Не заводится утром Honda Civic 4D 1,8MT 2007
Добрый день! У меня Honda Civic 4D 1,8MT 2007 года. Утром машине не заводиться. Иногда заводиться, если держать зажигание включенным в течении 30 - 40минут. После того как один раз завелась, можно ездить целый день без проблем. Утром все повторяется. Подскажите в чем может быть проблема?
Заранее спасибо
Как обычно: свечи смотреть, давление в рампе померить - короче, диагностику сделать.
unom, держать зажигание включенным 30-40 минут - это ты имеешь ввиду, что ставишь ключ в положение I, когда зажигаются все лампы на приборке и ждешь полчаса?
А как машина не заводится? Поворачиваешь ключ и тишина или крутит но не схватывает?
А может охранная система/сигналка так глючит? Если б свечи или топливо - так оно бы и днем проявлялось.Сообщение от WhiteFox
У меня пробег примерно 58 тыс.км, поэтому когда проблема возникла электрик предложил поменять свечи. Я не стал даже спорить, т.к. все равно их надо менять было бы.
Давление есть. Когда машина заводиться все работает и компьютер ошибок не вывдает.
---------- Сообщение добавлено в 11:58 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:57 ----------
Да, в положение 1.
Крутит но не схватывает
---------- Сообщение добавлено в 12:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:58 ----------
Я тоже думал, что сигналка. У меня был имобилайзер и кнопка секретная. Все сняли, проблема осталась
unom,
Надо продолжить проверять цепь зажигания и подачу топлива. Свечи тут не при чем, она рассчитаны где-то на 120 т. км. Даже, если учесть плохое качество бензина, то я не помню, чтобы у кого-то они умирали раньше 80-100. К тому же симптомы умирающих свечей другие.
Когда ты поворачиваешь ключ в положение I, топливный насос начинает накачивать в систему бензин для пуска двигателя. В эту сторону тоже можешь посмотреть, мб давления все же не хватает. Я не знаю, почему он после этого работает целый день нормально, возможно за ночь с ним происходит какая-то беда.
Я согласен, что свечи не причем.
Когда поворачиваешь ключ в положение1, то слышно как работает топливный насос. Топливная система работает.
Было, что на свечи не подавалось напряжение. Электрик сбросил компьютер, машина завелась. Он думает, что возможно глючит компьютер ECU, но уверенности нет и он не выдает ошибок и главное такой проблемы не было ни у кого на новых цивиках
unom,
Насколько я знаю, есть ошибки, при которых check engine не загорается. Т.е. не во всех случаях загорается эта лампа. Если каждый раз на свечи не подается напряжение, то надо в эту сторону и копать. То, что комп не выкидывает ошибку - не показатель. Мб можно перекинуть ECU с другой машины или новый взять, только где...
Бензиновая машина не заводится если нет искры или бензина или и того и другого. Когда покрутил надо вывернуть свечи. Если свечи сухие... - нет сигнала на форсунки, (менее вероятно фильтр, бензонасос). Есть еще родной иммо - должен зеленый ключик на панеле загораться и гаснуть. Если свечи мокрые(в бензе) - нет искры.
В обоих случаях сигнал идет из мозгов, а они тоже могут быть не при чем если дурит проводка или датчики. Разъемы у японцев хорошие, поэтому если не иммо, то какой то датчик, причем теплый он работает, остывает нет. Видимо когда включено зажигание он тоже постепенно нагревается и начинает работать. По идее мотор не заводится из за МАФ( датчика массового расхода воздуха), или датчика положения коленвала.
Хреново что неисправность только по утрам. Менять на сервисе датчики по очереди и оставлять у них машину до утра. Могу ошибаться но я склоняюсь к МАФ, он чек не зажигает, а так х.з.
Зеленый ключик загорается и гаснет, когда включаешь зажигание. Свечи мокрые, нет искры.
В целом мои мысли точно такие же, сигнала нет от мозгов. Возможно, что какой-то датчик. Проблема в том, что когда подключаешь компьютер, то можно посмотреть ошибки с датчиков, в том числе с датчика положения коленвала и от него ошибки нет.
Я так и сделал оставил машину на сервисе, потому что диагностировать можно только когда она не заводится.
Ваши права
Ответить с цитированием