Автозвук – все вопросы и ответы от профессиональных инсталляторов!

Студия Звука простите что влезаю в профессиональный совет)))
Но не соглашусь , что фазик обладает большей эффективностью. и тем более эффективностью чего? Это совершенно разные вещи....инверторный я щик не является эволюцией закрытого. Одна головка создана для инверторного ящика и полностью согласен с Вами, что нужен тщательный расчет начиная с измерений самого динамика...а гругая голова покажет на что она способна именно в глухом ящике. и кстати иногда даже с бОльшим давлением!

Сообщение от Tuninger

Студия Звука простите что влезаю в профессиональный совет)))
Но не соглашусь , что фазик обладает большей эффективностью. и тем более эффективностью чего? Это совершенно разные вещи....инверторный я щик не является эволюцией закрытого. Одна головка создана для инверторного ящика и полностью согласен с Вами, что нужен тщательный расчет начиная с измерений самого динамика...а гругая голова покажет на что она способна именно в глухом ящике. и кстати иногда даже с бОльшим давлением!

Не вопрос, влезайте, если есть что сказать. Мы тут, собственно для этого и собрались.
Под словом эффективность я имел в виду коэффициент полезного действия, отдачу акустической системы при одинаковой мощности. У фазоинвертора она выше, так как используется синфазное излучение тыльной стороны диффузора. На некоторых частотах добиваются резонанса и звуковое давление увеличивается. Закрытый ящик никогда не создаст такой подъем АЧХ, который может сделать фазоинвертор, на определенной полосе частот, что собственно нам и нужно. А бандпасс, в силу определенных причин еще более эффективен, также на определенной полосе (еще более узкой). Согласен, что закрытый ящик имеет свои преимущества, но только не в этом отношении.
Конечно, под каждое конкретное акустическое оформление создаются головки с совершенно различными параметрами, так как они не могут быть взаимозаменяемыми, но это уже вопрос второй. Результирующие амплитудно-частотные характеристики, присущие каждому акуст. оформлению при этом не меняются.

Согласен полностью с АЧХ по исполнению ящика. Просто зачастую , то что слышит и чувствует чел. более присуще глухим. Но спорить собственно не буду, так как сам для себя собирал в одну машину бандпас, в другую просто со щелевым, лично мне глухой не очень, но среди просто 5 знакомых, мое мнение 1против 4 ))
Кстати вот сжег я мб кварт который стоял в инверторном и отлично играл, временно поставил головку герцовую (валялась в гараже бывший сдвоенный в глухом обьеме), играет отвратительно.)

При изготовлении фазоинвертора, а тем более бандпасса, крайне важен правильный расчет, изготовление и настройка. Очень легко отклониться от верного курса и эффект будет потерян. В этом отношении непритязателен закрытый ящик, к объему особенно не капризен.
А на счет Hertz, скорее всего не совпали параметры. Hertz практически всегда показывает хорошие результаты.

Добрый День!

Необходимо улучшить звук в авто civic4D.
Имеем усилитель Magnat hotrod4500 (не лучший вариант, но осталось от прошлого авто), сабвуфер lighting audio strike. Штатная магнитола
Вопросы следующие:
- какой фронт до 200$ лучше приобрести к данным компонентам.
- есть ли смысл менять задние колонки
- есть ли смысл докупать НЕДОРОГОЙ моноблок для саба
- шумоизоляции передних дверей и задней полки с багажником будет достаточно?
Спасибо.

Сообщение от Sub-Zero

Добрый День!
- какой фронт до 200$ лучше приобрести к данным компонентам.

1) EOS Opera ES 165 http://www.piti.ru/product/?id=275
2) DLS R6A LE http://www.dls.ru/catalog/detail.php...=4608&ID=76510
ИМХО

Сообщение от schum

Товарисчи, вопрос по существу. Имеем саб Vibe 15" + усь + конденсатор. Саб в закрытом ящике занимает гору места в багажнике. Вопрос: Стоит ли заморочится установкой FreeAir-ного саба, дабы освободить место от ящика? И если да, то какие модельки посоветуете?

Сообщение от Студия Звука

Где планируете размещать конструкцию free-air, какой кузов авто.

Кузов хетчбек. Думаю выкинуть запаску и в задействовать освободившуюся нишу. То есть часть саба будет ниже уровня пола багажника Как то так

Сообщение от schum

Кузов хетчбек. Думаю выкинуть запаску и в задействовать освободившуюся нишу. То есть часть саба будет ниже уровня пола багажника Как то так

Free-air вариант рассчитан на неограниченно большой объем, а ниша для запаски имеет вполне определенный объем и не такой уж большой. Если уж пытаться использовать её, то вероятно под другое акустическое оформление, например закрытый ящик.
Какой смысл отказываться от запаски, если существуют более оптимальные для хечбека варианты, тот же "стелс"?

Сообщение от Студия Звука

Free-air вариант рассчитан на неограниченно большой объем, а ниша для запаски имеет вполне определенный объем и не такой уж большой.

Согласен. Но подразумевалось, что саб не крепить внутри ниши, образуя закрытый объём, а просто разместить его в том районе, дабы чтоб торчал не сильно. Максимум чтоб магнит внутри нишы был. А выше соорудить каркас для крепления самой головки. И играть он по задумке должен на объём багажника

Примерно так это должно выглядеть

Ну не настолько же эйр должен быть фри)))) хоть какоенить условное разделение между лицом и тылом должно быть....
Например в спинку заднего сидения.....