Ну у кого то и такое бывает.
Ну у кого то и такое бывает.
Сидел в этой теме два года назад.Думал,что мы все точки расставили,но судя по сообщениям воз и ныне там.
Если всем лень читать всю ветку,тогда я повторюсь.
Берём зубную щётку,накладываем на неё жирный слой графитной смазки и мажем вал по которому перемещается выжимной подшипник и опорную шпильку. Как до них добраться все знают.
Из личного опыта-мажу один раз в год,осенью,как только затресёт.Всё остальное время получаю удовольствие от вождения такого прекрасного автомобиля.
тоже + графиту. без щеток. хватило 1 раза вообщеСообщение от Михаил Игоревич
как добраться до вала вообще не представляю, все закрыто.
Михаил Игоревич,
вопрос тогда такой, ты уверен что зубной щеткой достаешь до вала, по которому ходит подшипник? с какой стороны вилки просовывать щетку?
Уверен,проверено.Конечно придётся испачкаться.Гофру воздухана снимаем обязательно.Снимаем пыльник с вилки.Вначале промазать то что видим,потом попросить товарища выжать педаль и промазать остальное.
Мне жидкие смазки на долго не помогали,по этому графитка.
Михаил Игоревич,
да это то понятно, мне то интересно как именно попасть зубной щеткой на вал с выжимным подшипником
Илья0047,
он будет напротив отверстия - упрешься в него щеткой. все наощупь..попробуй и получится))
Так и есть.
Как вариант, у вюрта есть аэрозольная графитовая смазка в баллоне, носик у этого баллона достаточно длинный, снимаем гофру просим выжать сцепление да и брызгаем прям внутрь.
Ваши права
Ответить с цитированием