АКПП. Обсуждение

Наконец-то дошли руки вычистить тему Из 80ти страниц оставил чуть более 15ти. Периодически буду продолжать чистить, ибо любая тема с более чем 10-15 страницами превращается в свалку, в которой найти что-либо просто нереально.
****************************************
Я покинул этот форум...
ОЧЕНЬ надеюсь, что тема будет продолжать жить, за ней будут следить и подчищать лишнее новые модераторы


Удачи на дорогах, братья и сёстры - цивикофилы!!!!

Ни гвоздя, ни жезла! Я буду скучать по этому форуму.

****************************************


обсуждаем вот это:
http://www.civic-club.ru/info/article/56743/

************************************

КАК ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В КОРОБКЕ
http://www.civic-club.ru/info/article/29559/
************************************

вот чрезвычайно полезный линк:

Сообщение от <наш_одноклубник>

нате вот ребят http://akppinfo.narod.ru/index.html и инфа, и консультация со спецом. шаристый мужик однако.

*************************************
очень познавательно и вот тут: http://www.honda3000.boom.ru/civic_m...civic_m11.html
*************************************

мне надоело уговаривать всех соблюдать тематику. я буду теперь просто молча удалять из данной темы все сообщения про: вариаторы, принципы работы полного привода на хондах, плавающие обороты ХХ, куплю-продажу машины, поиски вариантов покупки коробок-автоматов, и прочий ХЛАМ, НЕ ОТНОСЯЩИЙСЯ К ТЕМЕ!!!!!!!!
Особо настырным буду выдавать нарушения.

**************************************

всем, кто не верит, что нельзя пользоваться аппаратом для смены жидкости, посвящается...

Сообщение от Mughik60

Поменял масло на аппарате.
Подтверждаю - коробке пи...да!!!
До замены буксовала только при переключении со 2 на 3 и с 3 на 4 не прогретая и не всегда, обороты подкидывала на 200-500 ед., теперь практически постоянно и значительно сильнее, обороты подкидывает на 200-700 ед. при переключении со 2 на 3 и на 500-1500 ед. с 3 на 4!!! В общем скоро от такой езды догорят диски с накладками и я превращусь в пешехода
Evgeny Boot, перегазовка, как мне удалось выяснить это есть пробуксовка, а это в свою очередь плохой знак - не хватает давления в гидравлической системе (засорен фильтр, как у меня или еще что), т.е. рано или поздно сгорят диски!!! Так что есть о чем задуматься. Не знаю поможет ли частичная замена масла, но полную делать точно не стоит.
И еще раз для сомневающихся вроде меня:
В АКПП HONDA АППАРАТОМ МАСЛО МЕНЯТЬ НЕЛЬЗЯ!!!
По крайней мере в случае с пробуксовками.

вот так вот... аминь.

Дополняем\расширяем кругозор! Выше описан результат замены масла через аппарат под давлением! Однако, если юзается аппарат, который задействует маслонасос машины, то так менять можно и ничего страшного не происходит. просто отсоединяются масло-трубки от радиатора, подключаются к аппарату, заводим движок авто и старое масло вытекает само, новое нормально заходит в коробку и гидрик.
Очевидные плюсы - меняется весь объем масла, а не 1\3 как при частичной замене.
Очевидные минусы - дороговизна предприятия по сравнению с частичной заменой своими силами: масла надо литров 7-8 наверное, если не больше, ну и сервису денюжку заплатить придется.

Сообщение от stas74ru

Докапался до сервиса где менял масло. Меняется аппаратом который подсоединяется к трубке идущей к радиатору, путем замещения при включенном двигателе льется от собственного насоса без какого либо давления, так что ничего страшного нет(давление в коробке 2.5 вроде было, для старой машины это отличный показатель сказали)!

****************************************************

13.12.2009 21:25
Виталий Александрович, добрый вечер.
Есть такое понятие "Stall test"- одной ногой нажать тормоз, второй - придавить педаль акселератора и смотреть: заглохнет двигатель или нет. И на каких оборотах заглохнет. Я неоднократно встречал мнения, что для бу автомата такой метод недопустим, так как приводит к ускоренно-усиленному износу деталей.
Однако, есть и противоположное мнение - ничего страшного при этом не произодет. Ни мгновенно, ни в перспективе.
Очень хотелось бы услышать Ваше мнение, как человека, имеющего большой опыт работы с АКПП.
Заранее благодарю.
PS Не смог на сайте найти ответ на этот вопрос, хотя есть ощущение, что где-то Вы уже это описывали...
Здравствуйте.
Stall test - определение состояния и работоспособности автоматической трансмиссии , гидротрансформатора и двигателя на полностью заторможенном автомобиле с включённой передачей при максимальных оборотах двигателя. Проводится на прогретой автоматической трансмиссии , НЕ БОЛЕЕ 5 секунд , НЕ НА ВСЕХ АКПП (производитель оговаривает , например на А604 А606 нельзя проводить Stall test)
Если правильно проводить , то ничего страшного не произойдёт. (чему положено сломаться , то сломается), исправная АКПП Stall test держит и не один раз.
"придавить педаль акселератора и смотреть: заглохнет двигатель или нет" - НЕТ! Смотрят какие максимальные обороты выдал двигатель, + снимают линейное давление на R и D и сверяют с табличными значениями.
Ну а по максимальным оборотам двигателя при Stall teste делают выводы. Сравнивают с табличными , оботроты зависят от марки , модели АКПП и двигателя.
"И на каких оборотах заглохнет." - это значит надо минимум ремонтировать гидротрансфрматор.
Виталий Александрович.