Замена двигателя. Советы и отзывы

Сообщение от Talman

Откапиталь свой на новой поршневой группе,поменяй маховик на облегчённый,поставь впуск и выпуск от,скажем,Skunk2,форсунки повыше производительностью,мозги подкорректируй Хондатой.. Получишь сил 130-135 примерно и в бюджет влезешь! Твой двиг сам по себе очень хорош!.. В принципе потом можно в него немного дунуть.. Вообще ураган будет!

Если почитать выше, народ говорит что нет смысла делать капиталку, потому что все-равно так как делают на заводе не получиться. И ресурс уменьшается до 100 т.км.
Лучше наверное поставить такой же контрактник. Но при установке сразу махнуть маховик, впуск, выпуск и сделать чип.
У меня есть знакомая которая настроила впуск, выпуск и чип. Получила 130 кобыл из 114, но не говорит где это сделала...

Сообщение от S@fron

Если почитать выше, народ говорит что нет смысла делать капиталку, потому что все-равно так как делают на заводе не получиться. И ресурс уменьшается до 100 т.км.

Есть люди,которые сделаю так,как должно быть! На заводе собирают те же люди!!! Поэтому и сказал,что менять надо не колечки,а всю поршневую,заменить клапана на новые. Скорее всего скажут,что этого не нужно делать,но лучше так. Если обратиться к правильным людям с нормальной головой которые занимаются Хондами,то всё будет ОЧЕНЬ хорошо и проездит ещё столько же,сколько и до капиталки. Главное не эмкономить на деталях. Попробуй связаться с Ильёй Zhiz`ом - пообщайся с ним. Он Тебе всё расскажет! Не вижу реально смысла менять отличный двигатель!

И как могут люди судить о ресурсе,если себе капиталку никто не делал? Земля слухами полнится... Делать свап есть смысл только если у Тебя изначально двиг слабый (скажем 1,4) - из него нечего выжимать. А Твой с Втеком и очень хорошими характеристиками! Думай сам

ну вы и замудрили, ставить контрактник и всё! Посчитай переборку, сканк, хондату(лучше S300), и все остальное! и это ради 130 лошадок? имхо бред!

Сообщение от Talman

Сообщение от S@fron

Если почитать выше, народ говорит что нет смысла делать капиталку, потому что все-равно так как делают на заводе не получиться. И ресурс уменьшается до 100 т.км.

Есть люди,которые сделаю так,как должно быть! На заводе собирают те же люди!!! Поэтому и сказал,что менять надо не колечки,а всю поршневую,заменить клапана на новые. Скорее всего скажут,что этого не нужно делать,но лучше так. Если обратиться к правильным людям с нормальной головой которые занимаются Хондами,то всё будет ОЧЕНЬ хорошо и проездит ещё столько же,сколько и до капиталки. Главное не эмкономить на деталях. Попробуй связаться с Ильёй Zhiz`ом - пообщайся с ним. Он Тебе всё расскажет! Не вижу реально смысла менять отличный двигатель!

И как могут люди судить о ресурсе,если себе капиталку никто не делал? Земля слухами полнится... Делать свап есть смысл только если у Тебя изначально двиг слабый (скажем 1,4) - из него нечего выжимать. А Твой с Втеком и очень хорошими характеристиками! Думай сам

Вот и Илюха говорит что нет смысла ставить контрактник. Хотя замена дрыга выходит дешевле чем капиталка... У меня мысля пришла продавать тачку и купить если повезет ТУПЕР. Но че то я замучился его искать...

Сообщение от exaile

ну вы и замудрили, ставить контрактник и всё! Посчитай переборку, сканк, хондату(лучше S300), и все остальное! и это ради 130 лошадок? имхо бред!

Виталь? ты сменил ник?
Че мне посоветуешь какой дрыг в мою пойдет с минимум переделок и неовощной?

Руслан, это я! У тебя нормальный мотор! 1.6 турбо на Д-моторе очень даже! 0.7 бар на твоей по городу за глаза ... Это при стоковой поршневой!

Сообщение от exaile

Руслан, это я! У тебя нормальный мотор! 1.6 турбо на Д-моторе очень даже! 0.7 бар на твоей по городу за глаза ... Это при стоковой поршневой!

Блин ну масло кушкает
А я и так на гашетку люблю жать, расход бешеный получается

Может потихоньку пока так сделать
заменить на кованные поршни, шатуны?
что ещё по минимуму?

Если тебе ставить кованные поршни и шатуны, то тогда надо ставить сразу под турбо с низкой степенью сжатия. Тогда пока турбину не поставишь атмо-мотор на них, как минимум, хорошо не поедет ИМХО! Можно конечно поставить, с высокой степенью, а потом добавить прокладку ГБЦ милиметра 2 ... , но это теоретически, надо советоваться со знающими людьми!

не ну вы что??? ставить кованные поршня, а потом лепить колхоз в виде прокладки которую на хорошем бусте пробивать будет?? тогда нафига на кованную поршневую тратиться...

тут скинуть бошку и посматреть на цилиндры..(если найдешь эндоскоп с подсветкой то можна не скидывать) на наличие в них хона, элипсность и на люфт клапанов в направляющих....

если хон есть и люфта нет или небольшой... то смело раскидывать двиг менять поршневые кольца, маслосьемные, ну плюс помыть все... собрать (ну конечно с любовью динамометрическим ключом мануалом и БЕЗ песка))))))))) и еще 100 150 тык отъездить на этом маторе, а потом подкопить денег и чтото интересное мутить...

вообще я все чаще склоняюсь к тому что перед соблазном чо нить тюненое прикрутить к матору, нужно сначала сам мотор привести в нормальное состояние, вполне вероятно что бодренький моторчек не жрущий масло вас вполне устроит по своим динамическим характеристикам))))

Сань, вот скажи мне, почему должно пробивать стальную прокладку толщиной 2мм? Если не ошибаюсь, то такие прокладки выпускает как БаддиКлаб, так и Мюген, которые специально их делают с целью уменьшения степени сжатия, под дальнейшую установку турбы... . Или я ошибаюсь?