35LikesDimGO, Каждому свое. Я бы оригинал купил, не такая колоссальная разница. Экономия только если на продажу
DimGO, Каждому свое. Я бы оригинал купил, не такая колоссальная разница. Экономия только если на продажу
если экономить то Eristic EF6560 4250 по Экзисту. Хотя судя по описанию вроде как и нормальный производительСообщение от Герман178
а так Victor Reinz идет на многих немецких авто в оригинале.
В целом доверю людям из сервиса где обслуживаюсь, бяку советовать не будут!
Последний раз редактировалось DimGO; 05.08.2016 в 11:18.
200 т.км. полет нормальный)
БАТУЯК, неужели у вас за 286 000 больше не было проблем, пружины, жор задней резины и т.д. для статистики надо больше информации
apik2,
У меня около 150, жара резины нет. Видимо правильные углы подвески, плюс исправные Сайлент блоки
365тыщ - рул рейка, задние пружины усиленные, передние лопнули - заменил, подушка двигателя - 2раза, подушка АКПП - 1раз и то, потомучто доездился на гидроподушке, пока она не оторвалась, надо вовремя менять. Еще менял задние верхние рычаги по причине оторванных верхних сайлентблоков, потому что приваривал уши для развала. А так все по мелочи.
Ездит нормально, мощности конечно поменьше стало, но там и цепь свое дает и износ, езжу агрессивно.
То есть массово двигатели не умирают на пробеге ~350тыс?
Живы живы! думаю при нормальной эксплутатции по 500 тыщ легко должны отходить.
На всех машинах при пробеге за 200 000 км. начинается жор масла, который приводит в замене колец. У кого за 200 000 мотор масло жрет? Сколько? У меня 180 000км. Из ремонтов только подушка мотора. ВСЕ!!! остальное расходники. Масло этим летом впервые ушло грамм 300 за поездку на юг. Это где то 5 000 км. Но местами шел до 180 км/ч. Сейчас по городу за 2000 км. не уходит совсем.
aaaaa, яп сказал мотор сильно не жрет, от замены до замены хватает.
у меня жор начинается , когда пулять начинаю. а так вроде норм.
зы я колпачи махнул на 235тыс. по причины замены прокладки ГБЦ.
раз полезли, поменяли заодно.
Ваши права
Ответить с цитированием