Обычно такой косяк на старой прошивке проивляется.
сегодня, вчера приехал утром в ручном режиме шестеренка не выскакивала,после замены сцепы проехал 35-40 т,надеюсь обучение с новой прошивкой поможет(не охота пилить 450 км и обратно)
Обычно такой косяк на старой прошивке проивляется.
сегодня, вчера приехал утром в ручном режиме шестеренка не выскакивала,после замены сцепы проехал 35-40 т,надеюсь обучение с новой прошивкой поможет(не охота пилить 450 км и обратно)
посетила и меня шестеренка , при прогретой машине при включенинии первой скорости машинка покатилась назад и все , скорость не сработала, заглушил выбило ошибку, снял аккумулятор ,нашел рычажек потянул его на себя , он отодвинулся вперед , а машинка не заводится , стоит на нейтрали , это все только дилер может помочь...
Проверили все моторы блока TCU - все щетки в порядке.Сообщение от KOCMOC2
Заменили сцепление. После замены сцепления машина завелась, но почти сразу заглохла. Ушли ошибки про высокий и низкий уровни сигнала на стартер, но вылезла ошибка F-CAN
U0155 Неисправность F-CAN (Потеря связи между TCM и модулем управления приборами)
Все остальные ошибки остались, в том числе и про коэфициент трения муфты сцепления. Провести обучение сцепления невозможно так как из-за машина не заводится.
Есть еще варианты что может быть?
Пока решено прозванивать всю проводку.
Так и должно быть. Пока не обучишь - будут ошибки. Обучение запускается на заглушенном двигателе, потом в процессе обучения комп сам попросит запустить его.
Доброго времени суток.
Моя история похожа на предыдущие)
HONDA Civic 5D 2007 год пробег 104 000.
Пару дней назад утром парковался задом.. и вернувшись к машине вечером, обнаружил что в машине очень туго а можно сказать вообще не нажимается педаль тормоза, не вращается руль, на панели там где должна быть N или A или R, появился не понятный и для меня впервые значок или 4 или s во общем абы что, также "шестеренка" + еще блокировка руля и PMG-F1.
Ну все думаю приехал...(я до этого вообще не знал что есть на форуме целый раздел посвященный этому) За это спасибо! ну это потом.
Сел на общественный транспорт и с мыслями завтра разберусь уехал домой.
На следующий день взял коллегу с его купленным за 13 долларов прибором) решили проверить ошибки которые машина выдает.
высветилась лишь только одна ошибка P15-b8 так и не поняв по какой причине она может появится решили отсоединить аккумулятор, через 10-15 минут подсоединив его обратно,ничего не произошло.(все оставалось по прежнему)
где то ранее я обеспакоенный тем, что с авто произошло вычитал, что стоит несколько раз 20-30 раз засовывать ключ в замок зажигания но авто не заводить. Эта процедура была тоже выполнена результат НОЛЬ. Закрыл машину. И пошел вызывать Эвакуатор и договариваться с Хонда сервис на боровском шоссе а так же Хонда сервисом на севастопольтском шоссе. кстати и те и другие сказали ну что привозите машину и предложили услуги эвакуатора (стоимость 2500). и перед тем как приехал эвакуатор решил поссмотреть насколько "упоротые" колеса в авто. Как никак блокировка руля! Руль поддался, колеса удалось выровнять в прямое положение, а это значит если не заблокировалась коробка в какое то другое положение кроме положения N То уж тогда придется вызывать манипулятор, а это уже другая стоимость(в районе 5500 руб) Машину решил по толкать взад вперед, и о чудо и на том этапе все мне поддалось, подумал ну хоть не манипулятор) сел за руль решил завести и о чудо!!!
Абракадабра исчезла - появилось N
исчезла шестеренка - руль легко проворачивался.
Машина наконец то завелась! ну радость была не долго 20 км всего
Приехал в этот вечер домой припарковался передом после нескольких манипуляций взад вперед.
Выскочила опять она "Шестернка" ну на этот раз без других ошибок и на панели .
машина заводится робот стоит в положении N педаль тормоза нажимается легко руль тоже проворачивается,
Но !!!! не переключается робот, точнее ручка коробки ходит в любое из возможных положений а на приборной панели как стоит N так и стоит.
