тормоза от accord встанут на civic?

Сообщение от Velarix

Но при этом неподрессоренные массы увеличаться, что не очень хорошо скажется на управляемости. Кто-нибудь знают насколько по факту тяжелее торм. диски с суппортами от аккорда чем стоковые?

На деле разницы с большими тормозами ни в управляемости ни в разгоне не чувствуется, больше чувствуется если колеса тяжелее стали (после железных 15" поставил тяжелые 17е с более толстыми шинами + задние еще и диаметром больше и еще шире шины - вот разница тут почувствовалась). А тормоза только на торможение повлияли

Сообщение от redhot

Еще тем, что толщина диска больше, греются дольше, что позволяет тормозить с более-менее постоянным тормозным усилием. Разница со стоком большая. Да, у меня были на стоке колодки, которые хорошо хватали. Но до первого перегрева. Дальше - как стеклянные.

Я говорю про высокотемпературные колодки! Высокотемпературные колодки на 280 мм тормозах будут тормозить лучше и дольше, чем обычные на 300мм.
З.Ы. У колодок "которые хорошо хватали" название есть?
З.З.Ы.Тут пол форума катается на богомерзких колодках типа Нисшинбы и Кашиямы, но мечтает о 300мм тормозах от какорда))))

Сообщение от Stas83

У колодок "которые хорошо хватали" название есть?

Friction Master CMX, а также экспериментировал с Magneto Ceramic. С аккордовскими откатал Ferodo FSD, на замену взял ATE.

Сообщение от redhot

Friction Master CMX, а также экспериментировал с Magneto Ceramic. С аккордовскими откатал Ferodo FSD, на замену взял ATE.

Высокотемпературных в списке нет. Обычные колодки в категории середняк/дешман.
Парни, вы катаетесь с колодками максимум за 3500р и считаете, что возможности сток тормозов закончились... Сам катаюсь на ниссине, но если б мне прям каждый день нужно было тормозить со 180 или я б по кольцу вздумал дубасить на своей овощинушке, то я б уж разорился на ендлесс или проджект мю, прежде чем говорить, что "не в колодках дело".
P.S. Ферродо FDB наверное?

За 3500 можно перед в аккордавские механизмы переобуть. Тратить 10 рублей на колодки это бред полнейший, сила торможения это площать колодки умноженная на длинну окружности диска, и чего бы там не добавили в состав колодок особой разницы не будет. Аккордовские суппорта (б\у) + ну просто самые дешевые диски на emex'e + колодки ferodo (не знаю какая там серия - опять же самые дешевые, а феродо выбрад просто так, рядом в списке были trw - но они на прошлой машине скрипели, поэтому взял ferodo, эту фирму обычно брал на вторую машину рено-меган2, там они штатные этой фирмы, вот решил и на цивик их внедрить, не было б феродо - поствил любые другие из тех фирм которые я знаю) - это всё немного больше чем 3500р., но оно хотябы чувствуется и разница существенна, хочется потормозить прям)))

У тебя что по физике было? Я полагаю что твердая заслуженная двойка. Ты умножаешь площадь (единица измерения - м2) на длинну (м) и получаешь силу (которая измеряется в ньютонах или кг*м/с2)))))))?
Сила трения скольжения это произведение силы реакции опоры (в нашем случае сила давления цилиндра) и коэффициента трения, который характеризует трущиеся поверхности. И тут ты надеюсь понимаешь, что материал колодок влияет еще как! Другими словами, чем круче материал колодок и дисков, тем выше коэффициент и выше сила трения, а вот от площади сила трения увы не зависит)) Хотя, конечно, площадь колодки на эффективность торможения опосредованно влияет - колодка большей площади при общих равных нагреваться будет медленней и дольше сохранять свои свойства. Но это при общих равных. А как ты понимаешь, высокотемпературные колодки - это уже не "при общих равных", ага.
И при чем тут длина окружности? Увеличивая диаметр тормозов ты увеличиваешь плечо, тем самым увеличиваешь момент (сила на плечо).

