мне кажется если не трогать винт ХХ то можно путём поворачивания выставить ХХ как он был изначально. Может заблуждаюсь...
мне кажется если не трогать винт ХХ то можно путём поворачивания выставить ХХ как он был изначально. Может заблуждаюсь...
ПО теме чистки, у кого был опыт чистки клапана EGR.. Скиньте пожалуйста на что обратить внимание при снятии, чистке...Желательно конечно ссылку на отчет с фото...
Таки нашел человека с такими же симптомами. Буду мыть, сравню))Сообщение от MPAK65536
На промывку дросселя меня побудила следующая проблема: очень часто при сбросе газа (допустим на светофоре) обороты падали примерно до 200 и через секунду - две возвращались к нормальным 700... при этом по машине естесственно шла нереальная вибрация
Промывка Дросселя и клапана ХХ убрали эту проблему полностью... так что если у кого подобные симптомы, то вперёд за карбклинером и новыми прокладками)))
не вы один с такой проблемой ))) почитал, подумал и решил промыть сие добро - итог: с непривычки ушло примерно 2.5 часа, вся проблема заключалась в снятии трубок с дросселя и клапана холостого хода, в остальном все просто и понятно. После промывки прогревочный режим 1500 оборотов сразу (зима на дворе) и падают до 700 по мере прогревания, плавнее стала разгоняться. В режиме "спорт"(при постоянном давлении на тапку) обороты падают сразу до 1000, а не до 0 (как раньше), а потом уже спокойненько секунды за 2-3 до 700. так что у кого подозрение возникает на эту тему - нет тут ничего страшного, рукава засучить и в путь! ))
Не знаю писал кто, или нет, но хотелось бы добавить. Для того чтобы открыть клапан РХХ не обязательно его весь разбирать. Достаточно подключить его обратно к разъему и включить зажигание, но двигатель не запускать. Тогда-то и можно промыть его полностью
Интересно ,а что за грязь налипает на дросельную заслонку ведь это не нагар,если там есть спец напыление и жидкость стерает его.То не проще попробовать побрызгать бензом,растворителем,салярой чтоб не стирать напыление?
Всем доброго времени суток! Позволю поделится своим опытом. При замене поршневых колец грязь и нагар отмывал следующей смесью. 1 к 3 смесь бензина (92) и тормозной жидкости. Нагар и грязь отмывает на раз два. Причем после очистки промыть бензином. Принципиально не пользовался различными жидкостями из балончиков т.к. они оставляют кристалический белый налет. Что крайне отрицательно сказывается на работе деталей и является основой для образования новых нагаров и налетов. Даже отмывает нагар с клапанов. Такую смесь посоветовал человек в компетентности которого не приходится сомневаться.
пшикал карбклинером в дроселе, с не снятом датчике ХХ (это его могло погубить )?
и в коллектор впускной (снятый разумеется) но с фарсунками, им тоже ГГ?
проблемма в том что обороты плавают 2000-1000 на прогретой, на холодной 1500 прогревочные...ровные .... стучат клапана.. сифонит катализатор...
ДЗ 87г у меня 11 лет первый раз снял для чистки. ВД 40 и тряпка оттер за 5 сек
Проблема после чистки ДЗ:
Машина работает ровно на холодную (в режиме прогрева) и при любом включенном положении селектора автомата, но когда она прогреется и просто стоит (ХХ), то вместо того, чтобы держать свои 700 оборотов, она начинает периодично поднимать обороты примерно до 1500 (режима прогрева).. так и стоит: 1500, секунда проходит, падает до 700 и опять 1500, секунда.. итд.. что делать?
Ваши права
Ответить с цитированием