Вниманию тем кто отключал ЕГР

Сообщение от toad

сёдня буду диагацо. парняга нашел сакнёр )

вообщем если чесно яб выбил кат, поставил пламгас, и ламбду обманул.
это требует неких затрат и времени, чего у меня пока нет. поэтому, думаецо мне что сканер раскажет что то о лямде второй или первой, куплю и этим пока ограничусь.надеюсь.
а так по поводу прямотока, эффект будет ощутим. скажу

Далеко не факт, что от прямотока будет положит.эффект! Опыты знакомых это подтверждают. Да и на форуме есть те, кто удалял кат, судя по замерам на стенде, дало обратный эффект даже.

вот фото фишки



сам клапан (Siemens, у меня яп. 2007 года. может на турках другие и распиновка другая).



Можно попробовать снять клапан и промыть его насколько это возможно. Вроде наш клапан открывается ступенчато (плавно и разный уровень открытия). Может он заедает и от этого идет ошибка.

З.ы. вот нашел фотку примерно как выглядит наш клапан с обратной стороны.
http://i062.radikal.ru/1106/26/e44d3a42dff4.jpg

Сообщение от toad

а так по поводу прямотока, эффект будет ощутим. скажу

"Прямой" выхлоп (коллектор, пламегаситель, катбэк) на атмомоторе дает прибавку сил в 5, ну 10 максимум, чего явно недостаточно, чтобы ощутить эту прибавку "жопомером"

Сообщение от Stas83

"Прямой" выхлоп (коллектор, пламегаситель, катбэк) на атмомоторе дает прибавку сил в 5, ну 10 максимум, чего явно недостаточно, чтобы ощутить эту прибавку "жопомером"

да 10 сил жопомер чувствует. Просто "прямой" выхлоп дает ноль сил, потому и не чувствуется. А то наоброт отбирает мощность (была уже тема, конкретно на R18 без катализатора падает мощность)

Сообщение от igor2009

да 10 сил жопомер чувствует. Просто "прямой" выхлоп дает ноль сил, потому и не чувствуется. А то наоброт отбирает мощность (была уже тема, конкретно на R18 без катализатора падает мощность)

Я спорить по поводу почувствуешь/непочувствуешь не буду. У каждого жопомер разной чувствительности, я исхожу из утверждения одного настройщика, что прибавка меньше 10% мощности не ощущается.
А вот по поводу прибавки от выхлопа можем и поспорить. Вот тест выпускных коллекторов на b18c
http://www.team-integra.net/forum/14...3/topics/44170
Вот разница между стоком и коллектором dc sport на том же моторе http://www.team-integra.net/forum/14...53/topics/2010[COLOR="Silver"]

Сообщение от igor2009

А то наоброт отбирает мощность (была уже тема, конкретно на R18 без катализатора падает мощность)

А можно ссылку?

у меня до цивика Лансер9 был...так вот пробег был около 260000тыс км!и я увидев фотоотчет "выбивании катализатора"(типа мощность растет)разобрал..и начал долбить кат...так он у меня как новый был блин!!(при таком пробеге)зря тока раздолбал( мощности не почуствовал((шум тока в салоне появился((так что больше такой фигней не занимаюсь....

toad, что показала диагностика (если только она состоялась).

---------- Сообщение добавлено в 21:10 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:08 ----------

Сообщение от саша989

больше такой фигней (удаление ката) не занимаюсь....

Поддерживаю такое мнение. Допускаю удаление в случае выхода из строя НК и то как временную меру.

ну что, почитал коды, ошибка по егр висит, больше нет ниодной.
трёцо она также как и клеммой(сканер курит).провода вроде на место правильно поставил(фишку разбирал).
Млин будьте людьми, посмотрите у себя кто нить, цвета проводов на фишке егр?! прям если на фишку с зади смотреть, куда проводочки приходят, цвета проводов по кругу.
хочу на 110 прцентов развеить сомнения.плз

Верхний ряд проводов от радиаторов.
1. Белый
2. Зеленый
3. Желтый с полосой
Второй нижний ряд. Ближе в радиаторам по краю фишки синий по другому краю черный.