Тема!!!! Установка подрулевых лепестков. Возможно????

Да уж, сложновато очень...
Хотя бы уже круиз бы сделать раз уж не это....

Откройте секрет, нахрена оно вам надо?)
Поверьте, это на один день поиграться. У меня стоят с рождения, пользовался раз...мало раз). Что газ нажать, что тыркать кнопки. Это как тормозить кнопкой если есть педаль, может кнопка и лучше, но педалью как то привычней.

Только приехал из Питера. Включал круиз 2 раза за дорогу - ногу размять), на платных участках, больше просто негде. И один раз передачу вниз включил лепестком. Надо оно вам, в проводку лезть и разбирать пол машины ради включения 2 раза в году? Как по мне так больше на@бетесь потом, а так то каждый сам для себя решает).

Верно, наверное откажусь от этой затеи...

Сообщение от Agent_ru

Только приехал из Питера. Включал круиз 2 раза за дорогу - ногу размять), на платных участках, больше просто негде. И один раз передачу вниз включил лепестком. Надо оно вам, в проводку лезть и разбирать пол машины ради включения 2 раза в году? Как по мне так больше на@бетесь потом, а так то каждый сам для себя решает).

Лучше просто не скажешь!
Пожалуй, за все годы владения CIVIC - это ЛУЧШИЙ ответ по данной теме, которая парила и меня. Когда-то поднимал эту тему, писал опрос тут
(http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=155910)

Очень многие также писали про Круиз Контроль, про всякие малонужные примочки.

Даже ваяние проводка для подключения плавной регулировки дворников, как у EXE заняла час! А ковырять тачку ради сомнительной выгоды...
По ней и так найдется то лампочка аварийки переставшая работать (предохранитель походу), то еще что подделать.

Хотя, если водитель - гонщег, то в лепестки любят поиграться. Но, ИМХО, педальку жать уже привычная ленивая тема и водил с EXE.

И да еще придется ставить Ручку ПП от ELE

Может кому поможет мой опыт. Приобрёл турку с контрактной акпп от японки, т.е. была коробка оригинальная GNCA, а стоит SPCA, и были проблемы с переключеним передач: затупы, пинки при переключениях, особенно с первой на вторую и третью, по ощущениям будто ей пора включать следующую передачу, а она ещё тянет и тянет.. А бывало километрах на 70 зависла передача секунд на 2-4 и потом затяжным пинком втыкала следующую или ещё какую нибудь там не поймёшь.
В общем похоже, что у коробок разные передаточные числа, поэтому пришла мысль приобрести мозги от японки, так как двигатели вроде одинаковые, а вот коробки похоже не очень..
При замене автоэлектрик сказал, что пришлось прописать только иммобилайзер и машина поехала; без былых затупов, только теперь не работает круиз и подрулевые лепестки, так как их в японском блоке судя по всему не предусмотрено, но в режим S коробас переключается. Вот такой франкенштейн получился, наполовину японец, наполовину турок)
Если решусь на замену коробаса от турки, который в свою очередь раза в три дороже на разборках, то верну старые мозги, так что пусть лежат мало ли)
Всем добра, может кому помог.