ОБСУЖДЕНИЕ Очёт. Промывка дроссельной заслонки на B16A и D15B

я представляю какие ощущения испытал vanilla когда промыл ДЗ и форсунки и кроме того прокладку свою зауженую выкинул!!!! у него ваще наверное тачилдос полетел не то что поехал!!!!!

почистил у себя ДЗ и форсунки. Заслонка была засрана, а форсунки все распыляли нормально, после этого помоему увеличились обороты на ХХ. Кто-нибудь знает как их теперь отрегулировать???

Сообщение от Berd

почистил у себя ДЗ и форсунки. Заслонка была засрана, а форсунки все распыляли нормально, после этого помоему увеличились обороты на ХХ. Кто-нибудь знает как их теперь отрегулировать???

Греешь машину, замыкаешь контакты диагн. разъёма и винтом на дроссельной доводишь обороты до норм уровня. После этого даёшь поработать авто с выключенными потребителями какое-то время, потом включаешь все потребители и тоже ждёшь. потом глушишь, вынимаешь перемычку и катаешься)))

Короче пацаны одну вещь мы с вами не делали........
датчик рецеркуляции выхлопных газов к которому подводится охлаждение
наа него надо было тоже подавать напругу чтобы он закрывался открывался
и тогда он хорошо промоется

Сообщение от Паха!!!

Короче пацаны одну вещь мы с вами не делали........
датчик рецеркуляции выхлопных газов к которому подводится охлаждение
наа него надо было тоже подавать напругу чтобы он закрывался открывался
и тогда он хорошо промоется

Это ты про тот что снизу заслонки?
это клапан ХХ.
С него можно стять блок электромагнита (2 болта) и нормально промыть.
А клапан EGR в другом месте находится.

А где этот диагностический разьем?? и какие именно контакты на нём замыкать и чем?? просто подрегулировать обороты нельзя на заведенной машине?

Сообщение от Berd

А где этот диагностический разьем?? и какие именно контакты на нём замыкать и чем?? просто подрегулировать обороты нельзя на заведенной машине?

просто регулировать можно - но в этом случае проц в дальнейшем будет пытаться регулировать по его мнению неправильные обороты. Тобишь будут возможны провалы либо наоборот повышеные обороты ХХ.
про разъём - находится в ногах пассажира за декоративной пластиковой накладкой. орбычно их 2. один 2-х, второй 3-х контакный синего цвета, просто висят в воздухе, ни к чему не подключены.
замыкать надо 2-хконтакный любой скрепкой

спасибо, попробую на выходных

Не знаю как на сивке, смотрел под капот, доступ сложноват, но вот так чистят впускной тракт на Элантре, сам делал, но доступ более легкий:

Фото тут: http://foto.rambler.ru/users/agarych/5/
Тема тут: http://elantra-club.ru/forum/showthread.php?t=1175

Инструкция в 18 посте[img][/img]

Сообщение от Чудик

Не знаю как на сивке, смотрел под капот, доступ сложноват, но вот так чистят впускной тракт на Элантре, сам делал, но доступ более легкий:

Фото тут: http://foto.rambler.ru/users/agarych/5/
Тема тут: http://elantra-club.ru/forum/showthread.php?t=1175

Инструкция в 18 посте[img][/img]

расскрою тебе тайну как человек промывший оооооооооочень много топливных систем!!!!
тот нагар который в каллекторе и впускноми тракре образуется даже когда на него струей жижи бьешь из балона под давлением он не отходит!!!! а то чем занимается чел на фото называется ананизм!!!!
химию в систему брызгать нерекомендовано потому что кислородные датчики втуплять начинают а то и вовсе могут подохнуть!!!!
да и толку от этого НИКАКОГО НЕБУДЕТ!!!
единственный вариант здесь на мой взгляд это снимать полностью впускной тракт брать ершик какуюнить химию и побольше и отчищать его так чтобы блестеб как у кота яйца!!!

еще некоторые умельцы считают что таким способом как на фото можно промыть топливную систему!!! так вот форсунки ваще не задеются в этом случае!!! и те места которые в дроссельной заслонке требуют очистки - туда тоже никапельки этой дряни непопадает!!!

так что скажу я ВАМ что это анонизм высшей пробы!!!!