Подвеска Civic Si на 8 4D - Часть 2

Сообщение от N.Kuznetsov

Заказал прийти сегодня должны, померю размеры отправлю, но в описание когда заказывал было 15 мм.

Как с этими проставками подвеска будет работать?родной конус отбойник же...

Сообщение от N.Kuznetsov

Заказал прийти сегодня должны, померю размеры отправлю, но в описание когда заказывал было 15 мм.

15 мм. на упаковке написано.

---------- Сообщение добавлено 31.03.2017 в 12:27 ----------

Сообщение от ПУМБА

Как с этими проставками подвеска будет работать?родной конус отбойник же...

по ка не знаю, но пружины я ОБК купил вместе с ними буду ставить, если начнутся проблемы сниму и от ланоса сделаю.

Внимательно посмотри как они ставятся
Вложение 202322

Сообщение от Илья Сергеевич

Энергоемкость сильно не повысить!
Еще на ощущения влияют звуки работы подвески
Можно поменять пружины и сайленты, сделать рейку если она гремит, так можно будет ездить более-менее по дорогам среднего качества с разумной скоростью.

У меня пробег 182, спереди стойки, пружины родные, не сказать что сильно просели.
Левая передняя пружина недавно лопнула снизу полвитка.

Есть аналог пружин от Lesjofors 4035768/4035769, попробую их на перед




Ты поставил ОБК для 1.8 C4H-41921L/C4H-41921R ?

Выше говорили про шкоду с ППД, по мне так шляпа это, там только пружины другие - из-за этого авто задран, а амортизаторы стучат на отбой...

За субару +1, взял аутбек, блин, можно херачить по любой дороге просвет 20 см, ходы подвески ппц, больше чем у кроссоверов

Спасибо за совет! Вот то, что вы рассказываете про аут, то же самое позволяет делать лансер 9! Седан с клиренсом 165 и независимой подвеской, с большими её ходами, но при этом рулится. После таких машин при езде на цивике хочется плакать...(

У меня рейка не стучит, поставил втулку, справа 2 сайлентблока новых от црв и лемфордер, слева еще не менял, на подушке зазор около 5 мм, иногда прошибает.
Зад пробивает вообще очень сильно, перед пореже.

Я очень и очень хорошо отношусь к Аэтбэку 03-07 модельного года, но я почему то боюсь эту машину. Во-первых, она уже старая, во-вторых, там оппозит.
Цивик тем и нравится, что проблемных мест в нем в принципе нет. Двигатель и акпп неубиваемые (для моих пробегов).

Но все таки вы меня подбодрили, найду на авито аутбэк в своем городе и прокачусь.

Всем здоровья,терпения и благополучия. Нужна помощь,собственно поэтому и пишу. Помогите товарищи с подбором запчастей))) при замене заднего стабилизатора (на Honda Civic 4D АКПП турецкая сборка 2008 год ставлю стаб от si 4D(они одинаковые на зад 4D и 2D )) столкнулся с проблемой. Стаб пришёл естественно голый и естественно он толще чем штатный. Мастер сказал что нужны втулки стабилизатора иначе не поставить. Так вот,сам вопрос: что ещё будет необходимо при замене чтоб не заказывать 300000 раз и купить все сразу? Помогите товарищи,желательно с номерами запчастей и что от чего брать чтоб заказать на экзисте... и встанут ли втулки в штатные отверстия?

Сообщение от ПУМБА

Внимательно посмотри как они ставятся
Вложение 202322

Так и поставил с ОБК 122, проехал сегодня 150 км., ведет себя все нормально, при нагрузке 2х90 кг. сзади колесо доходит до арки, но все же проставки думаю позже заменить на ланосовские.

Сообщение от BAHO89

То есть замена пружин на ОБК нисколько не приблизит подвеску к российским реалиям? Только поможет убрать пробои. Правильно я понял?

привет! тоже долго и муторно выбирал пружины, больше года, попробую ответить конкретно)
поставил год назад ОВК 1,8 вкруг
подвеска стала энергоемче и жестче, ядренее, понимаешь? то есть вроде как энергоемкость прибавилась, но стало жестче!
то есть удары какие-то стала круче держать, но когда едешь по грунтовке и какие-то средние камни, выступы сильнее шатают кресло в салоне, то есть ехать спокойно по средним моментам на дороге стало очень шатающе и грубовато... да и раньше было грубовато но не так...
Это я к тому, что держак лучше стал, но он не мягкий, он грубый и резкий...
Да зато по асфальту нормальному ваще ядрено стало провоцирует постоянно машина! обожаю в нем этот как сказали эффект прилипания к асфальту, в который влюбился с первых км после покупки...

