Дополнительный подогрев двигателя (быстрее прогревает работающий мотор)

Растыка, на счет колхоза я и сам так считаю, но штатная штуковина нам не лезет ни от фордов, ни от реношек, ни от вагов. А с переходниками морочится неохота: как-то ненадежно будет выглядеть и не менее колхозно.
Завтра поеду примерю всё по месту и если все подойдет туда куда я рисовал на картинке, то закажу свечи и все поставлю.
Кстати по поводу летнего режима: на многих авто этот подогреватель работает всегда после пуска даже летом для экономии топлива (но эт на дизелях всё)
У нас тоже наверняка кнопка будет включена с сентября по май)))

---------- Сообщение добавлено 05.12.2014 в 22:26 ----------

Сообщение от igor8313

Покрасив в черный цвет, будет выглядеть лучше и эстетичнее по размерам, чем та штатная забабаха с переходниками с одного диаметра на другой и кучей хомутов.
Это лично мое мнение. А так, кому как.

У меня такое же мнение. Можно и не красить - все равно под капотом ничего видно не будет. А штатная штука еще неудобна тем что из нее свечи торчат веером и слишком сильно выступают

Сегодня примерил как всё установить. В принципе всё так как я и рисовал ранее, только свечи будут смотреть в бок (горизонтально, рис.1). Расположенна система будет под держателем, приделанная к металлическому кронштейну стяжками или ещё чем-нибудь (рис.2). К болту крепления кронштейна можно прикрутить клемму провода массы, вторую клему зажать в соединении фитинга и свечи. Датчик температуры можно закрепить на отливе откуда выходит подача в печку (рис.3). Силовое реле можно разместить на кронштейне штатной проводке идущей в блок предохранителей (рис.4,5). Там же нарисовано как можно пропустить силовой провод до плючовой клемы. За все фитинги (рис.5) отдал 300р. Переходник на резьбу 1\4 есть далеко не везде и был только такой (кстати во многих местах его знают как переходник "под манометр"). Вкручивал свечу туда - закручивается слишком легко, фум-ленты туда побольше надо будет. Переходник под шланг взял на 18мм (шланг не снимал пока, но известно что он 24мм, а толщина стенок на вид 3мм). Фитинги-тройники везде разные и по размеру разные. Я брал самые маленькие которые нашел. В них хорошо по размеру свеча FG9005 (от нагревательного элемента до конца резьбы 37мм), рабочий ток 14А, контакт с гайкой. Фитинги есть немного выше моего (или например если использовать переходник на 1/4 из предыдущих картинок), туда уже можно взять свечу FG9008 (то же расстояние на 5мм больше) она будет на 18А - по идее греть будет быстрее (кстати эта свеча аналог от дизельного уазика, думаю с наличаем в магазинах будет всё нормально). Я заказал пару FG9005, в среду будут

внимательно почитал...мдаааа парни вы все в СИБИРИ живете?у нас седня 34 , у меня и в мыслях не возникло такой хренью заниматься

ПУМБА,
Мог бы тогда здесь ничего не писать...

Я еду на работу 6км из них треть пути спускаюсь с горки, времени занимает около 12-15 минут и я приезжаю на работу с двумя квадратиками температуры на экране, это при -15. Сейчас поставил автозапуск: за 10-30 минут прогрева с печкой на первой скорости те же 2 квадратика, но к работе приезжаю с полной шкалой, но все равно холодно. Плюс автозапуска пока только в попогрелке. Сзади салон вообще никогда не нагрпеешь, а у меня пополнение недавно в семье - хочется в тепле возить. Термостат у меня исправен, если кто подумает.
Поэтому буду ставить догреватель.
Устаноовка несложная: ключ на 10 и крестовая отвертка + час времени

Сообщение от igor2009

Устаноовка несложная: ключ на 10 и крестовая отвертка + час времени

после этого ташкент будет

---------- Сообщение добавлено 07.12.2014 в 13:24 ----------

Сообщение от Растыка

ПУМБА,
Мог бы тогда здесь ничего не писать...

для Астрахани вебасту порекомендую

По делу:
Сейчас думаю как замутить кнопку и контрольную лампу. Вариантов несколько, посложнее/поколхознее:
1. Простая нештатная кнопка с диодом в заглушку рядом с кнопкой туманок (но у некоторых там и так все занято...
2. Нештатная кнопка в скрытом месте (под кнопками туманок и ВСА в нише) и контролька на приборке (есть штатная (сигнализации на "ехе" по-моему) лампа около шкалы температуры как лампа конца бензина, или использовать одну из неиспользуемых ламп в тахометре, но это надо разбирать...)
3. Можно подключить к попогрелке, контролька не нужна: пятая точка проконтроллирует, лишних кнопок городить не надо
4. Есть штатная кнопка вместо заглушки только не знаю есть ли такая кнопка с фиксацией (плюс куда конторльку засунуть тоже вопрос)

Я в Якутии жил, там -60 и такой херней не занимались.

это же неудобно когда печка сразу салон обогревает

У меня есть еще ланцер - там я тоже херней заниматься не намерен, так как он греется быстро. А цивик вообще не греется, а то и остыть может: в мороз на трассе печка остывает, а если включить в ней хорошую скорость то и квадратики пропадают (картон в радиаторы не сую)

---------- Сообщение добавлено 07.12.2014 в 15:50 ----------

Сообщение от weer

это же неудобно когда печка сразу салон обогревает

В каком смысле неудобно???? Удобнее мерзнуть чтоли вначала?)))

---------- Сообщение добавлено 07.12.2014 в 15:56 ----------

ПУМБА, на прошлой странице ты говорил что тема нужная, что подписываешься ?