мляха муха.ну сколько можно писать?????
D и B серии несовместимы.МКПП не подходят друг к другу.
карабас стоит от 25 до 40 в зависисмости от состояния и модификации
мляха муха.ну сколько можно писать?????
D и B серии несовместимы.МКПП не подходят друг к другу.
карабас стоит от 25 до 40 в зависисмости от состояния и модификации
Молодец! На самом деле полная попа это свап с D на H.Сообщение от stopspb
Вообщем привет всем. Не поленился и прочитал все 67 страници всё равно осталось куча вопросов:
Итог - менять D15B2 на B16A2 - полная жопа.
Ещё в список мозг, навеска. Если трогать задние тормоза, то менять ГТЦ.Примерно 15-20тр. Стоковая коробка примерно 12тр стоит, с S80 ЛСД 30, S80 ЛСД с короткой парой гдет 35 (могу сильно ошибаться, всё взято со слов)
Ну есть вариант на самом деле. Я уж не помню где именно этот отчёт о постройке лежит, но есть драговый цивик, где коробку на ВАЗе делали. Так вот её сделали под мотор, вращающийся по часовой стрелке. В конечном итоге с кучей приключений, вроде через фланец, она всё равно была поставлена. Так что получай инженерное образование, покупай станок с ЧПУ, и будет тебе Б мотор с Д коробкой.P.S. или есть варианты оставить старую свою коробку (МКПП)?
Буду очень благодарен за ответ.
благодарю. будем думать теперь стоит это того или нет.
Кто менял D15B на втековый D15B? Насколько чуствуется разница в мощности?
Добрый день всем!
У меня стоит D13B1 карб (с тросиком подсоса)- работает четко как часики и крутиться прекрасно и бенза нюхает 7,8 по городу и в -30 заводится! Вобщем я своим карбиком доволен очень!
Но все таки мощи конечно маловато,)
А тут подворачивается вариант: ZC одновальный (дуалкарбовый) только только после капиталки с доками и практически даром!
Я замыслил движочек этот ZC поставить, но с карбиком от моего D13B1
Подскажите пожалуйста, как будет вести себя ZC на таком вот впуске???
как е будет ехать????
По идее хуже не будет, но надо перенастраивать подачу топлива через карб.
ага! вот оно что!
Я знаю что на Солексах жиклеры меняются или растачиваются под нужный объем.
А на Кейхинах я так понимаю жиклеры менять не обязательно? т.е. там диаметр этот регулируется?
Может действительно Кейхин можно просто полностью перенастроить под 1.6?
Кто в карбах шарит, отзовитесь?!!
я вот незнаю что мне делать. есть два варианта спасения моей машины. либо ставить контрактный двиг(цена от 25 до 35...смотря где, но в основном 30) либо ж делать кап рем.
я не могу решится как поступить. особенно радует тот факт что кап рем будет стоить около 20. сомнения меня грызут(потому как оставшиеся деньги(если будет кап рем) пойдут на новые стойки, а если двиг брать то подвеску я не сделаю точно). пожалуйста дайте мне совет.
в ценник заложены расходы на возможную расточку блока из-за возможного эллипса в цилиндрах? думается, что нет. а точить - вполне возможно что и придется...
строго мое мнение - я бы рискнул на контрактный двиг
Строго моё мнение - ремонтируй свой!
ЛЮБОЙ КОНТРАКТНЫЙ МОТОР надо перед установкой разобрать, отдефектовать и собрать обратно - наверняка замена некоторых узлов будет требоваться и там! А уж ремень, помпу, сальники и прочую требуху.. Так что делай свой мотор он проходит ещё тысячу лет! Только хорошо и качественно, не жалея спредств. Особенно блок на дефектовку и по хорошему лучше всего его гильзануть. ГБЦ под полное восстановление с правкой клапанов, заменой направляющих, маслосъёмных и пр. Поршня менять не надо - только кольца. Ремонтные поршня + кольца будут стоить дороже гильзовки однозначно.
Компоненты хорошие заказывай - вкладыши ACL, вместо болтов ГБЦ шпильки ARP. Кольца оригинал. Прокладка оригинал. Сальники тоже оригинал. Тогда мотор будет верой и прапвдой служить долго-долго.
Ваши права
Ответить с цитированием
