замена колец!!

Сообщение от princ_vulcan

ты видать спешишь на пожар отец.
я тебе пояснил что такое сальники клапанов. а тот сальник "коренной" как ты говоришь, это задний сальник коленвала. коренные в обычном двигле тока ВКЛАДЫШИ!
я тебе задаю наводящие вопросы, что бы выявить возможную неисправность, а ты сразу в слюни бросаешься как дите.

да ладно ладно))
че сразу дите то))
просто блин много вопросов)).уже дня 4 прошло. а так ответа и не получил. вот и сорвался. извини если что)))

кстати насчет того же хона
блин я так понимаю раз на раз не приходитя. ))
интересно каковы шансы что мне не надо удет точить. ибо смысл точить. если двигло вон в магазе валяется за 25 рублей. тоже так не угадаешь(((

не знаю, ты ничего не говоришь о поведении авто

Сообщение от princ_vulcan

не знаю, ты ничего не говоришь о поведении авто

да как понять поведение авто
ну мне надо чистить топливку. это раз
на низах до 2000 тыщ оборотов машина вабще мертвая)) это 2
если кручу двиг больше 3000 масло просто за вечер может 500 мл уйти. но это надо не меньше 200 км проехать примерно.
компрессия в марте была 11.2-10-12-11.4
потом когда потеплело в конце апреля какого то хрена стало 13-12.5-12.5-12.3.
говорят кольца залегли или просто тот же кокс нарос на кольца или че там может произойти. ибо ездил после первого замера компрессии не больше 3000 оборотов.
пацаны говорят нельзя так. надо просераться давать. ибо и так масло жрет. так еще весь нагар остается в движке.
а насчет едет или нет. то сразу скажу что едет. и с места уходит как надо. и не тупит ничего. а если честно то сравнивать не с чем. не ездил на нормальной машине никогда. а эта моя первая.
купил около 2000 км проехал и начался жор масла. при чем все спирал на задний сальник. заменил его. и почему то через неделю опять побежал. но тогда были сильные морозы. а я часто машиной пользовался.

значит так. судя по твоим туманным сообщениям, у тебя маслосъемные колпачки на каком то цилиндре, может на двух, умерли - вскрытие механизма ГР и замена сальников. далее, мой всю систему подачи воздуха и и топлива, а это - корпус дроссельной заслонки, клапан ХХ, клапан прогрева (у тебя возможно вместо двух последних позиций стоит один клапан, комбинированный), фильтр бензиновый в баке на помпе, фильтр бензиновый под капотом, фильтра тонкой очистки на форсунках, сами форсунки. работы на день.

Сообщение от Unreal84

да как понять поведение авто
ну мне надо чистить топливку. это раз
на низах до 2000 тыщ оборотов машина вабще мертвая)) это 2
если кручу двиг больше 3000 масло просто за вечер может 500 мл уйти. но это надо не меньше 200 км проехать примерно.
компрессия в марте была 11.2-10-12-11.4
потом когда потеплело в конце апреля какого то хрена стало 13-12.5-12.5-12.3.
говорят кольца залегли или просто тот же кокс нарос на кольца или че там может произойти. ибо ездил после первого замера компрессии не больше 3000 оборотов.
пацаны говорят нельзя так. надо просераться давать. ибо и так масло жрет. так еще весь нагар остается в движке.
а насчет едет или нет. то сразу скажу что едет. и с места уходит как надо. и не тупит ничего. а если честно то сравнивать не с чем. не ездил на нормальной машине никогда. а эта моя первая.
купил около 2000 км проехал и начался жор масла. при чем все спирал на задний сальник. заменил его. и почему то через неделю опять побежал. но тогда были сильные морозы. а я часто машиной пользовался.

Ну как я и предполагал, кольца у тебя вроде живые еще...и ни хрена они не залегли...это маслосъемные кольца подохли, масло льют в горшки безбожно...степень сжатия от бешенного нагара увеличилась, а поскольку колечки еще работают, то и компрессия возрасла....
А свечки глядел??? На что похожи??? должны быть заросшие всякой бякой...и просираться давать тут уже бесполезно...надо ковыряться...
На сальники пока не смотри...если не льет рекой, то и не трогай пока...

Сообщение от princ_vulcan

значит так. судя по твоим туманным сообщениям, у тебя маслосъемные колпачки на каком то цилиндре, может на двух, умерли - вскрытие механизма ГР и замена сальников. далее, мой всю систему подачи воздуха и и топлива, а это - корпус дроссельной заслонки, клапан ХХ, клапан прогрева (у тебя возможно вместо двух последних позиций стоит один клапан, комбинированный), фильтр бензиновый в баке на помпе, фильтр бензиновый под капотом, фильтра тонкой очистки на форсунках, сами форсунки. работы на день.

Я бы башку все-таки сдрючил...и маслосъемные колпаки менять легче и в камеры можно глянуть...нет ли задиров, очистить все как следует...работы не много зато спокойней и удобней...

вот спасибо)) большое.
ну раз кольца работают. то почему такая компрессия была херовая?? под 10. а потом возрасло до 12-13.
ведь по сути 10 это вообще ни о чем. по мануалу должно быть 12.5 вроде

Сообщение от САНТЕХНИК

Ну как я и предполагал, кольца у тебя вроде живые еще...и ни хрена они не залегли...это маслосъемные кольца подохли, масло льют в горшки безбожно...степень сжатия от бешенного нагара увеличилась, а поскольку колечки еще работают, то и компрессия возрасла....
А свечки глядел??? На что похожи??? должны быть заросшие всякой бякой...и просираться давать тут уже бесполезно...надо ковыряться...
На сальники пока не смотри...если не льет рекой, то и не трогай пока...

насчет свечей. я незнаю какая зона как называется. центральный и боковые электроды светло серым налетом покрыты. таким тонким тонким. а сам низ. ну куда крепится боковой электрод весь в нагаре. черном.

Сообщение от Unreal84

вот спасибо)) большое.
ну раз кольца работают. то почему такая компрессия была херовая?? под 10. а потом возрасло до 12-13.
ведь по сути 10 это вообще ни о чем. по мануалу должно быть 12.5 вроде

Почему хреновая компрессия??...ну во-первых речь только об одном горшке...остальные в варианте нормы....а вообще измерял то как?? На одинаковом компрессометре??? Может в одном цилиндре колечки подзалегли слегка из-за нагара,а потом отпустились со временем...такое бывает....
Кстати 10 - это еще не смерть...можно так кататься хоть 100 тысяч...