Сообщение от igor2009

Ничего у меня не повело, тормозят они нормально пока не начнешь сильно тормозить с высокой скорости, а еще хуже когда ты после этого тутже повторишь торможение
Дело тут не в диаметре, а в том что стоковые тормоза говно и слишком быстро перегреваются. От аккорда они болезни не имеют такой, к тому же они больше - из-за этого меньше работают по-сути и меньше нагреваются. На штатные диски какие колодки не приделай - разницы в торможении не почувствуешь (почувствуешь только потому что поставишь новые в замен изношенным). Диски можно поставить такие чтоб их не вело при сильном и долгом торможении как штатные, но такого эффекта как от тормозов большего диаметра не получится.
Если от NSX к аккорду, значит и к нам отлично встанут))) А вообще от многих Хонд и Акур всё взаимозаменяемо, да и не только от хонд - от Камри предпоследней тоже тормоза на перед на встанут. Кстати если ищешь 2х-поршневые, то на том же аккорде восьмом есть и такие, мне почему-то думается что подешевле будут чем с нсх, хотя и тоже недешевое удовольствие. Еще бы найти откуда более большой ГТЦ без колхоза приделать. Никто не ставил себе?

с восьмого очень тяжелые тормоза... а гтц с аккорда подходит, хотел поставить но смутило что он всего лишь на милиметр толще

Сообщение от Stas83

P.S. Ферродо FDB наверное?

FSL http://www.drive2.ru/cars/honda/civi...53187529/#post
Stas83, тебя в какие-то крайности кидает. Сам ты на ниссине+сток, но "если бы...", то проджект-мю... Да нафига оно? Уж лучше тогда аккордовские тормоза + высокотемпературные колодки, чем "мертвому припарка" (я про стоковые). ПС. Кроме колодок менял также и диски (средней цены zimmermann). Перегрел...
По весу от 7-го аккорда порядок. От 8-го уже хуже: 320 мм + 2 поршня = тяжело.
Сегодня поставил ATE, посмотрим. В Ferodo не нравился скрип. Качество тормозов вполне устраивало.

Сообщение от redhot

FSL http://www.drive2.ru/cars/honda/civi...53187529/#post
Stas83, тебя в какие-то крайности кидает. Сам ты на ниссине+сток, но "если бы...", то проджект-мю... Да нафига оно? Уж лучше тогда аккордовские тормоза + высокотемпературные колодки, чем "мертвому припарка" (я про стоковые). ПС. Кроме колодок менял также и диски (средней цены zimmermann). Перегрел...
По весу от 7-го аккорда порядок. От 8-го уже хуже: 320 мм + 2 поршня = тяжело.
Сегодня поставил ATE, посмотрим. В Ferodo не нравился скрип. Качество тормозов вполне устраивало.

Меня? Не, не кидает) Я ж не против 300мм тормозилок, просто расстраивают безапелляционные заявления, типа "материал колодок не влияет" и "сток тормоза гомно, а аккордовские самый цимес"...
Я, истины ради, отметил, что и аккордовские далеко не предел мечтаний и что хорошие колодки все-таки влияют на ситуацию... Ну а дальше я просто парировал различную антинаучную хрень, типа что "сила - это площадь на длину")))

Сообщение от Stas83

У тебя что по физике было? Я полагаю что твердая заслуженная двойка. Ты умножаешь площадь (единица измерения - м2) на длинну (м) и получаешь силу (которая измеряется в ньютонах или кг*м/с2)))))))?
Сила трения скольжения это произведение силы реакции опоры (в нашем случае сила давления цилиндра) и коэффициента трения, который характеризует трущиеся поверхности. И тут ты надеюсь понимаешь, что материал колодок влияет еще как! Другими словами, чем круче материал колодок и дисков, тем выше коэффициент и выше сила трения, а вот от площади сила трения увы не зависит)) Хотя, конечно, площадь колодки на эффективность торможения опосредованно влияет - колодка большей площади при общих равных нагреваться будет медленней и дольше сохранять свои свойства. Но это при общих равных. А как ты понимаешь, высокотемпературные колодки - это уже не "при общих равных", ага.
И при чем тут длина окружности? Увеличивая диаметр тормозов ты увеличиваешь плечо, тем самым увеличиваешь момент (сила на плечо).

если споришь не строй умника...теряешь умный вид...
а что ендлес и п мю делает колодки для овоща?