в рядах "шестереночников" пополнение, нужен совет

Продолжу.
Болты все же поддались, красным отметил какие нужно открутить и прямо под данной площадкой находится блок ТСМ
фото 1. болты.


фото 2. Проводка. Отсоединяем


Немного тяжело отсоединяем проводка под фильтром в моем случаи я снимал фильтр не полностью но для того чтоб можно было подлезть.
фото 3.


А вот на четвертом фото я и приостановил работу, так и не понял что отсоединять
фото 4.

Зеленой стрелкой отметил показал что откручивал и откуда потекло масло, насколько это катастрофично? (отсоединить так и не удалось)
а синий стрелкой указал вероятное место откручивания, если не прав то подправьте.
Подскажите где дальше откручивать?
и стоит ли снимать последнюю воздушную трубку?
для того чтоб достать блок ТСМ.
Спасибо.

подожди а разве блок стоит не под воздуханом , ? там где кулисы ходят ? Хотя точно не могу знать

Блок вот он, а вопрос у меня возник по последнему фото не знаю что дальше и где лучше открутить.

lazman,
Набрал бы на сотик, яб на месте объяснил =)
то что зелёной стрелкой помечено - это штуцер, откручивать не надо было, надо было в соске стопорное полукольцо-пружинку отвёрткой вытащить (место поддевания видно на фотке, с противоположной от зелёной стрелки стороны) и вынуть штуцер из пластикового соска. Потом открутить болт, который держит переходник на резиновый шланг от рамы блока.
Полилась тормозная жидкость привода сцепления, не страшно, потом всё равно заливать новую и прокачивать.

Вот как это разбирается, фотка из мануала


Дальше снимай блок TCМ вместе с П-образной чёрной железякой, которую ты откручивал. Дальше уже снимай блок с железяки и пластиковый кожух разбирай отдельно от машины.

PS. Не стесняйся, звони если чего не пойдёт.

там где зеленая стрелка - вывод главного цилиндра сцепления - нужно сдернуть клипсу и отсоединить

что под синей стрелкой - не могу разобрать

ребя расскажите , под воздуханом стоит аккуатор ? а под аккумулятором блок TCM?
ошибка Р0919 к чему относится куда копать или проще с каких щеток начинать

OdinokijKot, KOCMOC2,
Ребята nokarukuta присылал фото я его сейчас продублирую
Фото


Так он его под корень (выделил синем) снял. можно ли так снимать?
OdinokijKot
Попробую сегодня снять полукольцо.(отметил красным)

можно и так снять... можно просто выдернуть клипсу (ты назвал полукольцом) - ее край виден даже на фотке обведенной красным - поддеваешь ее отверткой и тогда рабочий цилиндр сцепления можно не снимать

Ну что ж, я сегодня тоже стал частью движения "шестереночников"
С утра как обычно завелся, немного погрелся, тронулся. Через 50 метров во дворе на повороте загорелась шестерня, вроде бы упали обороты. Остановился почти там же, заглушил мотор, постоял. Снова поворачиваю ключ - шестеренка горит, машина на кнопку старт не отзывается... Рядом стоял парень, попросил его помочь толкнуть. Почему-то машина поначалу не хотела двигаться, но спустя какое-то время стала подвластна толканию. Дотолкали до места, где я особо никому не мешался, там я полез под капот снимать клемму. Скинул клемму, опять покурил, снова одел, пошел пытаться завестись - шестерня не пропала, все тщетно. Но теперь еще и вся приборная панель при включенном зажигании моргала с высокой частотой. Ну что ж, пора звонить в Хонду подумал я.

Набрал в Хонда Отрадное, описал ситуацию. Мастер говорит, что раз все моргает, то дело в аккуме + перед звонком быстренько прошерстил форум с планшета, также много где пишут про акккум. Аккум у меня Бошевский, старый. Ну думаю вот при таких обстоятельствах поставлю новый аккумуляторчик. Нашел неподалеку от себя магазик, взял точно такой же аккум какой и у меня и был (Бош S4, 45Ah, 330A) правда цену ломанули 3700... Я воодушевившийся добегаю с ним до машины, ставлю, сажусь, поворачиваю ключ - но история та же. Расстроился. Пошел до дома с целью покурить форум.

