Доп шумка

Ребят, если только обивку дверей обклеить Битопластом, от скрипов и сверчков поможет? Задолбало дребезжание обивки при громкой музыке уже. Вроде и пистоны все на месте должны быть (если верить установщикам сигналки)...
Если может помочь, кто снимал сам обивку двери, как правильно это сделать? Заранее спасибо за консультацию!

2 Gentleman
Думаю, что просто проклейка обшивки не поможет. Надо как минимум изолировать внутренний лист двери вибропластом. Там штатно наклеен целофан с тонкой резиной. Он вряд ли все вибрации погасит.


Что касаемо проклейки подкрылков снаружи, то за это время удалось проклеять еще два задних. Таким образом, остался передний водительский. Вывод на данный момент - всё зря!

Никогда не стакливался с подкрылками на других авто, но тут мне показали. На маздах и фордах подкрылки на задних колесах покрыты тканью, похожей на обивку салона, т.е. подрылки волосатые. Интересное решение, но не понятно, для чего оно, ведь грязью забиваться это дело должно катасторофически!

Не знаю как на Фордах, а на Маздах народ тотально меняет задние подкрылки на пластиковые. Задумка с волосатыми подкрылками ИМХО полный бред. Хотя, с точки зрения ШИ, они наверно полезны.

Заранее прошу извинения если чего не дочитал, но быстренько просмотрев сей топик, увидел разброд полный в головах у клеящих шумку. Полное название шумовибротеплоизоляция. наклеив материал на битумной основе типа как вибропласт стпэшный на фотках( первый этап) получаем виброизоляцию..Шум немного снизится. Затем нужно наклеить собственно шумо-теплоизоляцию а потом дополнительно закатывается третий слой..Кстати подскажите название черного материала который сотами выполнен, гляжу он феном садится, а то уж больно хорошо укатан получается. Двери для музыки вибродемпфировать двойным а то и тройым слоем материала с мастикой, смотря на какие мощности расчитывать, на самой двери клеить обе поверхности, внутреннюю жестянку я бы еще рекомендовал звукоизолятором, обшиву изнутри тоже желательно. Шум от дверей при движении очень сильный на удивление. Днище желательно сделать, но если особого желания нет, то можно воздержаться. Самое шумное это моторный щит и арки.. вот арки надо насмерть залеплять просто. Посмотрите на материалы фирмы Kicx. Достойные показатели при малом весе и цене.

Можно также обработать все подкрылки иднище жидким антикором с виброшумопоглащающим эффектом.

з.ы. одно скажу от себя лично.. проделав туеву хучу работы самостоятельно или с другом в гараже... И покойфовав от результата, наслаждаясь тишиной..через пару недель вы все равно будете говорить что все шумит кругом))))) привыкаешь..

2 Волшебник
Думаю, пост от части адресован и мне.
Теоретически я согласен, что бутерброд должен быть посерьезней, однако слабо себе представляю, как это будет держаться зимой в арках снаружи, в т.ч. сплэн. Из этих соображений, клеил только бимаст бомб. Он хорошо приклеивается и раскатывается с феном. В том месте, где подкрылок - 1-2 слоя, там, где нет подкрылка - 2-3 слоя.

"а потом дополнительно закатывается третий слой.."

- О каком слое речь? Какой материал должен быть?
Может есть способы (или материалы), которые гарантированно не отвалятся зимой?

Я говорил исключительно о работах внутри салона. Арки закрывать - имел ввиду исключительно из салона. Поднимаем обшиву и клеим, тщательно укатывая пузыри. Предупреждаю сразу! Могут возникнуть проблемы из-за толщины теплоизолятора, такого как сплэн. Из импортного можно поискать более тонкие аналоги, но они будут дороже. Третий слой -имел ввиду материал типа Визомата производства Стандартпласта. Кстати черный материал на фотках, который в ячейку и есть этот третий слой по идее. Подозреваю, что это новый материал того же Стандартпласта..

Теперь о работах снаружи: думаю будет надежнее покрыть слоем антикора с шумоподавляющими характеристиками все арки, это уже избавит от стука мелких камней и песка, к тому же убережет от соли и прочей дряни. Я честно говоря не сталкивался с листовыми материалов, которые были бы предназначены для наружних работ.

Но так как вы уже закатали арки, думаю лучше будет ничего не делать больше, а заняться салоном вплотную.

Что в сивке подразумевается под подкрылком это доп или штатное оснащение?

з.ы. у меня была в свое время мысль, но я так не осуществил ее, поэтому выскажу просто идею. В случае если устанавливаются локеры (подкрылки) на автомобиль, можно часть подкрылка, которая обращена к кузову попробовать обклеить любым материалом на битуумной основе и сверху налепить какой нибудь негигроскопичный звукопоглатитель (тупо поролонообразные материалы на липкой основе), затем все это хозяство поставить. Теоретически шумы от резины и дороги должны гасится,но с какой силой не знаю. Вот закажу сивку и буду кумекать)))

Желаю всем успехов в этом безусловно нужном и сложном деле. И еще рекомендую 200 раз подумать прежде чем сбрасывать торпедо, если захочется проклеить моторный щит))

Сообщение от Lis_4D

Не знаю как на Фордах, а на Маздах народ тотально меняет задние подкрылки на пластиковые. Задумка с волосатыми подкрылками ИМХО полный бред. Хотя, с точки зрения ШИ, они наверно полезны.

почему меняют?

Сообщение от ДиМRost

Сообщение от Lis_4D

Не знаю как на Фордах, а на Маздах народ тотально меняет задние подкрылки на пластиковые. Задумка с волосатыми подкрылками ИМХО полный бред. Хотя, с точки зрения ШИ, они наверно полезны.

почему меняют?

Есть пластиковые аналоги задних подкрылков для М3. Их ставят взамен штатных, т.к. штатные сделаны из какого-то материала, напоминающего войлок, только, видимо, пропитанный чем-то. Но это штатное добро не гладкое, а ворсистое и мягкое. Думаю, что за зиму оно превратится в кашу от соли и реагентов + создаст коррозийную угрозу задним аркам.

И еще. К такой поверхности хорошо прилипает зимой снег с песком из под колес. Сам он не выпадает от собственной тяжести, как с пластиковых подкрылков. Совсем не комфортно морозным утром ехать с намерзшим в арках снегом, который не дает кузову амортизировать, а долбит на кочках колесами об кузов через этот лед.