Снижение веса!

Сообщение от alf555

вы реально хотите облегчать и уже чё то сделали в этом направлении, или так просто потрындеть тему замутили?

Это ко мне вопрос?
Во-первых, прежде чем что-то делать, решил сначала подумать и послушать не только свои мысли.
Во-вторых, форум для того и нужен, чтобы потрындеть.
В-третьих, я уже не раз просил побольше писать из практики, а не только свои размышления. Если мало кто сам этим занимался на практике, это уже не моя вина.
Да, сам ещё ничего не сделал, но я люблю взвешенный подход. Не нравится тема, можешь не читать. Можешь сделать лучше - напиши, что сделал сам в этой области. Если сам не можешь сделать что-то лучше, смысл критиковать?
Без обид)

---------- Сообщение добавлено в 14:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:39 ----------

Сообщение от zxzxzxzx

1) купить комплектацию комфорт, которая легче exe на 100кг
2) поставить ковку самого маленького радиуса, которая влезет, т к диск все равно тяжелее резины + легкая резина. Снижение массы колеса на n кг гораздо лучше скажется на динамике, чем снижение массы авто на n кг.

У меня Elegance, который тоже легче Executive, к тому же на механике, что выбирал принципиально. Просто, когда машина уже куплена, пути назад нет. Надо что-то придумывать с уже имеющимся авто.
А резина, особенно летняя, часто может быть тяжелее диска. У меня резина - 9 кг, а диск - 6,9 кг. И он - не ковка, а литьё при низком давлении. Он лучше ковки по причине меньшей жёсткости, и, соответственно, меньше передаёт вибраций и ударов подвеске. Вывод: ковка - не панацея.

---------- Сообщение добавлено в 15:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:42 ----------

Пока, к моему сожалению, из практики советов могу дать немного.
Во-первых, по дискам. Lenso делают очень лёгкое литьё, многие - на уровне, к примеру, OZ Ultraleggera, которые считаются специально облегчёнными. Да и выбор дизайна у них достаточно велик. Часто, помимо жёсткости, проблема ковки - слабый дизайн, так что эти диски могут стать для многих выходом из ситуации. Кому важен вес, не берите точно Momo. Почти все они весят практически в полтора-два раза больше Lenso, т.е. 11-13 кг.
По резине могу сказать только то, что Yokohama Advan Sport размерностью 225/45 ZR17 весит 9 кг примерно. Зимнюю Good Year UltraGrip 7+ размерностью 205/55 R16 взвешивал только в сборе со штатной штамповкой - 16 кг.
Попробую поискать ещё таблицу весов некоторых дисков, которую нашёл на одном из американских сайтов. Найду - выложу.

ИМХО.
Вес моей красавицы 1194 при 140 лс, т.е. на одну лошадку приходится 8,5кг. Пустой бак 40кг+запаска 16кг = 56 кг или 6.6 лс.
Теперь ковка: вместо штатной штамповки (~7.5кг) 15'' ковка (6 кг) итого 6кг неподрессоренного веса = (как минимум) 60 кг подрессоренного или 10.3 лс.
Итог: +ковка-бак бензина-запаска= ~17 л.с.
ЗЫ: еще раз:моё ИМХО.

Сообщение от Nike

ИМХО.
Вес моей красавицы 1194 при 140 лс, т.е. на одну лошадку приходится 8,5кг. Пустой бак 40кг+запаска 16кг = 56 кг или 6.6 лс.
Теперь ковка: вместо штатной штамповки (~7.5кг) 15'' ковка (6 кг) итого 6кг неподрессоренного веса = (как минимум) 60 кг подрессоренного или 10.3 лс.
Итог: +ковка-бак бензина-запаска= ~17 л.с.
ЗЫ: еще раз:моё ИМХО.

А вот эта интересная формула откуда? В смысле: "подрессоренный вес = х10 неподрессоренный вес". А вообще, вычисления эти достаточно наглядны. В плане перевода веса в л.с. Сам хотел тоже подсчитать, но времени не было.

