ОБСУЖДЕНИЕ Калибровка старового пакета вариатора

Ребята помогите, шум(тарахтит) какой то когда едешь скорости D и только когда отпускаешь педаль газа!!! на других скоростях ничего такого нет!

---------- Сообщение добавлено 15.05.2017 в 15:11 ----------

Привет, подскажи пжл. появился шум (тарохтит) на скорости D и только когда отпускаешь педаль газа, на других скоростях такого нет, подскажи пжл. если знаешь.

Если так сильно тарахтит, то почему не выложил видеозапись звука на смартфон снятый?

Мы не экстрасенсы.

https://www.youtube.com/watch?v=Jhc9vkcwLIw вот запись!

---------- Сообщение добавлено 16.05.2017 в 09:58 ----------

https://www.youtube.com/watch?v=Jhc9vkcwLIw

Недели две назад, добрался до вариатора. Снял блок клапанов, грязи было очень много. Прочистил все клапаночки (их там много). Собрал в кучу, стараясь вливать масло в каждый канал. Как многие пишут что путают местами фишки при подключении. Попробовал подцепить по другому. Провод получался в натяжении, т.е. можно сразу обратить на это внимание. Поменял оба фильтра. С маленьким тот что у радиатора пришлось помучаться. Залил масло, влезло примерно литров 5, слил около 3. Завел машинку стоя на месте попереключал R-N-D несколько раз с задержкой, сделал пробный выезд. С первого раза поехала без рывков и пинаний очень плавно

Значит молодец!

Спасибо, только фотки почему то не смог добавить

месяц мучался, не мог откалибровать, с перемычкой, и с печкой и без печки,в различных вариантах, на первом этапе Д мигать начинала.
Оказалось, что фишка на кондей была отключена, подсоединил, и калибровка прошла успешно.

Мигет D, искал на форуме как сделать калибровку, но ссылки не открываются ... машина троит при переключении R..

Цитирую кого-то)

Вариатор

Наконец-то сделал КАЛИБРОВКУ НА МЕСТЕ на Хэтчбэке Civic (кузов EU3, двиг. D17А пер.привод, 2001г).
Помучался по "общеизвестной методе"!!! и... получилось!!! Случайно ПОМЕНЯЛ в описанной методике ПУНКТ 7 и 8: т.е. сначала "Заводим машину", а потом "Нажимаем Педаль ТОРМОЗА". По Методе надо "Держать тормоз и заводить"!
Сделал аж 4 раза подряд - никаких сбоев не было!

Еще раз по порядку что я сделал:
1. Выставить машину на ровной поверхности (включил нейтралку и машина сама "нашла" нужное место).
Включить Стояночный Тормоз!
2. Двигатель и коробка должны быть прогреты (я как раз приехал с работы - вентиляторы работали)
3. ВЫКЛючаем зажигание
4. Замыкаем контакты 4 и 9
5. Включил Кондер на минимальную мощность.
6. так к слову у кого что горит При ВКЛючении зажигания: у меня Мигала EPS и постоянно горела SRS (при диагностике на сканере никаких ошибок не было)
7. Теперь Заводим двигатель.
8. Нажимаем Педаль Тормоза и удерживаем её до конца процедуры.
9. Переключил рычаг в положение [N] - чуть(2-4сек) подождал выравнивания оборотов и Начал переключать на D-S-L-S-D-N.
за 20 секунд у меня получилось сделать 3 цикла (в каждом положении задерживался по 1 секунде). Цикл закончился на N!!! и
10. Загорелась D-Зеленым, одновременно горела N-Красным.
D-Горела секунд 40-50 - чувствовалось, что обороты немного меняются
11. когда D-погасла я Переключил с N на D - и D снова загорелась зеленым. Горела примерно 1,5-2 минуты - также обороты немного менялись.
12. погасла D - Выключаем зажигание, возвращаем Рычаг в положение P и отпускаем Тормоз. Конец процедуры.

При последующих повторениях Процедуры интервалы в 10-11 пунктах с каждым разом уменьшались
После 4-го раза было 10 и 30 секунд соответсвенно.

Процедуру делал после подошедшей интервальной полной замены масла и двух фильтров (менял аж 31000км назад). До замены Беспокоили провалы до 300-400 при переключении с N на D и при торможении, также изредка ощущал неровный-дерганый ход машины, особенно при торможении и движении задним ходом.
Так вот после замены масла и калибровки на месте и потом калибровала в движении остались только "провалы при переключении с N на D" - буду снова копать в дроссельной заслонке - так как по весне провалы были жесткие - чуть не глохла машина - дроссель почистили и процентов на 90 стало лучше, я думал оставшиеся 10% на Варик, но с весны откалибровать его не удавалось...Наверно в заслонке еще что-то осталось и отрегулировать её, еще посмотрю в клапан EGR...Хотя расход не парит: счас на трассе от 6,5, в городе 8,5.