Вернемся к держаку... до этого ездил на приоре херачил на ней по любой дороге без всякой жалости ибо энергоемкость была просто улет и стоимость амортов 3,2 т.руб вкруг и столько же пружин вызывало смех и увеличение бенза подаваемого в цилиндры))
Но дело в том, что у приоры держак мягкий был! так же как и магкий он у соляриса, у логана, у лансера 9! у цивика он грубый держак и за это мы все его любим!!! но для грунтовки он не создан к сожалению

Да мои овк теперь многое держат, но грубый держак убивает быстро рейку, убивает сайленты и прочее, чего не будет на приоре и др авто.

По поводу держака на овк:
грунтовка 1 человек в авто - могу ехать в ралли режиме 80+ км в час, салон качает, кайф от драйва, все упругонько, получить пробой переда крайне-крайне маловероятно, но может быть, пробой зада нереально. Ехать можно разок другой, но каждый день если - машине капец придет понятно что))

грунтовка 2 чел в авто - также можно ехать быстро, но передок иногда пробивать может от ралли режима но крайне редко!

грунтовка 3 чел в авто - ехать в обычном режиме то совсем без пробоев, если сильно сильно гнать то зад может щелкать но крайне редко

грунтовка 4 чел в авто - ехать быстро нельзя, только спокойно так как перед держать будет однозначно, но зад будет периодически щелкать в отбойник - для таких поездок si4d будет круче по держаку, но насколько круче фиг знает.

подведя итог можно сказать, что при 1-3 чел в авто овк 1.8 дает хорошую энергоемкость, но грубую на мелких-средних скоростях, драйв и провокацию.

недавно ехали с женой по дороге зимней с наростами всякими = "терка" и неровностями и волнами на асфальте, дак вот я не жалел гнал 90+ так как держак очень хороший когда 2 в машине. Интересен также момент - в одном месте где со старой подвеской, когда я 1 ехал пробивало при 50 км/ч где-то, теперь же мы в двоем были и на скорости больше 60 не пробило а упруго жестко съело с намеком на хороший запас. Эта наша поездка очень показательна была и доказала абсолютно, что для 2-3 чел в машине овк 1,8 полностью перекрывают все запросы по энергоемкости!

Итоги итогов: энергоемкость растет, но грубость ее и жесткость будет убивать рейку, сайленты, панель в салоне и т.д. от езды по грунтовкам в быстром режиме и тем более "валить". Цивик машина для души, кому по кайфу четкая рулешка и прилипалово к асфальту... но стиха круче))

---------- Сообщение добавлено 01.04.2017 в 20:10 ----------

Сообщение от BAHO89

Кстати, есть вариант с заменой цивика на новую Весту. Я даже тест драйв проходил, посадка там паркетная. Но сами манагеры в салоне мне сказали, что менять хонду на весту - это глупость.

кстати тоже такие мысли посещают, так как бу как то смущет брать, а энергоемкость весты привлекает.
нравится концепт универсал веста кросс на 4х4, очень так позитивненько)

---------- Сообщение добавлено 01.04.2017 в 20:14 ----------

Сообщение от Artemiy23

Сивку на русавто.... мама миа.... не парни, пойду я пожалуй в монастырь. Купил у нас коллега Весту,снаружи смотрится, но внутри... у меня даже слов нет как это описать. А еще добавим к этому "надежность" узлов и агрегатов наших авто... Хорошая попытка автоваз, но нет!

который раз читаю про ломучесть наших авто... может у наших дедушек и ломались часто, а может они врали бабушкам и уходили в гаражи на шашлыки и пивас)?
но была приора херачил ее по дорогам плохим дак хоть бы где что забренчало отвалилось - кроме панели скрипучей и шумки плохой ничего не беспокоило, в семье нива была 2 дверная, у друга шнива вроде как все окей и по ремонтам не стояла... зато у начальника амарок сломался дак в сервисе уже 3+ недели стоит, это я к тому, что иномарка не значит надежность в 100% случаев

Сообщение от ViVi007

привет! тоже долго и муторно выбирал пружины, больше года, попробую ответить конкретно)
поставил год назад ОВК 1,8 вкруг
подвеска стала энергоемче и жестче, ядренее, понимаешь? то есть вроде как энергоемкость прибавилась, но стало жестче!
то есть удары какие-то стала круче держать, но когда едешь по грунтовке и какие-то средние камни, выступы сильнее шатают кресло в салоне, то есть ехать спокойно по средним моментам на дороге стало очень шатающе и грубовато... да и раньше было грубовато но не так...
Это я к тому, что держак лучше стал, но он не мягкий, он грубый и резкий...
Да зато по асфальту нормальному ваще ядрено стало провоцирует постоянно машина! обожаю в нем этот как сказали эффект прилипания к асфальту, в который влюбился с первых км после покупки...

Вернемся к держаку... до этого ездил на приоре херачил на ней по любой дороге без всякой жалости ибо энергоемкость была просто улет и стоимость амортов 3,2 т.руб вкруг и столько же пружин вызывало смех и увеличение бенза подаваемого в цилиндры))
Но дело в том, что у приоры держак мягкий был! так же как и магкий он у соляриса, у логана, у лансера 9! у цивика он грубый держак и за это мы все его любим!!! но для грунтовки он не создан к сожалению

Да мои овк теперь многое держат, но грубый держак убивает быстро рейку, убивает сайленты и прочее, чего не будет на приоре и др авто.