Сообщение от Kopiloff

А вот эта интересная формула откуда? В смысле: "подрессоренный вес = х10 неподрессоренный вес".

Попадались на форумах данные про x20, X50, вот и взял минимум.

1) купить комплектацию комфорт, которая легче exe на 100кг
2) поставить ковку самого маленького радиуса, которая влезет, т к диск все равно тяжелее резины + легкая резина. Снижение массы колеса на n кг гораздо лучше скажется на динамике, чем снижение массы авто на n кг.

Нее... неподресоренный вес = максимум 2*подресоренный.
Кто нибудь взвешивал стоковые колеса 16 или 17 в сборе? И колесо на 15-м литье?
Мне кажется на 15-х дисках вес резины будет больший чем 16 или 17.
Кстати кто нибудь слышал про алюминивые диски? Или ковка это и есть алюминий?

Kopiloff
Сколько твоя машина по техпаспорту весит? Моя 1265 кг.
p.s Динамика и радиус и вес колес http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/o...ika/fizniv.htm
Но там вроде ошибки когда с процентами орудуют. И всеравно расчеты на бумаге нифига толком ниочем не говорят, нужны тесты.

Сообщение от crazymaster

Нее... неподресоренный вес = максимум 2*подресоренный.
Кто нибудь взвешивал стоковые колеса 16 или 17 в сборе? И колесо на 15-м литье?
Мне кажется на 15-х дисках вес резины будет больший чем 16 или 17.
Кстати кто нибудь слышал про алюминивые диски? Или ковка это и есть алюминий?

Kopiloff
Сколько твоя машина по техпаспорту весит? Моя 1265 кг.
p.s Динамика и радиус и вес колес http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/o...ika/fizniv.htm
Но там вроде ошибки когда с процентами орудуют. И всеравно расчеты на бумаге нифига толком ниочем не говорят, нужны тесты.

Литьё и есть алюминий, с добавками конечно, не чистый 100%. По ковке не могу сказать, но есть подозрение, что и там алюминий.
Резина меньшего посадочного диаметра весит больше, чем большего, т.к. резины самой больше. А вот диски легче. Просто, если диск весит меньше резины при одном посадочном диаметре, то имеет смысл перейти на больший радиус при тех же дисках и резине. Если наоборот, что бывает чаще, то радиус надо снижать. Вроде понятно написал)
Снаряжённая масса машины 1194 кг вроде бы. Данные по каталогу непонятные. Как там разобраться, где какая комплектация? Но вроде Comfort и Elegance одинаково весят с МКПП.

---------- Сообщение добавлено в 17:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:20 ----------

Сообщение от alf555

понятно. значит потрындеть..
а критики я нигде не писал в этой теме. не надо наговаривать.
просто сам чувствуешь что нифига делать не будешь, а так как реально снизить ощутимо выйдет сильно дорого.

Ну, это тоже пока что только наговор))) А так, время покажет, есть ли польза от этой темы.
Просто по повышению мощи тем навалом, но почему-то никто особо не хочет снизить вес и добиться этим большей динамики, меньшего расхода и лучшей управляемости. Оно и понятно, никто не хочет лишать себя комфорта, но не боится слететь с гарантии. Сброс же веса, если без фанатизма, гарантии по идее лишить не должен, т.к. не требует вмешательства в техническую часть. И для некоторых он может оказаться более предпочтительным.

понятно. значит потрындеть..
а критики я нигде не писал в этой теме. не надо наговаривать.
просто сам чувствуешь что нифига делать не будешь, а так как реально снизить ощутимо выйдет сильно дорого.

Еще защиту картера если есть, надо выкинуть не забыть.

дык как облегчить очевидно. тут рассусоливать нечего.
выкинуть всё лишнее. а что выкинуть невозможно заменить на облегчёные аналоги.
чё тут ещё говорить? выкидывай, плати и заменяй.