АКПП. Обсуждение

2. Эксплуатация.
Перед началом движения, совместно с прогревом двигателя, необходимо прогревать и АКПП. Делается это так: нажимаем тормоз, селектор переводим в положение «D3», ждем примерно минуту-полторы, переводим в положение «2», ждем еще минуту, переводим в нейтраль, отпускаем тормоз. Все. Эта нехитрая ежеутренняя процедура поможет продлить жизнь вашей АКПП.


а что всё это время надо стоять и держать ногу на тормозе??? или ручник? первый раз о таком слышу...

да, держать ногу на тормозе.

а эито точно помогает коробке? спрашиваю у народа все первый раз о таком слышат...

этой процедурой ты прогреваешь жижу в коробке, заставляешь поработать механизмы внутри нее. ничего плохого при этом не случится, подумай сам(а), когда стоишь на светофоре - ты делаешь все тоже самое - селектор торчит в одном из режимов драйва, а ты тормозом удерживаешь машину от движения. вот, и с утра, на холодную - именно так и прогреваем коробку.

Сообщение от Mazay

недавно получил информацию, что в самой коробке достаточно много жижи! в разы больше чем 3 литра!! поэтому и приходится менять жижу несколько раз! происходит постепенная замена жижи!!!так сколько же нужно масла, чтобы было ваще чистое в коробке ))))

Здесь можешь посмотреть полный объем масла и в коробке, и в моторе.
http://japan-oil.ru/online_choice/?s...=1&maker=HONDA

Сообщение от Feeling This

Сообщение от Паха!!!

ну меняй срочно масло на 3 раза !!! может поможет!!!

это как понять на 3 раза

вот так http://www.civic-club.ru/forum/topic/32758.htm

Сообщение от VegasRed

Сообщение от Eraser-khv

Вот в режиме "2" нормально работает, там переключения происходили позже, но они так и остались на 2700 оборотов примерно.

чего-чего-чего????????? что там у тебя и куда переключается в режиме "2"??? режим 2 - это трогаемся со 2ой передачи и едем на ней же, никаких переключений быть не должно в принципе!

ну а по поводу непонятного поведения... начни как всегда с простого, со смены масла, тем более, сам говоришь, что давно уже оно не менялось.

На счет режима "2" я уже нарыл информацию, и понял, но все-равно спасибо
Вчера завелся поехал, после 5го перекрестка опять начала переключаться нормально, потом опять плохо, вобщем что-то засралось, соленоид или канал клапанный Нарыл тут сервисную бюллетень - http://www.in.honda.com/Rjanisis/pubs/SB/A00-012.PDF, наверно придется действовать по ней, но там shift-solenoid, 5 тыр на экзисте + 8 литров масла, блин

где находится саленойд shift???
Lock находится на коробасе на самом верху!!! рядом с блоком движка)))
2 Eraser-khv у нас по ходу одинаковые саленойды ))))) значит тот номер который мне дал должен подходить )))
снимал саленойд!! а он сцука работате))) почему же тогда проблемы на горячем движке!! ставлю на d4 падают обороты и начинает трясти машину!! даю газу до 1500 оборотов и все нормализуется!!! в чем хоть проблема то??? куда лезть???

почему же тогда проблемы на горячем движке!! ставлю на d4 падают обороты и начинает трясти машину!! даю газу до 1500 оборотов и все нормализуется!!!

У меня такая фигня была когда я двигатель помыл, ставлю D4 она глохнет, высохло, все стало нормально. Попробуй для начала отключи разъем lock соленоида вообще, и попробуй прокатись. Если нормально стало, значит проблема в проводке, или в датчике оборотов вторичного вала, попробуй отключи его, и опять прокатись.

Если нет, ройся лучше в сторону shift соленоида, что рядом с пробкой сливной. Может он застревает в открытом состоянии, и как только ты заводишь дрыгатель, у тебя сразу включается передача, и естественно двиг глохнет.
В общем проводи эксперименты дальше, отписывайся тут, подумаем вместе

Сообщение от Eraser-khv

Сообщение от Eraser-khv

Мужики вылезла трабла!
На режимах D4 и D3 коробка перестала нормально переключаться с 1ой на 2ую, а может и на всех передачах глючит, пока понять не могу. Раньше держишь обороты на 2000-2500 она постепенно переключает передачи, набирая скорость, а теперь переключение с 1ой на 2ую происходит гдето на 3200 оборотах и не ранее. Вот в режиме "2" нормально работает, там переключения происходили позже, но они так и остались на 2700 оборотов примерно.
Куда копать ? Неужели снимать коробас придется ?

Пипец Купил 2 канистры ATF-Z1 (1450руб*2), слил, залил первый раз до уровня, как было раньше, между верхней и нижней меткой. Поехал, переключается так-же хренова, мало того, на кикдауне обороты 7.5 тыс.об, отсечка, разгона нету !!! Т.е. еще хуже стало !!! Проехал так километров 5, остановился, заглушил, сижу туплю, думаю где МКПП/педаль/ручку/прочее доставать, кароче поник я, еше и зря Z1 купил. Выдернул дернул шуп, уровень на месте - между верхней и нижней отметиной, залил еще, чуть выше верхней отметки - поехала идеально !!!!!! В общем проехался километров 20, опять заехал на эстакаду в ГСК, опять слил, открутил 2 соленоида, почистил им сеточки от мусора:

shift - solenoid был:

Посмотреть на Яндекс.Фотках

shift - solenoid стал:

Посмотреть на Яндекс.Фотках

lock - solenoid был:

Посмотреть на Яндекс.Фотках
lock - solenoid стал:

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Было темно, так что фото не очень, но смысл понятен.
Пришлось смастерить вот такую отворачивался для пробки:

Посмотреть на Яндекс.Фотках
Сначала сточил её на 10мм, не влезла, сточил на 9мм, болтается, Япошки му-ки, на 9.5мм сделали сливной болт походу

Вобщем смысл такой, кажется достаточно было добавить 200-300 грамм масла, и все заработало бы нормально Сейчас все отлично, надеюсь это не мимолетное ведение

НЕ ДОЛГО МУЗЫКА ИГРАЛА, 5 ДНЕЙ ПОКАТАЛСЯ, ГЛЮКИ С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ВЕРНУЛИСЬ.
Кажись прямая дорога к МКПП !!! :532