Какое масло лить в двигатель?

да вот тока про мотюль от сервисов и от людей на гонках учавствующих на кольцевых я ничего хорошего за мотюль не слышал!!! один тока негатив

какое тогда хорошее? про ксенум че слышал? редлайн?

у тебя есть ссылки на книть гоночные форумы и т.д.....только не субару...а то у них движки полностью оторванные от любых ....

Сообщение от Паха

да вот тока про мотюль от сервисов и от людей на гонках учавствующих на кольцевых я ничего хорошего за мотюль не слышал!!! один тока негатив

Какой именно негатив? Факты, pls
Да, и какой именно Мотюль тоже интересно

Беркут,
вас почитаешь - везде сплошь обман, все норовят фуфло впарить.))

Про экономическую нецелесообразность производства одного и того же масла на разных предприятиях, Вы, простите, ничего толком не сказали.

Я думал, это очевидно. Видимо, нет. ОК, попробую упрощённо объяснить свою т. зр.
Предположим, компания производит 30 марок масла с разными рецептурами на 5 разбросанных по всему миру заводах и продаёт их в 5 регионах (по одному на каждый), состоящих из нескольких стран. Составы масел разработаны с учётом местных условий регионов (автопарк, бензин, погодные условия..). Заводы работают на полную мощность, полностью удовлетворяя спрос. И тут руководство решает производить все марки на всех заводах, т.е. ассортимент на каждом из них возрастает в 5 раз. Как вы думаете, за этим решением не последуют никакие расходы? Не потребуются расширения основных и вспомогательных производств, доп. трудозатраты, наконец, транспортные расходы (к примеру, завод где-нибудь в Бразилии, обслуживающий южно-американский регион, станет поставлять масла в Европу)? Чтобы окупиться и сохранить прибыль, компания, естественно, повысит отпускные цены, отчего ее продукция на рынке сразу станет менее конкурентоспособной, о чём будет свидетельствовать падение продаж.
Вопрос: кому это выгодно?

По "совковому" заводу - не подскажете, где он находится и о каком маслопроизводителе и его продукте идёт речь - примеры были приведен Выше, Вы же читаете и видите только то что Вам, как я понимаю, выгодно вдеть.

Какие примеры? Завод ВР в Латвии? Т.е. по-вашему меня обманули, когда написали код Бельгии на канистре с виско 7000, чтобы скрыть подпольное производство одного из крупнейших мировых компаний на совковом предприятии. Мне надо постараться, чтобы поверить в эту сказку.

Неясно, как можно считать масло, "шатко-валко" соответствующее стандартам, некачественным - по Вашему масла при производстве тестируються АСЕА и АПИ постоянно? Смею уверить продукт на получение допусков подается один раз, а далее все на совести самого производителя.

Это вопрос доверия к продавцу, и на нём держатся все продажи на всех рынках. Вы сами какое масло заливаете в движок? Смутно начинаю догадываться, что своё собственное.

Если рекомендуемое автопроизводителем соответствие есть, то при прочих равных выбор падёт на более дешёвый продукт - ведь это естественно - нет, это естественно для России и то не для всех. Скажите, при выборе водки\пива\чипсов\врачей\тех же машин Ваш выбор падает на самый дешевый? По сути-то вс водка 4градусов, все чипсы их картошки, все пиво хмелевое, а машины с ДВС...

Передёргиваете: я ж написал - "при прочих равных". Если несколько масел удовлетворяют условиям на мой движок, то я не буду выбирать из самых дорогих, и это естественно не только для России. Есть, конечно, такие, кто тащится, например, от рекламы про суперзащиту одинарных/двойных эстеров от износа, но таких маньяков сравнительно немного, и я не из их числа.

При наличии терпения в инете сможете нарыть "разоблачающие материалы".

Ну понятно - я другого и не ожидал. Ссылок не будет. Что и требовалось доказать.

Дело не в защите двойных эстеров от износа, двигатель на 300V остается чистым, это факт и масло это после остывания восстанавливает полностью свои свойства - это к объяснению, что такое пиковые нагрузки (масло нагревается до 300 градусов)

buzz32,
конечно, дело не в защите, а в рекламе.

двигатель на 300V остается чистым, это факт

Далеко не факт: не учитываются факторы, которые я перечислял в этой теме уже дважды.

масло это после остывания восстанавливает полностью свои свойства

Просто чудо, а не масло - можно один раз залить и больше не менять, раз оно полностью восстанавливает свои свойства.))

это к объяснению, что такое пиковые нагрузки (масло нагревается до 300 градусов)

Да, теперь я понял, что такое пиковые нагрузки.)) Это когда, масло, темп. вспышки которого 218 градусов, нагревается до 300! И при этом, естественно, не горит.

Жаль что ты не понял вообще ничего

---------- Сообщение добавлено в 14:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:20 ----------

Сообщение от Привереда

По моему дилетантскому мнению , индекс вязкости косвенно характеризует "долгоиграемость" масла (чем выше индекс, тем дольше масло сохраняет свои вязкостные свойства), или - интервальность замен.

Ты еще продолжаешь так думать?
Откуда вообще у тебя такие нелогичные выводы?
Из чего ты вывел, что если масло восстанавливает свои свойства после нагревания, то его можно вообще не менать. Все как раз наоборот

---------- Сообщение добавлено в 14:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:39 ----------

О "стиле езды" тоже кстати можно уже забыть. Не принимать в расчет

Сообщение от buzz32

масло это после остывания восстанавливает полностью свои свойства

по этой логике - оно вечное, его вообще менять не надо.

слабое место в мутиле ...что для грячих двигателей и нагрузок его нужно брать погуще чем кажется надо...

кто любит хорошие масла налетай
http://www.redline-oil.ru/
есть в новосибе....америкосы от него торчат....смотрим тесты в интернете...
хватит пургу пароть о мутиле о нем все ясно...300V серия льем и ездим нам ее до усеру хватит на 10 тыс...только фильтр масленный после 5 тыс меням..

вот че интересно для нашей зимы-весны-осени...
весна осень тапок в пол
http://www.redline-oil.ru/products/m...oe-maslo-0w30/

темпер замерз -60
HTHS=3.2 что по защите очень неплохо по морозу...

зима холоднющая
http://www.redline-oil.ru/products/m...oe-maslo-0w20/

темпер замерз -60

Спортивные масла redline имеют в отличие от мутиля более жесткую заточку под тяжелые нагрузки и расчитаны на большые объемы превосходят мутиль по всем параметрам что касается длительных тяж нагрузок.......судя по описанным
технологиям придерживаются классических испробованных технологиях и материалах ZDDP , серы , фосфор всего по максимуму....и т.д.....просто тупо и надежно...нно в гражданских моторах с заточкой под маленькую вязкость....не ждите ниче хорошего...))))...и это минус...

кстати есть еще маслице которое народ заливает и кончает....)))..нно дороогооо
http://www.xenum.ru/oils/vx5w30.html

ЖДУ ОТ ВСЕХ АКТИВНОГО УЧАСТИЯ В ПРЕНИЯХ И ОБСУЖДЕНИЯХ ......

от ПАХИ ждем ответа насчет негативных отзывов о мутиле и начем ездят настоящие гонщики...

да нидождетес!! это просто то что я слышал!! никаких фактов просто слухи!!