замена колец!!

kot379, Teikoku Pistons (TP) № 32381-STD
Ставил на поршни от d15b2

---------- Сообщение добавлено в 21:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:19 ----------

Гусар, тогда уж на первую
К тому же, когда я откручивал, я взял еще метровую трубу, т.к. просто воротком у меня не хватало сил открутить... Так вот за счет того, что двигатель висит на подушках, он двигается и труба у меня в пол упиралась)) В итоге применил описанную выше схему, а товарищ прыгал на трубе Ничего не отломалось!!! Я просто говорю, что надо надежно вставить ключ, что бы не повредить венец!

спасибо большое !

Сообщение от RKGrin

У меня 4х ступенчатый автомат

Я и забыл, что автомат.

---------- Сообщение добавлено в 14:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:03 ----------

Сообщение от PushKeeN

kot379, Teikoku Pistons (TP) № 32381-STD
Ставил на поршни от d15b2

---------- Сообщение добавлено в 21:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:19 ----------

Гусар, тогда уж на первую
К тому же, когда я откручивал, я взял еще метровую трубу, т.к. просто воротком у меня не хватало сил открутить... Так вот за счет того, что двигатель висит на подушках, он двигается и труба у меня в пол упиралась)) В итоге применил описанную выше схему, а товарищ прыгал на трубе Ничего не отломалось!!! Я просто говорю, что надо надежно вставить ключ, что бы не повредить венец!

Что сложно изготовить ключ?!
Берется гайка с гранями 50 мм (от Камаза кажись брал), приваривается к сплющенной на одном конце трубе, и готово. Если же шкив с дырками, приварить к трубе 2 арматурины. Длина трубы - подгоняется.
Чего вы проблему нашли?!
Сам тоже раньше думал на 1 ставить. Но на какой передаче двигу легче машину с места сдвинуть? Вот именно на 1-й. А на 5-й - напряжно. Вот и получается, что когда крутишь шкив, на 1-й у тебя авто двигается с места, а на 5-й - требуется намного больше усилий для этого.

Гусар,
У меня был шкив под дырки) Было это в глуши жуткой)) И при этом мне надо было обязательно провести ТО перед 7000км-путешествием Так что было безвыходное положение из которого пришлось выходить вот таким вот способом)
К тому же, опять же, зачем чего-то изготавливать, если можно заблокировать маховик?

На 5й люфт больше будет, кажись Хотя я чот сидя в офисе не могу сообразить на какой лучше - в гараже надо пробовать )

народ! а при замене колец нужно будет менять вкладыши шатунные? или мона будет оставить старые?

СЛАВИК_, можно и кольца не менять) но зачем тогда разбирать двигатель? Раз уж лезешь туда - меняй! к тому же стоят вкладыши не бешеных денег!

не, просто колено снимать не буду соответственно и шлифовать не буду, а можно нвые вкладыши ставить на не шлифованое колено?

СЛАВИК_, не знаю что у тебя за мотор, но когда я свой разбирал, выяснил, что даже без съема колена шатуны придется раскручивать, что бы вытянуть поршни из блока наверх, так что доступ к шатунным вкладышам у тебя будет.

Коренные - да, там надо будет еще коробку скинуть и маслонасос.. Я не шлифовал колено - оно уже до меня было поточено, так что просто поставил вкладыши необходимого размера и все..
Народ, конечно, говорит, что лучше точить и все делать по уму) Но я чот забил на все это и сделал так, как получилось.. 15 тыщ проехал, полет нормальный..

шатуны полюбому скидывать вот и думаю что лучше сразу купить вкладыши а потом лезть или старые оставить делать собираюсь на н/г каникулы с 3 по 7 число, магазы врядли работать будут

Это вопрос личный - каждый сам для себя решает что менять, а что нет.. Я не хочу в двигатель лазить в ближайшее время, так что заменил там все, что можно было в блоке))) Может оно и так работало бы, но я заменил..)