ты видать спешишь на пожар отец.Сообщение от Unreal84
я тебе пояснил что такое сальники клапанов. а тот сальник "коренной" как ты говоришь, это задний сальник коленвала. коренные в обычном двигле тока ВКЛАДЫШИ!
я тебе задаю наводящие вопросы, что бы выявить возможную неисправность, а ты сразу в слюни бросаешься как дите.
да ладно ладно))ты видать спешишь на пожар отец.
я тебе пояснил что такое сальники клапанов. а тот сальник "коренной" как ты говоришь, это задний сальник коленвала. коренные в обычном двигле тока ВКЛАДЫШИ!
я тебе задаю наводящие вопросы, что бы выявить возможную неисправность, а ты сразу в слюни бросаешься как дите.
че сразу дите то))
просто блин много вопросов)).уже дня 4 прошло. а так ответа и не получил. вот и сорвался. извини если что)))
Короче я менял кольца на свём 6-ом в любом случае предсказать что либо сложно но напишу что потребуется 100% сальник колена наружний ,сальник распреда, маслосьёмные колпачки, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка крышки клапанов, ремень ГРМ ,ролик, масло, фильтр воздух ,фильтр масло. Кольца, износ ЦПГ состояние головы это только после вскрытия если нужно будет точить блок стоит обратить внимание на сцепление.Я после ремонта прошёл около 2000 км расход масла не наблюдается уже начал подкручивать мотор до 5500-6500 оборотов. Так что удачи
А какой тебе дельный совет то нужен??? Ты компрессию то мерил??? И вообще, уверен, что тебе кольца позарез менять??? может одними колпачками обойдется и масло будут уходить в разумных пределах...может и дымить перестанет...
А так, мое мнение, проще двигло полностью перетряхнуть и кататься еще 200 тысяч, чем полумерами заниматься...
Вчерась выявил, что сивка сожрала 1.5 литра за 4 тыщи км...
Никада такого небыло. Масло было Хондовское 5w30
Правда я и моторчик крутил периодически до 6 тыщ, а ему уже 140ткм пробегу.
кстати насчет того же хона
блин я так понимаю раз на раз не приходитя. ))
интересно каковы шансы что мне не надо удет точить. ибо смысл точить. если двигло вон в магазе валяется за 25 рублей. тоже так не угадаешь(((
не знаю, ты ничего не говоришь о поведении авто
да как понять поведение автоне знаю, ты ничего не говоришь о поведении авто
ну мне надо чистить топливку. это раз
на низах до 2000 тыщ оборотов машина вабще мертвая)) это 2
если кручу двиг больше 3000 масло просто за вечер может 500 мл уйти. но это надо не меньше 200 км проехать примерно.
компрессия в марте была 11.2-10-12-11.4
потом когда потеплело в конце апреля какого то хрена стало 13-12.5-12.5-12.3.
говорят кольца залегли или просто тот же кокс нарос на кольца или че там может произойти. ибо ездил после первого замера компрессии не больше 3000 оборотов.
пацаны говорят нельзя так. надо просераться давать. ибо и так масло жрет. так еще весь нагар остается в движке.
а насчет едет или нет. то сразу скажу что едет. и с места уходит как надо. и не тупит ничего. а если честно то сравнивать не с чем. не ездил на нормальной машине никогда. а эта моя первая.
купил около 2000 км проехал и начался жор масла. при чем все спирал на задний сальник. заменил его. и почему то через неделю опять побежал. но тогда были сильные морозы. а я часто машиной пользовался.
Ну как я и предполагал, кольца у тебя вроде живые еще...и ни хрена они не залегли...это маслосъемные кольца подохли, масло льют в горшки безбожно...степень сжатия от бешенного нагара увеличилась, а поскольку колечки еще работают, то и компрессия возрасла....
А свечки глядел??? На что похожи??? должны быть заросшие всякой бякой...и просираться давать тут уже бесполезно...надо ковыряться...
На сальники пока не смотри...если не льет рекой, то и не трогай пока...
насчет свечей. я незнаю какая зона как называется. центральный и боковые электроды светло серым налетом покрыты. таким тонким тонким. а сам низ. ну куда крепится боковой электрод весь в нагаре. черном.
Последний раз редактировалось Unreal84; 09.06.2009 в 11:27. Причина: 1
Ваши права
Ответить с цитированием