Если чек загорается на высоких оборотах, и код ссылается на лямбду, значит идет выброс масла. После выключения чек не загорится, но только опять до хороших оборотов.
Если чек загорается на высоких оборотах, и код ссылается на лямбду, значит идет выброс масла. После выключения чек не загорится, но только опять до хороших оборотов.
Походу, так все и было. Только мозги ошибку не показывали.Сообщение от Гусар
Тоже замечал.
Возможно дальше при невысоких оборотах лямбда успевает прочищаться и частично начинает работать, а ошибка не записывается при выключении.
На СТО ошибку считанную скрепкой подтвердил комп... где взять 2ю лямбду...
Ты погоди лямбду менять. Сначала попробуй разобраться, почему глючит.
У меня до капиалки на трассе после долгой езды (соответственно на оборотах высоких оборотах) загорался чек. Шел выброс масла, соответственно забивалась лямбда. В городе загоралась крайне редко.
Ошибка 65 подогрев второго кислородного датчика. Сейчас чек горит постоянно. Лямбда стоит после катализатора, думаю масла там нету (ну скорее всего). Накрылась она наверное когда пузом по снегу терся.
Простите если это к данной теме не относится.
Поменял на вариаторе ремень. Проехал 245 км на этом ремне и внезапно загорелся Check. Глушешь, заводишь, и всё равно Check продолжает гореть... Изменение в работе двигателя, коробке нет... Что это может быть? Может при ремонте касяк допустили??
Honda Сivic D15B, EU1, пробег ~120000
считай коды ошибки, тогда и будет понятно, откуда уши выросли
привет всем.подскажите решение проблемы или хотя бы помогите определить её характер.
итак:еду я еду и тут загорается чек,останавливаюсь глушусь,жду!масло в норме,вроде всё ок,завожусь чек гаснет,через несколько минут опять загорается(стараюсь не обращать внимания) еду и переключаюсь на второю может на третью даже на пятой бывает что сразу после переключения машину как будто за попу держат и не дают разгоняться и на педаль газа нет реакции,наоборот только падает скорость!
что это может быть??
У мя такая же проблема, когда чек загорается обороты становятся в 2 раз ниже и плавают, в сервисе ошибка показала низкое напряжение на кислородном датчике, перепаял все провода, но проблема не исчезла, особеннно при обгонах постоянно загорается, потом сменил заправку на 3 недели полностью забыл что такое чек, седня же заправился на заправке той же марки только в другом месте пять раз загорался, очередной пятый в неудачный момент, остановился заглушил, чтобы чек погас, слева уазик тормознул на двери ОМОН, и понеслась, руки на двери, ноги на ширине плеч, весь салон перерыли, лучше бы под капотом посмотрели, неисправность мне нашли, кароче не хочется в это верить похоже на заправках глабализуют разлив отравы, с какой то определенной целью, наверное для поддержания отечественного производителя, чтоб опять все на трактора пересели
P.S. по рассказам очевицев, на отдаленое место подгоняется фура с гавеным 76, засыпаются присадки с мешков из под муки, 1я, задняя, и супер топливо готово! Все в одной бочке то что сверху это 92, а точто снизу где побольше осевших присадок это 95
Последний раз редактировалось Pasad; 10.12.2009 в 01:11.
Ваши права
Ответить с цитированием