Sancho, спасиб! Я так и подумал, пока обучу, а весной сцепу поменяю. А скажи к чему может привести езда с шестеренкой, если передачи переключаются в обычном режиме?
Sancho, спасиб! Я так и подумал, пока обучу, а весной сцепу поменяю. А скажи к чему может привести езда с шестеренкой, если передачи переключаются в обычном режиме?
к воне, шестеренке, остановке посередине дороги и "остывании" по 10 - 15 минут...
а так ниче, кататься можно...
Всем привет! Вот и у меня выскочила при движении задом шестеренка, блокировку сняли, но электроника не видит передач горит ноль, сутки в Японском сервисе, результата нет, сегодня везу машину к офицалам.
---------- Сообщение добавлено 26.03.2012 в 10:37 ----------
Расклад такой, в первом сервисе начали грешить на блок ТСМ его цена в Экзисте 45000 тыщь, предложили найти машину донора дабы переставить этот блок и посмотреть что к чему. Как писал ранее искать ничего не стал а увез машину к офицалам. Итог, через 4 часа позвонили и сказали что машинку завели!!! Был просто перепрошит блок ничего менять не надо!!! цена вопроса 2000 тыщи+эвакуатор.
Сообщение от Reg59
У меня так же было, но я сразу к официалам повёз. Там сразу сказали - или 45 тЫщ за замену или 2400 за перепрошивку, слава богу обошлось всё малой кровьюОтпуская, сказали, что примерно каждые пол года выходит новая прошивка и желательно её менять 2 раза в год. Я уже месяцев 7 отъездил после инцидента, щас вот собираюсь гнать на перепрошивку
Каждые пол года новая прошивка-очень круто?!В мае 2009 вышла вторая и по сей день последняя прошивка,и всё.На этом обновления прошивки закончились!Обновлять,по-ходу,не собираются и не будут.Сейчас,когда ОД перепрошивают кпп,то используют только её.Новее нет...
Р.s...будь моя воля,изменил бы пару важных моментов в алгоритме переключения робота.Не знаю,почему создатели прошивки так накосячили в диапазоне от 3 до 24 км/ч в ручном и авт. режиме,заметно.Один в авт.,другой в ручном.Косяк...,реально убираемый их силами,который частично не соответствует мануалу.Не знаю,чем мотивировались!!!Эх,3-ю прошивку бы сделали.....за минусом Оных-было-бы на букву "Х"-хорошо...А так,в остальном ни чё так...,сойдёт-85тыщ в ручном режиме-проблем с ним -с роботом,нет вообще(учитывая,что не менял аккумулятор уже 4й год)...На ручке в ручном реж. мона более 100тыщ норм. откатать,а потом,как бог даст.На крайняк,расход,тыщ на 30-35рублей и снова педаль в пол тыщ на 100пробега,как минимум...,а то и болеее намного....ИМХО - жить мона ... Главное подход и не сцать...
Последний раз редактировалось Юрец77; 27.03.2012 в 04:00.
На роботе первая машина и проехал пока только 6 тыщь, капризов его не знал, поэтому перепугался не на шутку когда увидел шестеренку, у меня знакомый на легендосе после шестеренки коробку поменял! Вот и меня сразу посетили мысли ВСЁ ПРИЕХАЛИ!
http://www.civic-club.ru/forum/showp...8&postcount=12
Ну,вот согласно этого списка последняя прошивка появилась в 2009г.,как я и говорил!
PJ-3250 - июнь 2011
PJ-3260 - июнь 2011
PJ-3170 - июнь 2011
Всем здрасти, пополяю ряды шестереносников. История такая: машина 2008 33тыс. пробега. Приехал на дачу в пятницу все норм, в субботу один раз завел и выключил, в воскресенье помыл машину, надраил всё внутри, стал заводить и вижу шестерню + педаль нормоза не выжимается. Снимал клемму + двигал рычаг + толкал, ничего не помогает. Помоги люди добрые ))
П.С. ещё вопрос: на сколько сильно должен быть заряжен акум? т.к. когда натирал машину(была не заведена) но фары и все оборудование горит в норме
Ваши права
Ответить с цитированием