Решил полистать форум в надежде чего либо найти и тут нашел вас) свидетелей шестеренки.
Обращаюсь к вам как вы думаете что это может быть?
Сегодня пойду конечно после прочтения всего выше описаного снимать дергать двигать толкать колдовать
но хотелось и почитать и ваши мысли
Заранее спасибо.
В общем, закончились мои страдания. Нашел я в нашем городе единственного электрика, который взялся добить эту проблему. Копал два дня, взял с меня 17 штук и сказал что отремонтировал электромотор актуатора (в прошлом сервисе мне сказали что он в порядке) и что-то подпаял в ECU (возможно, контакт был где-то плохой), еще сказал что не было питания на бензонасос. Также провел обучение сцепления и замену жидкости. Я думаю, что он меня конечно развел по сумме, но других вариантов у меня не было, так как в нашем городе со спецами напряг, а официалов нет вообще.
---------- Сообщение добавлено 18.09.2014 в 01:43 ----------
Lazman
Пока машина была в ремонте в нескольких сервисах у меня было полно времени чтобы перелопатить тут весь форум на предмет шестерни. Симптомы у меня были похожие на твои. Вот к каким выводам я пришел:
- шестерня и непонятный символ в окошке передачи возникают при невозможности коробки переключиться в нейтральное положение ("поймать нейтраль")
- толкание, раскачивание, переключение вручную передачи за рычаг под аккумулятором помогает роботу воткнуть нейтральную передачу, но это не устраняет саму причину почему он не смог сам ее воткнуть.
А вот возможные причины:
- если долго не менять жидкость сцепления или масло в коробке - может увеличиться время переключения передач (особенно на холоде) и робот просто не уложится в отведенное для этой операции время, отсюда ошибка
- подсевший аккумулятор (особенно на холоде) может стать причиной того, что роботу просто не хватит мощности переключить передачу до конца или выжать сцепление
- после 100000 может сказаться износ щеток электромотора актуатора переключения передач и тогда вследствие потери контакта в электроцепи опять же возникает ошибка
- может быть просто где-то в проводке от TCU к ECU или рядом перебился или закоротил провод или засорилась клемма
- возможно диск сцепления стерся настолько, что был превышен допустимый коэфициент трения
- возможно из-за износа была слегка деформирована корзина сцепления и возник небольшой перекос в механизме сцепления, что затруднило его замыкание-размыкание
Ну вот обобщил возможные причины, а точнее нужно смотреть по кодам ошибок. Не знаю что за девайс за 13 баксов, я пользовался HONDA HIS HIM, купленным на eBay за 140 баксов примерно. Он проверяет ошибки по всем системам и дает расшифровку и рекомендации что делать. Также с помощью него можно провести обучение сцепления, процедуру замены жидкости и прошивку робота.
Удачи!
Последний раз редактировалось NXS; 18.09.2014 в 01:44.
посмотрели все ошибки , их было около 8 шт разные , все убрались но эта Р0919 не убралась , теперь я так понимаю только со сканером HDS ?
Продолжу.
Болты все же поддались, красным отметил какие нужно открутить и прямо под данной площадкой находится блок ТСМ
фото 1. болты.
фото 2. Проводка. Отсоединяем
Немного тяжело отсоединяем проводка под фильтром в моем случаи я снимал фильтр не полностью но для того чтоб можно было подлезть.
фото 3.
А вот на четвертом фото я и приостановил работу, так и не понял что отсоединять
фото 4.
Зеленой стрелкой отметил показал что откручивал и откуда потекло масло, насколько это катастрофично? (отсоединить так и не удалось)
а синий стрелкой указал вероятное место откручивания, если не прав то подправьте.
Подскажите где дальше откручивать?
и стоит ли снимать последнюю воздушную трубку?
для того чтоб достать блок ТСМ.
Спасибо.
Последний раз редактировалось lazman; 18.09.2014 в 23:11.
подожди а разве блок стоит не под воздуханом , ? там где кулисы ходят ? Хотя точно не могу знать
Блок вот он, а вопрос у меня возник по последнему фото не знаю что дальше и где лучше открутить.
Ваши права
Ответить с цитированием
