Снижение веса!

Сообщение от Kopiloff

Поскольку я являюсь сторонником идей Колина Чепмена

решил проверить инфу про чепмена (почему-то вначале я про макрея подумал), оказалось по вике, что:
Его важнейшими техническими инновациями, изменившими облик «Формулы-1», были следующие:

• использование монокока как структурного элемента в гоночных болидах (первым таким болидом был Lotus Mk25);
• широкое использование антикрыльев;
• перемещение радиаторов с носа болида на борта;
• использование граунд-эффекта — разрежения под днищем автомобиля, создаваемого при помощи «юбок», закрывавших пространство под днищем (позже было запрещено);
• гидравлическая активная подвеска.

Кроме того, Чепмен впервые в «Формуле-1» разместил на своих автомобилях рекламу

Чё выдумывать то? дерзай по списку

Сообщение от Cosmet

решил проверить инфу про чепмена (почему-то вначале я про макрея подумал), оказалось по вике, что:
Его важнейшими техническими инновациями, изменившими облик «Формулы-1», были следующие:

• использование монокока как структурного элемента в гоночных болидах (первым таким болидом был Lotus Mk25);
• широкое использование антикрыльев;
• перемещение радиаторов с носа болида на борта;
• использование граунд-эффекта — разрежения под днищем автомобиля, создаваемого при помощи «юбок», закрывавших пространство под днищем (позже было запрещено);
• гидравлическая активная подвеска.

Кроме того, Чепмен впервые в «Формуле-1» разместил на своих автомобилях рекламу

Чё выдумывать то? дерзай по списку

Да-да, именно так. Величайший человек в истории. Сделать из Сивика болид Ф1? Да не вопрос! Граунд-эффект и никаких крыльев не понадобится. Только при этом придётся значительно повысить мощность, т.к. большая прижимная сила сожрёт всю мощность на приличных скоростях.

---------- Сообщение добавлено в 23:15 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:12 ----------

Сообщение от Fed85

С чего вы взяли что развесовка 60/40 плохая? На сколько я знаю для переднеприводного автомобиля это самое то. Иначе при разгоне и в поворотах передние колёса будут сильно разгружаться, что приводит к плохому сцеплению на старте и недостаточной поворачиваемости в поворотах.

Насчёт разгона - прав, без вопросов, а вот гиря в носовой части в виде двигателя как раз и даёт недостаточную поворачиваемость, т.к. по инерции стремится ехать дальше по прямой.

---------- Сообщение добавлено в 23:18 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:15 ----------

Сообщение от fixxer

Kopiloff,
Про резину- не верно. Имхо если сравнивать 195*65*15 и 205*55*16 - то может резина и весит примерно одинаково. А вот 17ая резина - уже будет дофига весить... там усиленные боковины-больше корда и прочей ерунды...
мне почему то кажется, что и 15ая резина весит легче 16ой.... надо проверить..
А диски - соответственно - чем больше диаметр тем весят больше.... но максимально лёгкое колесо получается, - при 15ой ковке....

Теоретически - да, но изменения посадочного диаметра резины может на разных моделях привети как к снижению веса, так и к повышению. Конечно, проверить можно только опытным путём. Данных по резине у меня нет. А вот по некоторым дискам - есть.

---------- Сообщение добавлено в 23:21 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:18 ----------

кто-нибудь знает, как выложить/прикрепить грёбаный ".pdf" файл?)))

С чего вы взяли что развесовка 60/40 плохая? На сколько я знаю для переднеприводного автомобиля это самое то. Иначе при разгоне и в поворотах передние колёса будут сильно разгружаться, что приводит к плохому сцеплению на старте и недостаточной поворачиваемости в поворотах.

Kopiloff,
Про резину- не верно. Имхо если сравнивать 195*65*15 и 205*55*16 - то может резина и весит примерно одинаково. А вот 17ая резина - уже будет дофига весить... там усиленные боковины-больше корда и прочей ерунды...
мне почему то кажется, что и 15ая резина весит легче 16ой.... надо проверить..
А диски - соответственно - чем больше диаметр тем весят больше.... но максимально лёгкое колесо получается, - при 15ой ковке....

Может кто нить,подойдет к этой теме с реальными предложениями?
Или так и будете разговоры разговаривать?
Кто нибудь снизил вес своего автомобия?

Сообщение от leehack

Кто нибудь снизил вес своего автомобия?

1. Перестал заправлять полный бак, заправляю 20 литров.
2. Сменил 15 штамп на 15 ковку.
ЗЫ: одновременно с этим прошел ТО и поставил защиту картера. На ТО влили Shell 5w30. Машина стала ехать чуть тупее.

Сообщение от Nike

1. Перестал заправлять полный бак, заправляю 20 литров.
2. Сменил 15 штамп на 15 ковку.
ЗЫ: одновременно с этим прошел ТО и поставил защиту картера. На ТО влили Shell 5w30. Машина стала ехать чуть тупее.

Интересно, почему?

Сообщение от Kopiloff

Интересно, почему?

Я вот тоже в раздумии: толи вес защиты картера (железка), либо масло =(
Лан, через 1000 км узнаю )

Сообщение от leehack

Может кто нить,подойдет к этой теме с реальными предложениями?
Или так и будете разговоры разговаривать?
Кто нибудь снизил вес своего автомобия?

Дак в чём проблема, весь салон выкидывайте и вперёд.

сива кстати и так нифига не тяжелый среди однокласников.