да дело даже не в этом. ГТО все равно не пройти. а на дороге устанут доказывать что у меня лампы ксеноновые. мо по...й на этот выпад со стороны ГИБДД
да дело даже не в этом. ГТО все равно не пройти. а на дороге устанут доказывать что у меня лампы ксеноновые. мо по...й на этот выпад со стороны ГИБДД
А тебе не по....й, если после предъявления вод. удостоверения на посту, тебе его просто не вернут))),ославшись на несоответствие твоего света всем нормативам. Будешь в УСБ звонить.... Думаю, что дохлый номер. Как результат - куча потраченных "нервов" и скорее всего суд. А перед заседанием твою тачку вздернут так, если захотят, что докажут не только ксенон, но и многое другое....Сообщение от boo
Не шути с законом, друг))).
Говорю не галословно, т.к. было время, когда я жестко держал позицию борца с неправомерными действиями "сотрудников", частенько добивался своего, но часто нервничал и в результате сделал вывод, что не стоит это того. Пусть лучше они себе локти кусают, что я меньше им попадаюсь))) УСПЕХОВ ВСЕМ ЮНЫМ БОРЦАМ!
А что мешает пройти ГТО?
отсутствие автокоректора и омывателя. и вы можете мне ни чего не говорить сам проверял т.к. много друзей в гаи.
Porebuh, посмотри при случае, какие на линзе стоят маркировки.
С КоАПом всё ясно, с ГОСТом тоже. Лично у меня осталась лишь одна непонятка. Сейчас за ксенон можно боднуть только по Основным положениям [...] 3.4: "На световых приборах ...используются ... лампы, не соответствующие типу данного светового прибора". Определений светового прибора я не нашёл. Вопрос в том, считается ли линза световым прибором отдельно от пластмасски, и является ли пластмасска световым прибором как таковая. Это знание будет полезно, если вдруг зайдёт вопрос о буковках.
световой прибор это фара в сборе...
и дорестайл не снят с производства, точнее снят, но хонда по своим обязательствам выпускает на него комплектующие еще около 10 лет... в гарантийной написано было на сколько я помню.
так что, что хочу - ставлю - не катит имхо...
Porebuh какие галаненки хорошые посоветуешь? зарание спасибо.
значит ты такой боец. я ни скем не собораюсь бороца. я даже не буду просить у них обратно права(сами принесут). а чтобы нервы не терять я не нервничию. а УСБ они боятся силино. поэтому ты зря ерничиешь.
Итак, поузнавал я немного об "узакониваниии" линзы. Вообще - это внесение изменений в конструкцию ТС, влияющее на безопасность. Потому надо получать сертификат НАМИ. Сделать это, в принципе, несложно:
1) Иметь сертификат соответствия ЕЭК ООН №98 на установленные в фары модулей.
2) На стекле фар должна быть маркировка в соответствии п.3.1-3.4 и п. 4.1-4.2 ГОСТ Р 412.98-99.
3) Иметь устройства очистки фар в соответствии с ГОСТ Р 41.45.
4) Устройство, регулирующее положение фары, соответствующее условиям пункта пункт 6.2.6 ГОСТ Р 41.48 (ручного корректора достаточно!).
Сертификаты на линзу есть, допустим. Если нет - то смотрится маркировка на линзе, там наверняка литера "Е" стоит как минимум. На стекле фары нужна та же литера "E", тогда как "H" не является особой преградой. Про очистители пишут, что надо, ГОСТ на нашёл, думаю, там это есть.
При переделке фары ГОСТ Р 51709-2001 не работает (для безлинзового варианта омыватель и автокорректор не нужны), всё основывается на ГОСТ Р 41.98-99, ГОСТ Р 41.48-2004, ЕЭК ООН №98 (сертификат на модуль). ГОСТ Р 41.45. С сертификатами на руках: 2500-3500 руб, часа 1,5 времени. Без оных - дольше и, вероятно, дороже, но тоже несложно - линзы светят как надо.
На данный момент мне не совсем ясно, является ли такой сертификат необходимым на практике, хотя с ним вопросов не будет. Буквы на фарах, как уже говорилось много раз, являются пшиком. Вот СТГ должна соответствовать ГОСТам, и только по ней на данный момент можно хоть что-то вменить водителю (100 рублей).
---------- Сообщение добавлено в 18:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:36 ----------
Да, пересказал отсюда: http://uslugiavto.ru/forum/viewtopic...st=0&sk=t&sd=a
Ваши права
Ответить с цитированием