этот текст со сцылки http://automn.ru/honda-civic/honda-5....m_id-490.html
"При отсоединении клапана должно произойти заметное снижение оборотов двигателя, в противном случае клапан скорее всего неисправен"
а этот с этой темы:
"После замыкания разъёма/устранения ошибки не глуша машину идём в моторный отсек и там снимаем разъём с клапана холостого хода. Работа машины не должна измениться. Если что-то сразу изменилось - мойте клапан хх"
че то по-разному как то...О_о
щас начнетсяСообщение от princ_vulcan
единственный ответ который я ожидаю. это типо. не верь этому сайту. там чушь написано. делай так как на нашем форуме написано!!!!
тоже интересно стало
у меня вопрос резко встал по ХХ, поэтому цепляюсь. а тут сеют смуту и сомнения.
Как бы корректно объяснить... Клапан - это устройство коррекции количества воздуха с управлением от эбу и работающий с помощью датчика мап, свободно проникающих во впуск.
Болтик - это механическая фиксированная регулировка для подгонки количества воздуха. Если болтик перетянут, то машина клапаном будет компенсировать недостаток воздуха в довольно большом промежутке (подумайте про холостой ход). А вот если вы скините клемму с КХХ, то получится, что воздуха будет недостаточно, регулировать количество нечем и обороты просядут вниз. Соответственно нужное количество воздуха вы будете регулировать болтом, выкручивая его.
Первая выдержка подразумевает, что механическая регулировка априори будет затянута больше положенного. Клапан хх после прогрева должен вообще выключаться и хх остаётся стабильным только с помощью болта. Включается он только тогда, когда по различным причинам возрастает нагрузка на мотор и требуется больше воздуха для поддержания оборотов (например включение фар).
Надеюсь понятно объяснил..)
незнаю как у всех,у меня не получилось так,после регулировки по этой инструкции оборотов стало слишком много, и после такой регулиррвки я просто взял и убавил их винтом,сейчас всё грамотно работает и не сбивается!!!
Евген, привет!!!
Сфотай данный винтик, пожалуйста, тоже хочу подрегулировать немного.
привет,посмотри на заслонке резиновую пробочку,диаметром примерно 10мм,вот её снимаешь,а там винтик латунный,сегодня если с компа выйду то выложу фото))) а вообще посмотри на картинку,тут вроде понятно))
ну так что?
когда регулировал обороты с замкнутыми контактами заметил одну вещь!!!
как ыт винт не крути комп автоматом компенсировал обороты!!!! и ставил их на нужные!!!!!
нашел я как проводить самодиагностику. на моем ECU световой индикатор неисправностей находится непосредственно на плате ECU. поднимаешь ковролин, видишь щиток, в щитке отверстие почти по центру, в отверстии смотровое окошечко, за окошечком светодиод красного цвета - вот он мне и дает сигналы. значит отрубал я по-очереди разные датчики - дает один длинный сигнал все время...либо я не могу уловить разницу в длине сигнала, либо я ваще дурак...
Последний раз редактировалось princ_vulcan; 23.09.2009 в 19:41.
Ваши права
Ответить с цитированием