Если чек загорается на высоких оборотах, и код ссылается на лямбду, значит идет выброс масла. После выключения чек не загорится, но только опять до хороших оборотов.
Если чек загорается на высоких оборотах, и код ссылается на лямбду, значит идет выброс масла. После выключения чек не загорится, но только опять до хороших оборотов.
Походу, так все и было. Только мозги ошибку не показывали.Сообщение от Гусар
Тоже замечал.
Возможно дальше при невысоких оборотах лямбда успевает прочищаться и частично начинает работать, а ошибка не записывается при выключении.
На СТО ошибку считанную скрепкой подтвердил комп... где взять 2ю лямбду...
Ты погоди лямбду менять. Сначала попробуй разобраться, почему глючит.
У меня до капиалки на трассе после долгой езды (соответственно на оборотах высоких оборотах) загорался чек. Шел выброс масла, соответственно забивалась лямбда. В городе загоралась крайне редко.
Ошибка 65 подогрев второго кислородного датчика. Сейчас чек горит постоянно. Лямбда стоит после катализатора, думаю масла там нету (ну скорее всего). Накрылась она наверное когда пузом по снегу терся.
Простите если это к данной теме не относится.
Поменял на вариаторе ремень. Проехал 245 км на этом ремне и внезапно загорелся Check. Глушешь, заводишь, и всё равно Check продолжает гореть... Изменение в работе двигателя, коробке нет... Что это может быть? Может при ремонте касяк допустили??
Honda Сivic D15B, EU1, пробег ~120000
считай коды ошибки, тогда и будет понятно, откуда уши выросли
привет всем.подскажите решение проблемы или хотя бы помогите определить её характер.
итак:еду я еду и тут загорается чек,останавливаюсь глушусь,жду!масло в норме,вроде всё ок,завожусь чек гаснет,через несколько минут опять загорается(стараюсь не обращать внимания) еду и переключаюсь на второю может на третью даже на пятой бывает что сразу после переключения машину как будто за попу держат и не дают разгоняться и на педаль газа нет реакции,наоборот только падает скорость!
что это может быть??
Считать код ошибки слабо?
Ваши права
Ответить с цитированием