АФТАР, описанные тобой проблемы это ПРЕДСМЕРТНОЕ ДЫХАНИЕ старпака в вариаторе! копи деньги... (у мну такаж фигня, но ток при движении вперед, причем когда коробка прогреется СИМПТОМЫ пропадают)
АФТАР, описанные тобой проблемы это ПРЕДСМЕРТНОЕ ДЫХАНИЕ старпака в вариаторе! копи деньги... (у мну такаж фигня, но ток при движении вперед, причем когда коробка прогреется СИМПТОМЫ пропадают)
сукопечально. дык ты менял или так и котаешсо?Сообщение от Genesis
Я тоже присоединяюсь к вопросу автора, очень похожие симтомы - утром на холодную при переключении с P на D машина глохнет при нажатом тормозе, и трогается с подгазовкой, или если сначала поставить на R и отатиться чуть назад, а потом переключиться на D - то едет. На светофорах при нажатом тормозе и режиме D бывает что плавают обороты от500 до 1000. После прогрева симтомы исчезают, но при режиме D и нажатом тормозе тарахтящий звук, которого нет на P или N. Масло и фильтры буду менять в ближайшее время, не меняла 30 тыс.км. Денег на ремонт сейчас нет.Интересует, как в подобном состоянии продлить срок службы, и насколько его может хватить? Сильно ли вредит трогание с места с газом, минуя тормоз?
проблемы с вариатором
Возможна ли замена стартового пакета в вариаторной коробке либо ремонт без замены всей коробки передач?
Конечно возможна!) Стартовый пакет фрикционов стоит порядка 200-250 баксов (до кризиса)...
Погодите, други, ставить крест на вариаторе! То, что на холодную при включении "D" резко падают обороты двигателя - так это вполне нормально. Правда, заглох движок при этом у меня только один раз, когда практически сразу после холодного пуска переключился в "D". Обычно после скачка оборотов всё стабилизируется. Кстати, при переключении в режим "R" обороты падают почти всегда плавно. У меня такая штука происходит периодически в течение без малого двух лет, и пока не заметно было, чтобы это как-то прогрессировало.... Кстати, после замены жидкости с фильтрами этот эффект на некоторое время исчез. Вариатор необходимо перед поездкой прогревать! Сам я немного грею коробку в неподвижном положении, просто включив режим "D" на тормозе (секунд 30, наверное), далее прогреваю в движении - начинаю медленно двигаться при выезде из дворов, и потом некоторое время нужно соблюдать плавный режим движения, желательно не превышая при этом 2000 оборотов двигателя. Понятное дело, что варики у нас не новые (у меня пробег 105 000), поэтому и рекомендую эксплуатировать этот агрегат бережно. Тогда, глядишь, и прослужит ещё не один год! Так что не озадачивайтесь слишком по этому поводу и не хороните варик раньше времени! Удачи!
Вечер добрый форумчане! отпишусь уж по своей проблеме верней её решении. Как писал ранее у меня вышла из строя верхняя лямбда и тут же начались проблемы, после замены(лямбды) все нормализовалось(тьфу три раза чтоб не сглазить).
у меня тоже с коробкой появились проблемы, но после замены масла. сразу как выехал из сервиса она километров еще 300 вела себя как на последнем издыхании - ужасно дергалась, отказывалась полностью стартовать без газа, по дороге 2 раза начинала мигать лампочка D, после выключения зажигания и включения обратно все исчезало. Сейчас уже откатал около 2000км но проблемы не закончились, коробка 2 раза без какой-либо видимой причины начинала опять тупить как после смены масла и через какое-то время опять загоралось D, вкл/выкл зажигания опять помогал. Что это может быть???? оба фильтра вариатора при смене масла менялись. И еще - когда коробка тупит на старте, то и в дороге обороты плавают в пределах 500. т.е. едешь на 2500 оборотов а они то поднимаются до 3к и обратно.
Варик будет жить???
Дружище как меняли масло в коробке? слил залил или на автомате под давлением?
ну если он пишет, что оба фильтра менялись, то предполагается что сливали =)
Ваши права
Ответить с цитированием