По поводу держака на овк:
грунтовка 1 человек в авто - могу ехать в ралли режиме 80+ км в час, салон качает, кайф от драйва, все упругонько, получить пробой переда крайне-крайне маловероятно, но может быть, пробой зада нереально. Ехать можно разок другой, но каждый день если - машине капец придет понятно что))

грунтовка 2 чел в авто - также можно ехать быстро, но передок иногда пробивать может от ралли режима но крайне редко!

грунтовка 3 чел в авто - ехать в обычном режиме то совсем без пробоев, если сильно сильно гнать то зад может щелкать но крайне редко

грунтовка 4 чел в авто - ехать быстро нельзя, только спокойно так как перед держать будет однозначно, но зад будет периодически щелкать в отбойник - для таких поездок si4d будет круче по держаку, но насколько круче фиг знает.

подведя итог можно сказать, что при 1-3 чел в авто овк 1.8 дает хорошую энергоемкость, но грубую на мелких-средних скоростях, драйв и провокацию.

недавно ехали с женой по дороге зимней с наростами всякими = "терка" и неровностями и волнами на асфальте, дак вот я не жалел гнал 90+ так как держак очень хороший когда 2 в машине. Интересен также момент - в одном месте где со старой подвеской, когда я 1 ехал пробивало при 50 км/ч где-то, теперь же мы в двоем были и на скорости больше 60 не пробило а упруго жестко съело с намеком на хороший запас. Эта наша поездка очень показательна была и доказала абсолютно, что для 2-3 чел в машине овк 1,8 полностью перекрывают все запросы по энергоемкости!

Итоги итогов: энергоемкость растет, но грубость ее и жесткость будет убивать рейку, сайленты, панель в салоне и т.д. от езды по грунтовкам в быстром режиме и тем более "валить". Цивик машина для души, кому по кайфу четкая рулешка и прилипалово к асфальту... но стиха круче))

---------- Сообщение добавлено 01.04.2017 в 20:10 ----------



кстати тоже такие мысли посещают, так как бу как то смущет брать, а энергоемкость весты привлекает.
нравится концепт универсал веста кросс на 4х4, очень так позитивненько)

---------- Сообщение добавлено 01.04.2017 в 20:14 ----------


который раз читаю про ломучесть наших авто... может у наших дедушек и ломались часто, а может они врали бабушкам и уходили в гаражи на шашлыки и пивас)?
но была приора херачил ее по дорогам плохим дак хоть бы где что забренчало отвалилось - кроме панели скрипучей и шумки плохой ничего не беспокоило, в семье нива была 2 дверная, у друга шнива вроде как все окей и по ремонтам не стояла... зато у начальника амарок сломался дак в сервисе уже 3+ недели стоит, это я к тому, что иномарка не значит надежность в 100% случаев

Привет! Спасибо тебе за такой развернутый ответ.
Единственное, с чем не согласен, это с тем, что ты ланс 9й в одну группу к солярисам, логанам и приоре поставил. Все же он отличается от них задней многорычажкой и настройкой подвески. Эффекта парения над дорогой я не наблюдал ни у одной из других названных тобой машин. Ну да ладно, речь не об этом.
Из твоего обширного ответа и сравнения цивика с другими машинами я понимаю, что тот самый эффект прилипания создается за счет короткоходных стоек, а пружины в свою очередь отвечают за мягкость и энергоёмкость подвески.
То есть пружины жестче придадут немного энергоёмкости, но в рамках хода стоек, и при этом добавят излишнюю жестокость.
Можно сделать вывод, что на цивике не получить эффекта парения над дорогой. Разве что поставить колеса 195/65/15. Но тут уже ухудшится управляемость.
Насчет Весты я бы тоже особо не смеялся. Рулится автомобиль достойно. По реакциям похож на 3 фокус. При этом клиренс 178. А про энергоёмкость кричат абсолютно все. Да я и сам ее испытал. Видел видео, как на ней валят по просто в хлам убитой дороге и не единого пробоя.
Просто я живу в Ульяновске, здесь дороги одни из худших в стране, правительство просто х..р положило на людей.
Я ездил на цивике по Мск и Краснодарскому краю. Сплошное удовольствие. Но у себя в городе машину просто жалко..

Сообщение от BAHO89

Единственное, с чем не согласен, это с тем, что ты ланс 9й в одну группу к солярисам, логанам и приоре поставил. Все же он отличается от них задней многорычажкой и настройкой подвески. Эффекта парения над дорогой я не наблюдал ни у одной из других названных тобой машин.

я имел ввиду по всем этим машинам именно энергоемкость без пробоев в комплексе с мягкостью! конструктивность понятно, что разная, но всех их объединяет мягкость, которая конечно из-за длиноходности!

ViVi007, то есть вы хотите херачить по грунтовке на цивике?