не прошло и 1.5 месяцев мы поймали вчера 3-ю клиническую звезду. Честно, в этот раз даже не обидно как то. Только поржали с Ginger. В сервисе уже встречают как гостей дорогих. =) пора наверное потихоньку пакет документов в суд дл ХМ любимой готовить. С юристом надо поговорить только или с обществом защиты прав потребителей. Пусть расскажут что точно нужно для этого процесса и в какой форме.

Да уж сочувствую..., похоже что робот бракованый вам попался

Сообщение от Колюня

CIVIC 5D (роботизированная коробка передач), 2008 г., пробег около 12500!
Эксплуатирую в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации!
Техническое обслуживание у официалов и вовремя!
Сегодня утром, как обычно завелся и поехал! Метров через 500 на информационном дисплее высветилась шестеренка, машина перестала реагировать на педаль акселератора. Выключил зажигание и больше завестись не смог. На эвакуаторе доставил авто в сервис к официальному дилеру. Сделали диагностику...
КОДЫ ОТКАЗА:
-U0103 - неисправность F-CAN (потеря связи между TCM и модулем управления переключением передач)
-p19E6 - слишком высокая темрература сцепления (>300гр.)
-P2787 - слишком высокая темрература сцепления (>400гр.)
-P0919 - привод переключения передач: время процедуры обработки данных нейтрального положения вышло
- 91-1 сбой при обмене данными CAN

ВЕРДИКТ:
требуется замена жидкости гидропривода сцепления и обучение КПП в динамике!

Официалы признали случай НЕ ГАРАНТИЙНЫМ!
Правы ли они? И в чём же тогда смысл гарантии? Было ли у кого что-то подобное?

Точно такая же ситуация была!!!
часа 3 бодались, они говорят что перегрев вызван мною =)) сказали менять жидкость(100р+1000замена) и обучать(1400).

Я сказал пишите письменный отказ, они сказали хорошо напишем, накатали целый почти лист А4, потом приемщик каждый раз говорил что через два дня Вы приедете к нам снова, т.к. ошибка опять вылезет если не будете обучать.

В итоге в конце когда машину нужно было забирать.
Здравые парни посовещались и сказали, давайте мы Вам все сделаем, за диагностику коробки якобы все равно платить.
Покатались в динамике до 6ой передачи. Обучились..

Бумагу с отказом не отдали, я про нее только дома вспомнил(

А че за дилер то?

Я где то уже писал -U0103 - неисправность F-CAN (потеря связи между TCM и модулем управления переключением передач) - это ошибка говорит о том что пора поменять сервопривод
- 91-1 сбой при обмене данными CAN - эта ошибка свидетульствует о том же
два раза сцепу жгли так что пахло, тогда скорее разбор коробки и если че менять сцепление
оба случаи гарантийные.
postoffice@honda.co.ru до того как доводить дело до суда есть возможность написать на этот мейл, изложить проблему, можно и си руганью только не с матом))) на этот ящик поджписаны все руководители всех направлений. если через 3-4 дня ответа нету, повторить, а уже потом думать о суде.
Был опыт, диллер меня с заменой сцепы слал куда подальше, только через обращение в ХМР удалось все поменять правда у другого диллера, ну это не суть, а сервопривод поменяли без вопросов до сцепления. вот так.
скажу сразу так что после письма в ХМР и заменой сцепления прошло 2 недели, все эти 2 недели машина была на кузовной сервисе, а сама замена произошла за 1 день.

Как это было в Берлине:
Приехал из Дрездена в Берлин, поставил авто на прикол. Через 2 дня собрались уезжать, загрузили авто, завелся, сдал назад, включил драйв, а акселератор не алё. Я не понял, включил R, газ назад еду, вперед опять стою, даже обороты не поднимаются. Выключил зажигание, включил, нажимаю стартер, и вот оно привет, шестеренка. Я с такой то матерью звоню дилеру в Питер, меня там до-о-олго куда-то переключали, не дождался. Достал ноут, залез на форум в соответствующей теме нашел способ дернуть рычаг под аккумулятором. Снял аккум, дернул.... и вот мы дома своим ходом. Спасибо всем огромное. Остался один вопрос, ехать к диллеру на диагностику или забить до ТО? (пробег 7000)

Если не обратился за помощью в Германии-зачем лишний раз нервы трепать у дилеров.Они что говорят(хотя у меня со своими отношения очень хорошие)-у нас тоже есть уже программа 2009 года.Но раз шестеренка не горит-значит дайте денежку за замену программки.Здесь уже об этом кто-то писал.Но что точно порекомендовал бы для будущих разборок-обязательно брать с дилеров наряд-заказ на устранение подобного.В Германии подобная операция -гарантийная.И у нас кстати тоже.Да только если 3 раза вылезает шестерня и запротоколирована документально-можно ссылаться на права потребителя о замене и т.п.