Я вот только не понял, тебе делали обучение статику и динамику? Что тебе вообще делали?Сообщение от Д.Н.С.
Я вот только не понял, тебе делали обучение статику и динамику? Что тебе вообще делали?
Да, сначала поменяли жижу, потом подключили комп и стали делать обучение в статике. Это не удалось, как я понял после включения 3 скорости комп выкидывал из программы. Потом уехали проводить манипуляции в динамике, приехав пояснили , что не получилось. Нужен ремонт блока робота. Так же сказали что програмное обеспечение стоит самое старое. Ну и после всего этого стала гореть шестереночка!!!! А когда заезжал ни чего не горело!!!!
Всем привет!
У меня Civic 5D 2007г., пробег 110000, езжу не много, но агрессивно. Прошлый владелец утверждал, что менял сцепу на 80000. Сам я менял только масло/фильтры и мелочи по ходовой. Ездит нормально, ничего не дергается, переключается сносно, у нас любовь и согласие. Зимой вылезала шестеренка и не заводилась тачка - грешил на холода. Лечилось все тяни-толкаем, описанным на форуме. Но после пары раз на всякий случай прикупил HIM.
Позавчера снова вылезла шестеренка, уже летом. Подключил HIM, считал ошибки:
U0100 Неисправность F-CAN (Потеря связи между TCM и ECM)
P19E9 Сбой сигнала положения педали тормоза (от ECM по сигнальной линии)
U1261 Неисправность F-CAN (Потеря связи между TCM и преобразователем-блоком управления ABS/VSA)
U0155 Неисправность F-CAN (Потеря связи между TCM и модулем управления приборами)
P0810 Неполадка функционирования сцепления
P0562 Цепь источника питания TCM (B+): низкое напряжение
привычный тяни-толкай не помог, но постояв полдня машина завелась. Коэфициент трения у сцепления был 625, но я все же сбросил ошибки и переобучил сцепление в статике. Переобучилось с третьего раза, не хотело проходить 3 этап с ошибкой
P19E7 Обработка данных положения 3 включения сцепления не завершена.
В динамике не обучал, так как не было рядом второго пилота.
После обучения шестерня пропала, по ощущениям переключаться стало чуть плавнее и я довольный ездил 1 день.
А сегодня на заправке залил полный бак на радостях и не завелся. Опять шестерня, причем двойная, попеременно Check System и PGM-FI Check System. Считал ошибки:
по i-shift:
P19FF Полученное значение коэффициента трения муфты вне допустимого диапазона
P0810 Неполадка функционирования сцепления
по PGM-FI:
P15B7 Система управления стартером: низкий входной сигнал
P15B8 Система управления стартером: высокий входной сигнал
и никакие манипуляции, дерганья ручек не помогли.
После сброса ошибок они тут же появляются снова. В результате - у меня теперь красивая магнитола на колесах ))
Что это может быть сцепление, проводка, щетки мотора? Я ничего толком не нашел про ошибки PGM-FI. Официалов в городе нет, когда звоню по сервисам и говорю что Хонда с роботом - все в ужасе от меня открещиваются. Помогите, друзья!
---------- Сообщение добавлено 22.07.2014 в 00:34 ----------
Да, еще забыл сказать что версия прошивки робота старющая, RPJ-L040. ECU Rewrite предложила прошиться на более новую RPJ-3150, но при попытке прошиться сказала, что файл прошивки не найден.
P0810 Неполадка функционирования сцепления
щетки мотора
Ну с P0810 понятно, будем смотреть мотор.
P19FF Полученное значение коэффициента трения муфты вне допустимого диапазона
- это просто диск сцепления походу стерся, трение больше 700.
А вот с этими что делать?
P15B7 Система управления стартером: низкий входной сигнал
P15B8 Система управления стартером: высокий входной сигнал
искать в проводке что замкнуло или оборвалось?
И почему одновременно все вылезло? Могут эти неполадки быть как-то связаны между собой?
какой-нибудь севший аккум может много ошибок собрать
значение коэффициента трения могло быть высчитано не правильно чисто за счет сдохших счеток... в теории конечно
Спасибо за совет!
Будет здорово, если все эти страшные ошибки сведутся к ремонту щеток и зарядке аккумулятора. Хотя сцепление я уже заказал и в любом случае поменяю, уже три года сам езжу и не знаю когда прежний владелец менял.
Отпишусь о результате как все это сделаю.
Принимайте в свои ряды.
Вчера активно прокатился, в один момент как то громковато щелкнула 2я передача, думаю ну всЕ, завтра шестеренка.
Так и оказалось. С утра, заднюю, автомат, загорелась. Заглушил, завел, горит. Проехал 3км, заглушил, завел, пропала. Мои дальнейшие действия?
Забыть об этом. У всех так было на старых прошивках. После задей-автомат- шестерня.
Belous,
По поводу прошивки стоит ехать к ОД и прошиваться? Какова стоимость услуги?
Ваши права
Ответить с цитированием