N на АТ

Такое чуство что все с мех перешли на автомат и никто не знает, что вредно, а что нет. Все баян!!! На японских автоматах кроме того что нельзя долго буксировать, остальное все можно. И без ручника на Р ставить и снимать и тыркать туда сюда с N на D все можно никто от этого не сломается. Всю жизнь на склонах машину только на Р оставлял ниразу не уехала и ничего автомату небыло. Пользуйте автомат как хотите. Только не буксируйте машину и все. Все что нельзя все написано жирными буквами 18 шрифтом.

[quote=Jimmy-Tudeski ]
+1
добавить нечего, я на каждом светофоре на N переключаю, и ничего не ломается, что такое ручник вообще забыл.

[quote=Maxim5555 ]

Сообщение от Jimmy-Tudeski

+1
добавить нечего, я на каждом светофоре на N переключаю, и ничего не ломается, что такое ручник вообще забыл.

N и БЕЗ РУЧНИКА????? Это самый прикольный прикол...

По поводу катания с горок на N

Может само по себе оно и не вредно для коробки, но включение D на ходу ИМХО - небезопасно для железок.
У знакомого был случай (Galant 2.0 1995г). Ехал 140, как то неудачно дернулся и сдвинул рычаг с D в N , сразу вернул его обратно. Уж не знаю, что конкретно у него там сломалось, но на следующий день коробка умерла, попал на ремонт автомата...

Возможно потому что машина далеко не современная.
Я так делал на акорде CG6 (который 1998..2002) и ничего не было автомату, т.к. он с электронными мозгами. Сивик тоже.

Сообщение от Miloshevitch

Возможно потому что машина далеко не современная.

Да, я тоже так подумал, но для себя решил, что на любой машине не стану этим заниматься из-за призрачной экономии бенза и т.п. А если случайно сдвинул, притормозил, включил D и дальше с песней!)

Сам всегда с горки ездил "накатом" на "N". Теперь не буду - жалко все-таки ее... коробку)))

В мануале действительно написно про режим N, что он для недолгих остановок, и насколько помню уточнено - с ручником. Определение времени понятиями "долго" и "коротко" очень субъективно. На светофоре N явно лишнее врубать. Я так понял для себя: если остановился, но вылезать не собираешься и глушить двигатель - ставишь N и ручник. Когда это нужно в жизни? Ну, например, когда ждешь пока прогреется двигло, или, если ждешь своих сообщников, когда они выбегут из дверей банка с мешками денег, прыгнут в авто и надо быстро рвать когти...
Я лично в первом случае пользуюсь, если чо.

Сообщение от Иванов Валерий

При достаточно долгом движении с горки, понравилось переключаться на "N". После Перевожу в "D" и как только появилось торможение двигателем нажимаю на акселератор.

Вообще вредная привычка даже на механике - лучше для управляемости авто, если сцепление включено и колеса под тягой двигателя, особенно на спусках и в поворотах.
Лучше отучаться кататься на нейтрали - безопасность дороже экономии топлива.

Сообщение от nixuz

Лучше отучаться кататься на нейтрали - безопасность дороже экономии топлива.

Так экономии никакой нет, наоборот когда машина катится по инерции на передаче, двигатель крутится за счет этой самой инерции, а топливо не подается и начинает подаваться только тогда, когда обороты падают ниже 920-950 об. мин. А когда человек ставит машину на нейтраль и катится, то чтобы поддерживать обороты ХХ необходимо подавать смесь. Ездить на нейтрали не правильно со всех сторон как не крути.