Дополнительный подогрев двигателя (быстрее прогревает работающий мотор)

У меня есть еще ланцер - там я тоже херней заниматься не намерен, так как он греется быстро. А цивик вообще не греется, а то и остыть может: в мороз на трассе печка остывает, а если включить в ней хорошую скорость то и квадратики пропадают (картон в радиаторы не сую)

---------- Сообщение добавлено 07.12.2014 в 15:50 ----------

Сообщение от weer

это же неудобно когда печка сразу салон обогревает

В каком смысле неудобно???? Удобнее мерзнуть чтоли вначала?)))

---------- Сообщение добавлено 07.12.2014 в 15:56 ----------

ПУМБА, на прошлой странице ты говорил что тема нужная, что подписываешься ?

Сообщение от igor2009

ПУМБА, на прошлой странице ты говорил что тема нужная, что подписываешься ?

парни удачи вам

померзнуть- это ритуал! без него никак нельзя

Всю тему зафлудили
Как с темой томозов от Аккорда: пять сообщений по теме, остальное болтовня

я в холода картонкой спасаться буду, ибо утром быстро еду.
на орхии (там в20в двигатель) спасался картонкой

igor2009,
Ты попроси Игоря (EURO), он лишние сообщения подотрёт, оставить только те, что по теме. И это сообщение тоже пусть сотрёт.

Апп теме

KennyMonstr, инсталл будет на выходных (заказал свечи, прийдут только в четверг, что-то задерживают...)
Сейчас пока в размышлениях как подключить, чтобы не включалось на незапущенном двигателе: изначально мыслил подключить к блоку АБС или ЭУР, но по АБС нет хорошей схемы, а блок ЭУР слишком далеко находится, да и вообще есть подозрения, что блоки-то эти включаются только после запуска двигателя, но сигнал на включение к ним идет цифровой (can) и к нему не подключиться. Были мысли использовать реле из блока под капотом, которые управляются ЭБУ, но они все как один включаются вместе с зажиганием (смысла в этом не узрил, только батарею сажают если включить зажигание и не заводить; так еще и отключаются некоторые через минуту только после выключения мотора, например подогрев лямбды - зачем её греть если ключ уже вытащен из замка и машина закрыта?!... загадка короче).
Хотел просто с этим как по-проще сделать, но придется чуть усложнить. Сегодня-завтра выложу несколько схем подключения от простого до красивого

igor2009,
Есть же вроде приблуды, которые реагируют на повышение напряжения в сети (когда гена заряд давать начинает), из для ДХО используют.
Или это дорого?

igor2009, На мой взгляд кнопку надо в незаметном месте делать, лампу конечно можно задействовать ту которая около шкалы температуры но разбирать конечно гемор поэтому можно так же рядом с кнопкой чтоб когда надо посомтрел, ведь необязательно ведь постоянно ее контролировать! Да с подключением сложновато будет... Жду окончательную установку!))) Не обращай внимания на тех кто пишут мол нафига это все, они значит как на шестерках картонкой колхозят, я считаю это непозволительно для иномарки!!!! У меня машина стоит на подземной парковке там всю зиму около нуля держится стоит автозапуск по будильнику минут за 7 до моего прихода, я сажусь в машине всего +3 +5 только вот попогрейка уже теплая, до работы еду минут 15-20 в машине становится тепло и комфортно после середины пути и это только спереди сзади то холоднее, потом за день она остывает и начинается опять прогрев только уже с жестких минусов и там я почти до дома доезжаю и только тогда тепло становится (конечно без пробок если) а сзади у меня ребенок, так что я считаю для цивиков это очень актуально! Конечно хорошо что у цивика хорошее охлаждение движка но это только летом хорошо, про зиму япошки не подумали, хотя походу не только япошки у друга фокус 3 еще медленнее греется, а вот у деда ниссан нот тот быстро разогревается и ему такая штука явно не нужна!