Очень помогла тема, в которой сейчас отписываюсь и http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=75985. Взял с собой другана, погнали с ним копошиться. Снял аккум, нашел загогулину, начал тыркать. Поддавалась она миллиметра на 2 от себя и сразу возвращалась назад. После именно такой манипуляции машина не заводилась, шестерня горела. Потом попытался оттянуть ее на себя с конским усилием - она поддалась и на приличное расстояние. Ну, думаю, получилось. Снова пытаюсь завести - хер Снова курим. Начали клацать туда-сюда коробку и смотреть на то как ведет себя эта загогулина. Она туда-сюда подвигается (с малой амплитудой) и встает в прежнее положение. На индикаторе включенной передачи горит какая-то "недовосьмерка". Обидно, в голову закрадываются мысли об эвакуаторе, банковская карта поглядывает на меня из кошелька... Ну что ж, новая мысля (тоже подсмотренная на форуме), я сажусь клацать коробку, а друг длинной рукояткой молотка продвигает загогулину в сторону салона (как бы помогает ей, ведь от моих клацаний загогулина шевелится) и, о Боже, коробка перескакивает в режим N! Шестерня продолжает гореть. Выключаю зажигание, снова курим минут 10 (для верности). Лезу за руль, поворачиваю ключ, шестерни нет и машинка заводится! УРА!
Всем огромное спасибо за то, что отписываетесь о решении подобных проблем на форуме. Без этого влип бы на эякулятор, диагностику и на кучу бабок.
А вообще, такая ситуация является звоночком о том, что пора менять сцепу? Или может что-то еще? Также что можно сделать, чтобы избежать подобного в будущем, если пока сцепу менять не собирался (хоть и пора вроде бы). Может обучить робот (статика/динамика), может что-то еще? Буду благодарен советам и сам могу теперь кому-то помочь, рассказать подробнее как у нас это получилось.

Сообщение от DoGGy

Ну что ж, я сегодня тоже стал частью движения "шестереночников"
С утра как обычно завелся, немного погрелся, тронулся. Через 50 метров во дворе на повороте загорелась шестерня, вроде бы упали обороты. Остановился почти там же, заглушил мотор, постоял. Снова поворачиваю ключ - шестеренка горит, машина на кнопку старт не отзывается... Рядом стоял парень, попросил его помочь толкнуть. Почему-то машина поначалу не хотела двигаться, но спустя какое-то время стала подвластна толканию. Дотолкали до места, где я особо никому не мешался, там я полез под капот снимать клемму. Скинул клемму, опять покурил, снова одел, пошел пытаться завестись - шестерня не пропала, все тщетно. Но теперь еще и вся приборная панель при включенном зажигании моргала с высокой частотой. Ну что ж, пора звонить в Хонду подумал я.

Набрал в Хонда Отрадное, описал ситуацию. Мастер говорит, что раз все моргает, то дело в аккуме + перед звонком быстренько прошерстил форум с планшета, также много где пишут про акккум. Аккум у меня Бошевский, старый. Ну думаю вот при таких обстоятельствах поставлю новый аккумуляторчик. Нашел неподалеку от себя магазик, взял точно такой же аккум какой и у меня и был (Бош S4, 45Ah, 330A) правда цену ломанули 3700... Я воодушевившийся добегаю с ним до машины, ставлю, сажусь, поворачиваю ключ - но история та же. Расстроился. Пошел до дома с целью покурить форум.

Очень помогла тема, в которой сейчас отписываюсь и http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=75985. Взял с собой другана, погнали с ним копошиться. Снял аккум, нашел загогулину, начал тыркать. Поддавалась она миллиметра на 2 от себя и сразу возвращалась назад. После именно такой манипуляции машина не заводилась, шестерня горела. Потом попытался оттянуть ее на себя с конским усилием - она поддалась и на приличное расстояние. Ну, думаю, получилось. Снова пытаюсь завести - хер Снова курим. Начали клацать туда-сюда коробку и смотреть на то как ведет себя эта загогулина. Она туда-сюда подвигается (с малой амплитудой) и встает в прежнее положение. На индикаторе включенной передачи горит какая-то "недовосьмерка". Обидно, в голову закрадываются мысли об эвакуаторе, банковская карта поглядывает на меня из кошелька... Ну что ж, новая мысля (тоже подсмотренная на форуме), я сажусь клацать коробку, а друг длинной рукояткой молотка продвигает загогулину в сторону салона (как бы помогает ей, ведь от моих клацаний загогулина шевелится) и, о Боже, коробка перескакивает в режим N! Шестерня продолжает гореть. Выключаю зажигание, снова курим минут 10 (для верности). Лезу за руль, поворачиваю ключ, шестерни нет и машинка заводится! УРА!
Всем огромное спасибо за то, что отписываетесь о решении подобных проблем на форуме. Без этого влип бы на эякулятор, диагностику и на кучу бабок.
А вообще, такая ситуация является звоночком о том, что пора менять сцепу? Или может что-то еще? Также что можно сделать, чтобы избежать подобного в будущем, если пока сцепу менять не собирался (хоть и пора вроде бы). Может обучить робот (статика/динамика), может что-то еще? Буду благодарен советам и сам могу теперь кому-то помочь, рассказать подробнее как у нас это получилось.

У меня тоже было один раз так,не туда не сюда до конца и стояла на скорости мы машинку вперед толкнули не получилось на нейтраль рычаг выдернуть, потом назад толкнули о вуаля нейтраль включилась, такое очучение что она упирается там об что-то в коробке кулиса, чуть вперед или назад дает видимо там проход где-то кулисе КПП точнее механизму который вместо кулисы))