Замена двигателя. Советы и отзывы

Вот теперь по сути, спасибо.
Мотор будет ТОЛЬКО д15б втек первого поколения (с одним соленоидом), соответственно гемора с подушками, а главное с геной и усилителем не должно возникнуть, я уже делал себе такую машину, поэтому и хочу опять сделать тоже (ЛЮБОВЬ), вот только свапил я с мотора д15з1 (удушеный эковтек) и там нужно было менять только мотор и мозг, коса оставалась родная.
Беда в том, что в москве, по крайней мере на автору, я не вижу ни одного живого ег с мотором 15 и более, только одни 13 моторы..... а кузов для такой машинки главное...... так как вся подвеска с рычагами и стойками, и даже колесами у меня дома лежит....
Получается следующее -
покупаю мотор тыщ за 25 000
мозг 5-7 рублей
и косу....... сколько она будет стоить?
работа будет тоже около 10-12 рублей?
насос и фильтр - копейки.
я ничего не забыл?

и....... деньги есть, но хочу я ТРОЛЬКО ЕГ! просто ну очень я замороченный..... да и интегр как то многовато хороших, а ег пока, или уже мало реально JDMовских.

лампочка чек енджин!

да ну тогда лучше подумать о K20A и B18C,если бюжет позволяет,но тут гемора на много больше!

что с чеком?

мотор однозначно будет только д15б втек, я просто этот мотор очень хорошо знаю, и моя прошлая машина в этом кузове и с этим мотором уезжала от "любимого" б16а........ это уже не раз обсуждали и проверяли )))) к20 хорошо.... но в нашей стране всеже есть налоги, да и будет такая переделка стоить уже слишком дорого.

Трамблёр ещё не забывайте.

Коса ничего не будет стоить, если переделка идёт с инжекторного движка. Около 10 проводков напрямую и всё.

Feodor, обрати внимание, что ты свапил с д15з1, то есть к мозгам там уже стояли правильные ОБД1 разъёмы, свап с карба или д15б2 потребует переделки разъёмов.

Живых д16з6 отродясь не видел ибо они идут только с европы, а вот его аналог д16а2 c интегры найти более реально.

Ещё хочу высказаться об объезжаемости д15б втек и б16а. В конечном итоге всё сводится к состоянию моторов, а так б16 на 402 метрах привозит д15б 2 корпуса. И покатавшись долое время на обоих моторах могу сказать, что по субъективной динамике разгона они равноценны, но на б16а ездить гораздо комфортнее из-за ощутимо лучшей тяговитости. Если раньше езда по мкаду на д15б у меня была в постоянных перескоках с 5 на 4 или 3, то на б16а качусь как на автомате.

Сообщение от JDM CarBoy

для того чтобы поменять д13 на д15б втек Нужно ли еще что-нибудь, и сколько это будет по деньгам, стоит ли это того?
Или проще искать не убитый д16з6 да и еще и с дисками сзади?

Сообщение от Talman

Сообщение от JDM CarBoy

если он собирается менять дрыг,зачем ему заморачиваться с карбом,на D15B vtec по любому впрыск,остается насос и фильтр!

Вопросы читай вниательно!!!

наверно сам читай внимательнее,я менял и знаю о чем веду беседу!
человек собирается менять D13(скорее всего карбовый) на впрыскоый D15,ни чего сложного не возникнет если дрыгало будут одного поколения или чуть помоложе EK(3),если последний то может проводка не подойти,но все поправимо!)

А мой ответ слабо полностью прочитать? Там БОЛЬШИМИ БУКВАМИ в первом предложении написано "с ВПРЫСКОВЫМ МОТОРОМ"!!! Тогда никаких проблем не будет!!!

да и с карбом на 2 часа работы всего больше!))

Сообщение от Feodor

мотор однозначно будет только д15б втек, я просто этот мотор очень хорошо знаю, и моя прошлая машина в этом кузове и с этим мотором уезжала от "любимого" б16а........ это уже не раз обсуждали и проверяли )))) к20 хорошо.... но в нашей стране всеже есть налоги, да и будет такая переделка стоить уже слишком дорого.

кстати я тоже такого мнения!!!вот только жаль что на D серию нет нормального железа,вернее на его вообще нет!!!можь кто может или знает где можно найти распредвал,шатуны,поршни и тд тюнингованые,они вообще есть на D15B vtec???