Какое масло лить в двигатель?

5w- зимний показатель, чем ниже, тем при более низких температурах может работать. 50- при более высокой температуре летом. Чем оно выше, тем масло гуще - с расчетом на более высокую температуру. 30- не на особо жаркое лето.
В наших широтах (если не ошибаюсь) более оптимальная 5w/40.
Уточни по маркировкам масла.

---------- Сообщение добавлено в 00:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:55 ----------

С заменой повременить не стоит. Здесь сэкономишь, потеряешь на ресурсе движка.

Сообщение от Гусар

5w- зимний показатель, чем ниже, тем при более низких температурах может работать. 50- при более высокой температуре летом. Чем оно выше, тем масло гуще - с расчетом на более высокую температуру. 30- не на особо жаркое лето.
В наших широтах (если не ошибаюсь) более оптимальная 5w/40.
Уточни по маркировкам масла.

---------- Сообщение добавлено в 00:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:55 ----------

С заменой повременить не стоит. Здесь сэкономишь, потеряешь на ресурсе движка.

какие цифры за что отвечают я разобрался перелопатив гору информации с этого форума. Зимний показатель меня мало интересует т.к. он в принципе важен исключительно для старта движка и с маслом 5 я не испытывал проблем зимой. Вопрос в верхнем показателе. Меня немного смешит объяснение - w50 для жаркой погоды, а w40 для не очень жаркой, а w30 для прохладного лета, ну что за бред ей богу. Вязкость напрямую зависит от температуры, о чем говорили уже во множестве статей. Но тут говорится о рабочей температуре масла, на которую в большей степени влияет манера езды нежели температура окружающей среды, время года вообще не принципиально если я кручу движек до ред лайна регулярно или еду 10 часов без перерыва при 6к об., нагревая при этом масло выше 100град, для чего и выбираются более вязкие масла. Другое дело, если я езжу редко, не далеко и спокойно переключаясь при 3к об. при этом вязкие масла только вредят (мне так кажется) чем я и обеспокоился.
Вопрос в том, на чем основывать выбор масла - на том, что основной пробег это долгие путешествия при 5к оборотах или на том, что основное время машина стоит или спокойно перемещается по городу на небольшие дистанции, напрммер из 50 дней это 2 дня активной езды между городами, 20 дней езды по 10 мин на 5км и 30 дней стояния около дома. От чего больше вреда и в чем может быть компромис.

Сообщение от Fer

какие цифры за что отвечают я разобрался перелопатив гору информации с этого форума. Зимний показатель меня мало интересует т.к. он в принципе важен исключительно для старта движка и с маслом 5 я не испытывал проблем зимой. Вопрос в верхнем показателе. Меня немного смешит объяснение - w50 для жаркой погоды, а w40 для не очень жаркой, а w30 для прохладного лета, ну что за бред ей богу. Вязкость напрямую зависит от температуры, о чем говорили уже во множестве статей. Но тут говорится о рабочей температуре масла, на которую в большей степени влияет манера езды нежели температура окружающей среды, время года вообще не принципиально если я кручу движек до ред лайна регулярно или еду 10 часов без перерыва при 6к об., нагревая при этом масло выше 100град, для чего и выбираются более вязкие масла. Другое дело, если я езжу редко, не далеко и спокойно переключаясь при 3к об. при этом вязкие масла только вредят (мне так кажется) чем я и обеспокоился.
Вопрос в том, на чем основывать выбор масла - на том, что основной пробег это долгие путешествия при 5к оборотах или на том, что основное время машина стоит или спокойно перемещается по городу на небольшие дистанции, напрммер из 50 дней это 2 дня активной езды между городами, 20 дней езды по 10 мин на 5км и 30 дней стояния около дома. От чего больше вреда и в чем может быть компромис.

Не скажи.
Первая цифра - при какой минусовой ты еще можешь завести и как быстро масло сможет добраться до смазываемых деталей до полного прогрева.
А вторая... 50 для более жаркого климата, 30 для более умеренного.
Твой стиль езды здесь не влияет. Для этого есть разные виды масел одного и того же прозводителя: спорт и т.п. Любишь обороты - выбирай масло для оборотистых двигателей.

Сообщение от Fer

Вопрос в том, на чем основывать выбор масла - на том, что основной пробег это долгие путешествия при 5к оборотах или на том, что основное время машина стоит или спокойно перемещается по городу на небольшие дистанции

можно просто посмотреть, в каком режиме больше пробег получается))
компромисс тут действительно тяжело найти. НО. учти, что твой двиг был адаптирован под масло 0w20 изначально. и именно на этом масле он в теории и должен всегда ездить. 5w30 уже является более густым маслом, чем требуется (соответственно подходит для бОльших нагрузок). ну а w50 это уже конкретно перебор)). 5к оборотов, это ещё далеко не предельные режимы. да и в предельных режимах этот овощ врятли сможет разогреть такое густое масло до нужной температуры.
в твоём режиме я бы порекомендовал 5w30. сам езжу примерно таким образом на 5в30. даже если долго держать достаточно высокую скорость (140-170) масло не угорает. а значит работает более менее)) ну а если в редлайн стрелку загонять, то масло угорает понемногу. но имхо, так и должно быть

у меня знакомый в Д17А с пробегом около 90 000. залил мобил 5w-50.
я ему и так и эдак утверждал что ненадо. а он залил.

Перешел с Eneos 5w50 на оригинал 5w30. Бутлыки 1 литровые пластик, америка (ни слова по русски), производитель Exon Mobile для Honda Motors. Вот интересно есть ли отличия от Mobile1 5w30
Через месячишко очередной раз поеду за 700км, вот и посмотрю как ведет себя двигло и как угорает масло. От сервиса до дома ехал 10 мин и не успел прочувствовать, но вроде движек работает немного шумнее, даже на хх - если раньше его было слышно только если прислушаться, то сейчас заметно, что машина заведена.

Сообщение от Fer

Перешел с Eneos 5w50 на оригинал 5w30. Бутлыки 1 литровые пластик, америка (ни слова по русски), производитель Exon Mobile для Honda Motors. Вот интересно есть ли отличия от Mobile1 5w30
Через месячишко очередной раз поеду за 700км, вот и посмотрю как ведет себя двигло и как угорает масло. От сервиса до дома ехал 10 мин и не успел прочувствовать, но вроде движек работает немного шумнее, даже на хх - если раньше его было слышно только если прислушаться, то сейчас заметно, что машина заведена.

Я тоже кстати обратил внимание на шумность после замены на оригинальное масло. Говорят это нормально. Точно уже формулировку не помню но смысл сводился к тому, что вязкость масла стала меньше, движку крутиться легче стало и появился характерное стрекотание.

помилуйте мне мозг))))
много лишнего в этой теме

Вообще Кастрюль он и в африке кастрюль!!! =))))
Я предпочитаю лить только Motul crono V300
надежное масло движка с ним будет вечно бегать =))))

какая то до нельзя заезженная тема...