Регулировка оборотов ХХ

ага, так и делаю обычно

Люди, подскажите где находится диагностический разъем? Хочу подрегулировать обороты ХХ. После чистки ДЗ и клапана ХХ обороты увеличились до 800 (примерно), а раньше были 400. Но при этом при отпускании газа обороты сначала повышаются, а потом устаналиваются и держаться на одном уровне. Так происходит при каждом отпускании газа. Наливку на самой заслонке убрал карбклинером,думал что это грязь. Сам клапан ХХ снимал и мыл, но не смог разобрать его, т.к. сорван один винтик, поставил обратно, обмазав резинку герметиком. Поможет ли регулировка ХХ?

а с каких оборотов отпускаешь газ и до каких он повышается и на каких потом держится?

на пятом купе вот тут разъём)))

допустим отпускаю с 2-3 тысяч, они опускаются до 800, а затем поднимаются на 200-300 оборотов (иногда пару раз) и затем опускаются снова до 800. Вчера отсоединил разъем клапана ХХ на заслонке и обороты начало колбасить, загорелся чек. Этот разъём за бардачком?

Сообщение от kozerog

Этот разъём за бардачком?

да,снимаешь бардак,и смотришь там или нащупываешь разьёмы,они там гдето должны быть по любому)))))

ок, посмотрю...а чтобы ошибки сбросить какой предохранитель надо снят? где находится?

форсунки не помшало бы почистить, и главное по порядку искать причину, а то так и не поймешь, кто виноват. у меня есть ощущение, что плохой контакт в старой проводке является причиной многих проблем. особенно тех, которые проявляются "на горячую"

---------- Сообщение добавлено в 16:59 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:57 ----------

код ошибки - в подкапотном блоке реле и предохранителей, только вот номер не помню. Или скинь клемму с аккума на 30 секунд и все чисто

форсы уже почистил Попробую винтом отрегулировать..Когда снимал клапан от заслонки там была резинка-уплотнитель, после промывки обмазал её герметиком. Может стоило обмазать всю поверхность, которая примыкает к заслонке? Вдруг тянет воздух через образовавшуюся после промывки щель?

у меня такая же ботва - промазал герметиком и вроде нигде не сосет, если бы сосало - то звук шипящий из того места был бы!!!
проверь все вакуумные шланги, соединения, короче все, что может иметь механическую неисправность, а потом за электрику надо браться (датчик положения ДЗ, всякие клапаны вентиляции, оттяжки топливных паров)
А вообще - проверь угол установки зажигания - тоже много гемора из-за него.
Помогает также раскоксовка, себе делал - мотор поживее стал (заметно) он у меня как будто задыхался, а щас бодрячком.
И самое простое, что можно проверить - отключить лямбду нафиг! потом завести двиг и, после того, как проедешь километров несколько, зажжется ЧЕК ДВИГАТЕЛЬ и вот тогда либо начнется самое интересное... либо лямбда не при чем ))