Доброго времени суток... .
У меня 4д ехе хочу поменять там звук, для этого приобретены компоненты:
1.Саб+моноблок Алпайн
2.кондей 1 фарад
3.двух компонентная акустика Фокал + двухканальный усь Алпайн
Вопрос собственно в том как наиболее грамотно все это установить не меняя штатную голову.... вариант распайки головы пугает тем что многие пишут что потом голова умирает!
Если есть информация где все это могут сделать качественно и за умеренные деньги плиз скиньте контакты...
Заранее благодарен.
Вам когда-нибудь доводилось слушать динамик не установленный в объем, вы заметили, что его практически не слышно, у вас будет тоже самое. Если не разделять фронтальное и тыловое излучение динамика, происходит акустическое замыкание.Сообщение от schum
Согласен. Но подразумевалось, что саб не крепить внутри ниши, образуя закрытый объём, а просто разместить его в том районе, дабы чтоб торчал не сильно. Максимум чтоб магнит внутри нишы был. А выше соорудить каркас для крепления самой головки. И играть он по задумке должен на объём багажника
Если все же вы горите желанием реализовать данный вариант, то у вас есть два способа: закрытый ящик и фазоинвертор. Нужно продумать конструктивные нюансы и не забудьте о том, что корпуса должны быть герметичны.
Хорошее доказательство того, что этим должны заниматься подготовленные люди.
а можно точные наименования, вернее модели компонентов?
Добрый день.Согласен. Но подразумевалось, что саб не крепить внутри ниши, образуя закрытый объём, а просто разместить его в том районе, дабы чтоб торчал не сильно. Максимум чтоб магнит внутри нишы был. А выше соорудить каркас для крепления самой головки. И играть он по задумке должен на объём багажника
Примерно так это должно выглядеть
Насамом деле каждому динамику нужно свое акустическое оформление, на которое он расчитан:
Классификация сабвуферов
Фри-Аир (Free Air, свободное пространство)
Применяется только в кузове седан, где салон отделен от багажника. Обычно установка производится в заднюю полку, и акустическим оформлением является обьем самого багажника. Преимущества такой установки в том, что обьем полезной площади багажного отделения не теряется, но из минусов такой установки можно отметить следующее: при заполнении багажника меняются характеристики, и звук низкочастотника может ухудшиться.
Закрытый ящик (З.Я.)
Корпус сабвуфера представляет собой именно закрытый со всех сторон ящик. Такое оформление сабвуфера считается наиболее правильным по звучанию, поскольку влияние внешних факторов на работу низкочастотника сведено практически к нулю. Обычно применяется для классической музыки и таких стилей, как джаз, блюз.
Корпус с фазоинвертором (Ф.И.)
Применяется для ритмичной, клубной музыки. За счет порта фазоинвертора КПД увеличивается до 40%, но такое исполнение требует большого объема.
Банд-пасс
Очень сложное в расчетах и изготовлении оформление низкочастотника, но если все сделать по всем правилам, можно получить инфра-низ, что очень идеально подходит под некоторые стили музыки, например такой жанр как рэп. Минус такого оформления в том, что корпус сабвуфера получается очень большим и громоздким.
Стэлс
Нельзя обойти вниманием конструкцию Стэлс, когда полезный обьем багажного отделения не хочется терять, и под сабвуфер отводится слишком мало места. Практически любой автомобиль имеет в боковинах багажного отсека неиспользуемый объем, который можно задействовать для оформления сабвуфера. Работа по изготовлению такого корпуса очень трудоемкая, но игра стоит свеч, так как в этом случае полезная площадь не теряется.
Наши мастера используют новые технологии, применяя полиэфирную смолу и стеклоткань. Применение различных вариантов отделки корпусов позволяет органично интегрировать все в дизайн салона авто.
Что касается построения аудиосистемы на базе штатной головы, то у нас есть большой опыт подобной работы, многие люди с форума могут это подтвердить и поделится отзывами.
С Уважением Престиж Авто.
Как то мой вопрос остался незамеченным((((
кроме ответа EURO по акустике.....
Добрый день.
Как один из вариантов, можно оставить 4х канальный усилитель, к нему подключить фронт и саб, тыловую акустику из полки демонтировать - что бы звук сабвуфера попадал в салон, тем более при наличии сабвуфера, тыловая акустика нормально работать не сможет - их диффузоры будут колебаться от сабвуфера. Шумоизоляцию нужно сделать как минимум 2 дверей и задней полки.
Касаемо акустики - можно рассмотреть вариант с Hertz HSK165, при своей цене - это достойный вариант.
C Уважением Престиж Авто.
Спасибо большое!
А что если тыловую акустику не демонитровать - а заменить на более достойную.
При отсутствии задних динамиков, задние пассажиры будут слышать "бум-бум" а не звук....или я ошибаюсь?
Касательно шумоизоляции - как быть с багажником и номером (от басов он сильно дребезжит)
Если оставить тыловую акустику, то она не будет правильно работать из-за того что низкочастотная волна от сабвуфера будет воздействовать на диффузоры динамиков. Проблема с номером решается проклейкой рамки номерного знака, а в остальном больше ничего не должно издавать призвуки.
С Уважением Престиж-Авто
Как вариант можно закрыть задние динамики в миниящик там обьем небольшой нужен и габариты коробочек будут небольшими, немного выступят от полки вниз).и саб их давить не будет и полут себе помощь на верхнем уровне низких частот))) поставить можно 20ки коаксиал( забота о задних пассажирах)
Ваши права
