Ждать ли рестайл 2013 или купить сейчас?

Dmitriy_,
Киа сид вам в помощь. Экстерьер в нём по-женски "красивенький". Вам ведь он нравится?
А девятку назвать внешне убогой даже язык не поворачивается. Можно назвать убогими элантру, гольф7, церато, пежо 508, мондэо, круз... а девятка на их фоне - просто красавица, интересная, задорная. Правда "дорогим" немцам она не подстать, к сожалению.
Сколько помню творения Хонды - все не отличались особой красотой. А за новый аккорд мне даже обидно.

SJcc,
новый аккорд очень даже красивый, большой машине большие формы (новый аккорд больше тианы) а киа сид... будь киа японской маркой с историей и надежностью то по чему бы и нет... мне дизайна сида очень даже.. корейцы молодцы что притащили Питера Шрайера. они им красивые машинки рисует.
а у девятки стилистика экстерьера не далеко ушла от лачетти седана. да и внутреннее убранство не то что на ощупь даже на вид "дорогим" не выглядит и не пытается выглядеть. и дело тут не в жестком/мягком пластике или коже такое впечатление что хотели специально показать да пластмасса, да серая, да жесткая, да щели.. стыки которых даже не пытались замаскировать. и чтоб все это сразу в глаза бросалась как вы только сядете в салон автомобиля. покрасив салон в черный цвет думаю он бы сразу стал процентов на 30 эффектнее выглядеть, а поиграв с изгибами панели можно было бы сделать приличный интерьер. который не отпугивал бы своим простецким/бюджетненьким внешним видом

Dmitriy_, скорее, они сами к нему пришли. Насколько я понял, дизайнерский центр КИА, где работает Питер, находится не в Корее, а в Германии.

Сообщение от Dmitriy_

SJcc,
а у девятки стилистика экстерьера не далеко ушла от лачетти седана. да и внутреннее убранство не то что на ощупь даже на вид "дорогим" не выглядит и не пытается выглядеть. и дело тут не в жестком/мягком пластике или коже такое впечатление что хотели специально показать да пластмасса, да серая, да жесткая, да щели.. стыки которых даже не пытались замаскировать. и чтоб все это сразу в глаза бросалась как вы только сядете в салон автомобиля.

справочно
дизайном интерьера лачетти в 2003 году занималось итальянское дизайнерское бюро.
Вы говорите про ЭКСтерьер? То есть лупоглазая лачетти - двойняшка нынешнего узкоглазого седана. Странноватая ассоциация. Хонда Вообще на лачетти не похожа. Я прокаталась на лачике 6 лет, ни серьёзных поломок ни нареканий, но и не было удовольствия - так..серые рабочие 109 л.с.

да уж просто близнецы

Сообщение от Борина

справочно
дизайном интерьера лачетти в 2003 году занималось итальянское дизайнерское бюро.
Вы говорите про ЭКСтерьер? То есть лупоглазая лачетти - двойняшка нынешнего узкоглазого седана. Странноватая ассоциация. Хонда Вообще на лачетти не похожа. Я прокаталась на лачике 6 лет, ни серьёзных поломок ни нареканий, но и не было удовольствия - так..серые рабочие 109 л.с.

Да на цивике тоже самое, овощные 140 лошадей...разница не особо заметна, что то овощ, что это.
Динамика ощущается либо на турбе, либо на атмосфернике >210 лс, но при условии что это седан. По моим ощущениям моноприводный седан кажется живым, подчеркиваю, не ураганным, а динамичным при наличии примерно 245 сил) Ну а всё что больше для седана, это уже реально вжимает)

у лачетти нет бесключевого доступа и люка, да и машина сама по себе интернациональная как собрание сочинений.
про более 200 сил скажу, что применять их негда, по крайней мере по Москве, каталась на версии рс Октавии - вжимает однозначно, но при этом потряхивает - жестковата

b0n3,
>200 сил хорошо если не передний привод. иначе это вечный шлейф со старта

---------- Сообщение добавлено 13.03.2013 в 16:00 ----------

а кайфа в этом мало

а >210 не для седана уже не торт? к чему тут условие что именно седан? каким боком тут тип кузова вообще?

Сообщение от the2x2

b0n3,
>200 сил хорошо если не передний привод. иначе это вечный шлейф со

да не говори, особенно сегодня без антипробуксовки вообще тронуться не реально. А у меня её вообще как класс не присутвует.