На роботе полет нормальный

Сообщение от Юрец77

Процесс переключений внутри самой КПП,как в реж."А",так и в "М" абсолютно одинаков,я думаю,Т.е. робот сам,после получения команды, сбрасывает газ,выжимает сцепление и производит переключение на след. передачу,только в первом случае по команде,поступающей от мозгов кпп(командует чисто компутер),а во втором - по тому же пути,только после нажатия нами лепестка (в нужный нам момент).

В реж"А" переключения происходят при нажатой педали газа в основном(как вверх,так и вниз) и мы не переживаем по этому поводу,что,что-то случиться с роботом.Почему тогда в реж"М" с ним что-то должно произойти при точно таких же преключениях(только по нашей команде) и не отпущенном газе в момент нажатия лепестка - разницы то,В ПРИНЦИПЕ РАБОТЫ, нет никакой...

согласен

Тоже согласен. Время переключения передачи одинаково в любом режиме. Вообще робот нормально работает и с ним можно быстро ездить но с ним можно забыть про :
1. Эффектный старт .
2. Даже в реж "М" он переключает самостоятельно.
3. Кто-нибудь на роботе пробовал разворот на 360 град, ? Я чето за робота переживаю! Успеет ли он выжать сцепление?

Сообщение от СЕРЕГА29

Тоже согласен. Время переключения передачи одинаково в любом режиме. Вообще робот нормально работает и с ним можно быстро ездить но с ним можно забыть про :
1. Эффектный старт .
2. Даже в реж "М" он переключает самостоятельно.

1) Да,но он сам переключает в реж."М" только лишь в красной зоне - на повышение или когда скорость падает до минимума,не соответствующего выбранной передаче-на понижение,что совсем не критично...

2) Почему не получиться эффектный старт!?
Отключаешь из работы систему VSA и делаешь эффектный старт с буксом,ежели резину не очень жалко...

3) Третим вариантом не занимался.

Сообщение от СЕРЕГА29

3. Кто-нибудь на роботе пробовал разворот на 360 град, ? Я чето за робота переживаю! Успеет ли он выжать сцепление?

Мм) у тебя есть возможность попробовать.
Но вот ДСГ пятаки не любит. Не уверен, что нашему роботу такие выкрутасы по душе)

3.ПРобовал,нормуль,на льду правда

crazy_bad_boy,
ГРешу на бензин,т.к. раньше было,сейчас обратно Лукойл перехожу,посмотрю резалты
До этого решил попробовать на Аджипе покататься-не понравилось...

Сообщение от Hooba

crazy_bad_boy,
ГРешу на бензин,т.к. раньше было,сейчас обратно Лукойл перехожу,посмотрю резалты
До этого решил попробовать на Аджипе покататься-не понравилось...

Зря ты так на агип, отличный там бензин я там постоянно заправляюсь.

Сообщение от alf555

да, но только у сивика не планетарный автомат.

Тем более, хотя это вообще не принципиально. Суть в том что и в автомате и в роботе - ступенчатые механические коробки передач. И именно они управляются лепестками и там и там. И по большому счету разница РКПП и АКПП только в том, что в первой - сухое сцепление, во второй - гидротрансформатор. И нельзя нигде переключить "скорости" не переключив "передаточные числа" (это к посту Polonium). Я просто уже не первый раз сталкиваюсь с непониманием людей об устройстве АКПП, которые приводят в качестве преимуществ робота наличие ручного режима (это наблюдение касается не только Хонды).

А при торможении двигателем,используя гидро-АКПП, не опасаешься гидроудар заработать,особенно на высоких скоростях?

Сообщение от Юрец77

не опасаешься гидроудар заработать,особенно на высоких скоростях?

Не опасаюсь. Пробовал многократно и пользуюсь постоянно, сбрасываю подряд передачи по максимуму с любой скорости, пока электроника просто не запретит сбрасывать дальше. Никаких проблем. Торможение двигателем эффективное.