разбери сам и проверь все. там хрустеть нечему, гдето накосячили, либо помпа если старая после натяжки захрустела. а датчик полож коленвала вообще не советуют отключать от фишки. и всетаки надо проверить метки, некоторые накалываются , шкиф распедвала должен стоять не горизонтально а по срезу головы а она стоит под наклоном. а датчики верхний и нижний они либо работают либо нет, скорее всего МЕТКИ НЕ СОВПАЛИ!!!
Да хрен я его сам разберу, а если и разберу, то не соберу точноСообщение от KYLIBIN
Зачем мне заниматься онанизмом и стопорить колено монтажкой, если я спецключ сделал в свое время? И шкив закручен как положено на 18 кг. Когда левое крепление двигателя снимал, двигатель домкратом поддерживал, при установке крепления на место тоже регулировал домкратом.
Правильно надо организовать работу, и нормальный инструмент иметь, тогда и пойдет все пучком!!!
А то выложил бы ты свой фотоотчет ... курам насмех.
ты не один такой умный ключ сделал и инстумент имееш. ты за 2 часа менял и помпу и сальники наверно?!! волщебник!!!
А где ты включил в 4 часа сальники и помпу? Ты разговор вел только про замену ремня ГРМ!
И что за сранное приспособление: к головке приварить лом!? А нельзя сразу силовой вороток купить Г-образный, насадить трубу и крутить спокойно? А рукоятка спецключа должна быть 50-60 см длиной, чтоб об пол/землю стопорить. У тебя шкив незастопорен был, гулял, вот и крутили вдвоем.
Последний раз редактировалось Гусар; 27.02.2012 в 22:37.
Ребят, подскажите. Собираюсь менять ремень ГРМ, и все-таки что лучше вместе с ним заменить заодно??????
какую помпу дубль можно поставить?
ролик, помпа, сальники распред и коленвала
Запарился с этими 103-104 зубьями. Подскажите на мою номера оригинала ГРМ и сальника распредвала: кузов ЕК3-3408059, двигатель D15B 3512439 год 2000.
06141-P2A-305 ремень
91213-PE1-722 сальник распредвала
вообще вот каталог хороший, тут всегда смотрю! http://honda.epcdata.ru/
Ваши права
Ответить с цитированием