Вниманию всех погонщиков Асимы! Происшествие! (робот-каюк)

Сообщение от Ginger

Хорошо что ты веришь Санчо что такие люди есть ) Я тоже стараюсь пока верить ...

Я точно знаю, что "они" существуют)) У меня у подруги машинка ездит уже год без каких-либо проблем, даже несмотря на то, что в нейтраль не переводит на светофорах.. а у меня на 4 000 замена привода сцепления... так что кому как повезет...

Сообщение от Milavida

Сообщение от Wanderer

Милавидная Милавида, а ты где- нибудь видела инструкцию по использованию механической коробки? Вряд ли там написано, что нужно переводить в нейтраль на светофорах, это подрузамевается по умолчанию, исходя из принципов работы механизма... Если в нейтраль не ставишь (а в общем то так можно делать, никто не запрещает), то происходит следующее - промежуточное положение манипулятора заставляет тереться диск сцепления до перегрева, понятно, что при этом он стирается и теряются свойства, что в свою очередь приводит к немного некорректной работе всего механизма, т.к. во-первых - перегрев отключает сцепление и зажигает шестеренку, а во-вторых робот после износа диска не может правильно подобрать положения манипулятора для втыкания передач, начинает долго думать и искать, ведь зазорчики то изменились, отсюда могут и глюки возникнуть... В принципе все это лечется переобучением робота и или в критических ситуациях заменой сцепления по гарантии, но оно тебе надо? Вот поэтому я, к примеру, с самого начала езжу в соответствии с принципами механики обычной, пробег 47 000 и проблем нету.

По поводу того, что нужно переводить в нейтраль на механике можно и не писать, машина заглохнет и все.
С роботом этого не происходит и "видимых" признаков того, что тчо-то не так нет. Дилеры ничего не объясняют, я специально при выдаче машины спросила про особенности робота, на что мне сказали что только при стоянкена нейтраль перевсти и ручник не забыть включить. Так что спасибо, что объяснили здесь

Можно вопрос? а какой у Вас стаж вождения и на чем? (ручка-автомат)

Сообщение от Kamill

...а давайте проведем эксперимент!)) ...кто то упорно не хочет призвавать особенности робота... пусть они покатаются так как им хочется веря в автомат с подробным отчетом здесь через каждые, ну скажем, пять тысяч... мне вот интересно через сколько робот умрет!)) Санчо у тебя сколько пробега было, когда робот помер?

ну если они также будут усиленно стирать резину, чтобы она начала более-менее сносно тормозить, будут проверять темными езлюдными ночами влияние кренов на прохождение поворота на 140-а, иногда участвовать в драгах и в ледовых покатушках, не упускать случая дернуться с кем-то со светофора или покатать друзей на максимальных возможностях машинки... то тыщам к 20-ти - 30-ти машинка ехать перестанет

[/quote]
Можно вопрос? а какой у Вас стаж вождения и на чем? (ручка-автомат)
[/quote]
Пожалуйста - полтора года на ручке ( каждый день через весь город), на цивике - около 5 месяцев, на автомате периодически езжу на машине друга.. Интересно, а к чему этот вопрос?

Сообщение от Milavida

Можно вопрос? а какой у Вас стаж вождения и на чем? (ручка-автомат)

Пожалуйста - полтора года на ручке ( каждый день через весь город), на цивике - около 5 месяцев, на автомате периодически езжу на машине друга.. Интересно, а к чему этот вопрос?

Да это так...)) отсылка к актуальной теме об обезьянах с гранатой...)))))))) А если серьезно, по опыту знаю, что пересаживаясь с ручки на робота, он чуть ли маной небесной кажется, а пересаживаясь с полноценного автомата на того же робота, уже нос кривишь...)))

Сообщение от happy

Хочу немного добавить от себя. На долгих остановках даже автомат рекомендуют ставить на нейтралку.
P.S. Меня не парит ставить робот на нейтралку на светофорах. Кататься на ручке - парит.

Сдается мне Вы лукавите))
Дай Вам вариатор например - врядли Вы бы стали на светофоре включать нейтраль)))

Сообщение от Диман-MAN

Сдается мне Вы лукавите))
Дай Вам вариатор например - врядли Вы бы стали на светофоре включать нейтраль)))

К переключению робота на светофорах на нейтраль я отношусь абсолютно спокойной, т.к. считаю, что так надо. Так же надо, скажем, как переключать передажи на механике при разгоне.
Но, если бы было сказано, что вариатор надо включать на светофорах на нейтраль, это продлит его срок эксплуатации и сможет предотвратить ошибки, я бы и его переключал бы на нейтраль. В стоячих пробках включал бы нейтраль, если бы знал, что поедим еще не скоро.
P.S. Давай мне вариатор, посмотрим что получится

подлая шестерня у меня вывлезла в пробке на подъеме с 3-го на кутуз.
из-за чего вылезла - я знаю. перегрел сцепление.
ну перегрел, я периодически на механике так делал. в общем в данном случае ничего страшного.
глушить не стал. молча достал мануал. тяжело в пробке найти в мануале то чего там нет.
подумал: вот ща подымусь, аккуратно припаркуюсь, включу аварийку и буду думать.
пока подымался, сцепление остыло, шестеренка исчезла.
ну я так подумал что ничего страшного не произошло. просто в плане коробки машина потеряла девственность.

а что касается парковки. то в конце концов робот-брат механики, можно оставлять на скорости.

Сообщение от ispanec

Я одного не могу понять: почему эти греб...е азиаты не могут оплатить эвакуатор????

Ты живешь в России а не в Японии или европе!!!!!!!!!! У нас никто не кому не обязан!!! У нас страна такая где не действуют законыя,я не говорю уж про правила торговли. Японцы не причем!!!

да это не азиаты виноваты, а наши русские хлопцы )) В Рольфе центральном кстати мне оплачивали эвакуатор без проблем и даже сами предложили это сделать ))