По поводу напыления на заслонке и корпусе дроселя! Это молибден! Специальная смазка применяется в промышленности! Для снижения трения механизмов! Такая особая смазка в сухом виде! Это покрытие можно восстановить! Эта смазка продается но найти ее сложно! В моем городе её нет! Находил только в интернете! Цена кусается! За небольшой балон (да она изначально идет спреем потом уже засыхает на изделии) цена около тыщи!
radian, ты говоришь про Molykote D-321R. Но есть хороший аналог от Ликви Моли - монтажная паста LM48, состав тот же, а ценник в 3 раза ниже. Сам использовал лично, полет нормальный!
Да она самая! Спасибо друг! Вот это хорошая новость!
---------- Сообщение добавлено 28.09.2016 в 11:57 ----------
Товарищи, нужны советы! Произвел замену акб ну и соответственно мозги скинулись! И опять проблема с холостым! Пока машина стоит можешь газовать сколько угодно обороты падают четко на холостые и держатся стабильно, но стоит только начать движение, разгон, нейтраль, накат, и обороты проваливаются до холостых или чуть меньше потом поднимаются до 1200 и держаться там До тех пор пока не остановишься! Решил проверить на сторонний подсос воздуха, опытным путем было выявлено подсос воздуха через шланг егр что подходит к рессиверу, заглушил его временно, проехал и увидел что обороты теперь зависают уже где то в районе 1100 то есть меньше но все равно не так! Больше подсоса воздуха не обнаружил! Затыкал рукой дросель машина глохнет! И так, что же мешает нормальному хх во время движения машины??? Кто что думает???
radian, такая же история, после сброса компа обороты начинают плавать. Потом либо сами приходят в норму через энное кол-во км, либо снимаю кхх, опять проливаю карбклинером, ставлю на место, становится ок.
Вот и я так же подумал, думаю что виной все так кхх! Кто нибудь разбирал их вообще, такой как у меня? В интернете полно отчетов как разбирать такой какой стоит непосредственно на корпусе дроселя!
DimeX,
Спасибо за подсказку про Liqui Moly LM48, а то я стертое однажды напыление герметиком восстанавливал, пока вроде работает, но не идеально.
А по теме регулировки ХХ, я все делаю по инструкции, но когда я скидываю фишку с клапана ХХ у меня начинают зациклено плавать обороты в небольшом диапазоне, внешне по звуку это похоже на то, как если крутнуть мотор до отсечки и держать его так, закрываю пальцем отверстие клапана ХХ и обороты приходят в норму, я так понимаю, это так начинает тупить клапан ХХ когда он не регулируется компом(без фишки), что мне делать в моей ситуации?
Всем привет. Подскажите как бороться с проблемой такого рода? - ЗАвожу машину, обороты-1500 до 2000. Машина прогревается,они меньше не становятся.То есть на холостых абсолютно тоже самое. Даже когда останавливаешься на перекрестке и переводишь в N, они опять вскакивают до 1500. Моможет ли регулировка,что описанна в начале темы или же тут дело в датчиках-кхх и т.д?
Dzukai, однозначно поможет. Обороты же не плавают?
А по моей проблеме подскажет кто-нибудь?
DimeX, на N и P не плавают. А при переключении на D,R+ тормоз прыгают,но не всегда.
Ваши права
Ответить с цитированием