Дв1 пришло на смену Z1Сообщение от Андрююшка
Дв1 пришло на смену Z1
Вводите, уважаемый, в заблуждение, как раз-таки вы. Это всего лишь ваше решение менять масло таким путём, причём на свой страх и риск. Тем более, для человека не подготовленного и с руками растущими не оттуда ваш метод может привести к плачевным результатам. И полностью согласен с Пумбой, японские инженеры одни из лучших в мире и не вам с ними тягаться. Уж извините за прямоту.
---------- Сообщение добавлено 28.09.2017 в 13:56 ----------
ДВ1 изначально выпускалось только для американского рынка и то масло которое продаётся у нас в баклажках 1 пинта не для нас. Если и брать ДВ1 то только для европейского рынка в литровых... Хотя, начитавшись про эту жижу, себе лить его не буду. Это лишь моё мнение. Каждый решает сам.
---------- Сообщение добавлено 28.09.2017 в 14:01 ----------
Из двух, однозначно первое - Z1 и точка.
Я никого в заблуждение не ввожу, это старый и всем известный способ. По поводу японских инженеров (а я уж простите сам инженер по образованию) всем все давно известно, ни одна компания в мире не заинтересована в длительной работе своих машин и агрегатов. Если у вас руки заточены только заводить машину и крутить баранку и вы не обладаете необходимыми познаниями, не надо здесь говорить кому и с кем мне тягаться, а лучше катайтесь к своему оф. дилеру отдавайте кровно заработанные деньги. А так же перечитайте мой первый пост, желательно внимательно. Уж извините за прямоту.
Schedu, хонда рекомендует
Если не сложно кратко напишите что не так с дв1 в квартах для амер. рынка, а то я именно его и лью под брендом акура.
Информация для тех у кого
При скорости от 80 - 100 на малых оборотах двигателя до 2000 об.мин нажимаешь легонько на педаль газа авто начинает пинаться,толкаться,дергаеться, как будто отпускает передачу и снова включает только жестко. Ели увеличить обороты свыше 2000 об все ок. Так же при малой скорости около 40 км когда отпускаешь газ и авто тормозит коробкой странные звуки.
Сегодня поменял как автор
Селектор акпп на проятжении замены стоял в режиме P
слил снизу с пробки 3 литра там получилось, подключил шланг перед выносным фильтром акпп заводил сливал заливал 3 раза.
Когда масло уже рывками вытекало глушил авто стремновато было.
Итог:
Сразу что заметил то что переключения теперь стали совсем незаметны.
Но моя проблема пока осталась думаю может позже исчезнет. Частично
Все правильно делали. Если проблема не исчезнет, то увы скорее всего проблема уже не с маслом. А так посмотрите, покатайтесь, может станет получше.
Всем привет!
Озадачился полной заменой масла в АКПП. Буду пытаться убрать проблему подергивания машины на малых оборотах при движении со скоростью от 20 до 70 км/ч. - ощущение того, что АКПП включает повышенную передачу на низкой для этого скорости и движок попросту не тянет, машину начинает подергивать.
Звонил на сервис и узнал про еще один вариант замены масла (возможно кто-то за 4 года существования данной темы уже и озвучивал этот вариант) - снимают поддон с коробки, и таким образом добиваются слива практически всего объема отработанного масла. Остается в системе порядка 1 л. старого масла. Далее можно по известной схеме сделать еще одну замену через 1`000 км.
Вопрос. Была ли у кого такая практика замены масла? Есть ли понимание по приемлемости данного варианта?
P.S. сеть сервисов, куда звонил, специализируется только на ремонте а/м Honda - вроде не "гаражный" сервис.
Последний раз редактировалось AlexLetchik; 08.11.2017 в 17:49.
AlexLetchik, у нас нет на АКПП поддона.
Как называются?
Ваши права
Ответить с цитированием