Как ржавеет новая Хонда.

Сообщение от justsee

Дай угадаю, у тебя машина белая? или другой очень светлый цвет? Теперь ответ: в лаковое покрытие впиваются мелкие, но острые пылинки металла, стружка и металлическая пыль с тормозных дисков других автомобилей, просто мелкая стружка на дорогах от старых аварий. При движении на скорости + встречный поток и вся эта стружка в воздухе. Так вот эта металлическая пыль имеет свойство впиваться в лак и соответственно там ржаветь, а ты владелец думаешь что ржой покрывается новый автомобиль.

Ты угадал, машина белая. Про впивающиеся в ЛКП мелкие стружки металла версия весьма любопытная, но при ближайшем рассмотрении критики не выдерживает. Во-первых, как в ЛКП крышки багажника может что-то впиться? Это что за траектория полёта такая должна быть? ))) Ну и во-вторых, я разглядываю другие белые автомобили и ничего подобного на них не замечаю. Или мелкая стружка избирательно впивается только в ЛКП белых сивиков?

Сообщение от brainstorm

....... Во-первых, как в ЛКП крышки багажника может что-то впиться? Это что за траектория полёта такая должна быть? ))) Ну и во-вторых, я разглядываю другие белые автомобили и ничего подобного на них не замечаю. Или мелкая стружка избирательно впивается только в ЛКП белых сивиков?

у меня везде было и на бамперах, и на крыше, даже на лобовом стекле (слышно было как щётки шоркали и рукой проводишь - чувствуется шероховатость): машина постояла на заводской стоянке, видимо из труб какая-то фигня летит... потом через недельку присмотрелся- вся рыжая.. пришлось мазать раствором....

Сообщение от deniskin

извини что немного не в тему, но это одно из доказательств что разницы в стране сборки нет, косяки вылазят как на японской так и на турецкой сборке.

вот и сравнили может просто белый цвет не для нашего климата?

Сообщение от ciiViic

у меня везде было и на бамперах, и на крыше, даже на лобовом стекле (слышно было как щётки шоркали и рукой проводишь - чувствуется шероховатость): машина постояла на заводской стоянке, видимо из труб какая-то фигня летит... потом через недельку присмотрелся- вся рыжая.. пришлось мазать раствором....

моя машина не стоит на заводской стоянке и это не объясняет пятна ржавчины в моём случае. К тому же, из заводских труб может лететь всё что угодно, но никак не металлическая стружка или пыль.
А по поводу шероховатости, то это ничего не доказывает, машина под деревом часок постоит и может вся покрыться мелкими капельками сока, которые высыхают и когда проводишь рукой создаётся ощущение, что весь кузов шероховатый . Это всего лишь грязь, которую можно отмыть. Я же свои рыжие пятна чем только не пытался убрать, бесполезно, что опять-таки доказывает, что эта ржа идёт изнутри.

Сообщение от brainstorm

моя машина не стоит на заводской стоянке и это не объясняет пятна ржавчины в моём случае. К тому же, из заводских труб может лететь всё что угодно, но никак не металлическая стружка или пыль.
А по поводу шероховатости, то это ничего не доказывает, машина под деревом часок постоит и может вся покрыться мелкими капельками сока, которые высыхают и когда проводишь рукой создаётся ощущение, что весь кузов шероховатый . Это всего лишь грязь, которую можно отмыть. Я же свои рыжие пятна чем только не пытался убрать, бесполезно, что опять-таки доказывает, что эта ржа идёт изнутри.

Это брак, тряси дилера, пусть перекрашивают.

То что мне всё перекрасят, в этом я даже не сомневаюсь, никуда они не денутся. Я хочу пойти дальше и буду настаивать на замене автомобиля на новый. По ЗоЗПП я волен сам выбирать, либо требовать устранения недостатка, либо требовать заменить товар на новый.

Сообщение от brainstorm

По ЗоЗПП я волен сам выбирать, либо требовать устранения недостатка, либо требовать заменить товар на новый.

Можно требовать замену даже если товар уже очень продолжительное время находиться у тебя в пользовании?

конечно, ведь существенный недостаток проявился во время эксплуатации. Пока действует гарантия - имею право либо на ремонт, либо на замену. Более того, если я докажу, что недостаток в автомобиле возник не во время эксплуатации, а ещё до продажи мне, то дилер обязан будет устранить данный недостаток бесплатно даже после окончания гарантийного периода. Единственно, бремя доказательства ложится уже на мои плечи, так как гарантийный срок истёк.

Сообщение от brainstorm

.........моя машина не стоит на заводской стоянке и это не объясняет пятна ржавчины в моём случае. К тому же, из заводских труб может лететь всё что угодно, но никак не металлическая стружка или пыль.
......................Я же свои рыжие пятна чем только не пытался убрать, бесполезно, что опять-таки доказывает, что эта ржа идёт изнутри.

http://www.toyota-club.net/files/03-...-26_berech.htm :
Особо остановимся на процессах, связанных с выпадением из атмосферы разного рода химических веществ, которые так или иначе влияют на долговечность покрытия и кузова в целом.
Чаще всего дает о себе знать так называемая рыжая сыпь. Обнаружив на лакокрасочном покрытии кузова мелкие ржаво-рыжие точки и потеки, многие считают, что сквозь краску начала пробиваться "локальная коррозия" кузова, связанная с плохим качеством металла. Страхи эти совершенно необоснованны. Внимательный наблюдатель заметит, что сыпь располагается только на горизонтальных поверхностях кузова. Но невозможно изготовить крышу, капот и горизонтальные участки крыльев из бракованного металла, а вертикальные участки тех же деталей - из нормального. Кроме того, поскольку наружное покрытие кузова трехслойное (два грунта и эмаль) и его толщина более 70-80 мкм, невероятно, чтобы продукты коррозии металла могли проникнуть в какие-то гипотетические поры, не приподняв пузырем всего покрытия.
Причиной появления сыпи являются металлические частицы, выпадающие из атмосферы. Осев при безветрии на поверхности кузова (сильный дождь их смывает), они начинают корродировать и плотно приклеиваются к кузову при выпадении росы или мелкого дождя. Обычно после нескольких хороших моек сыпь исчезает. Если нет - смыть ее можно 5-процентным раствором щавелевой кислоты.
А на счёт этого:

Сообщение от brainstorm

А по поводу шероховатости, то это ничего не доказывает, машина под деревом часок постоит и может вся покрыться мелкими капельками сока, которые высыхают и когда проводишь рукой создаётся ощущение, что весь кузов шероховатый . Это всего лишь грязь.........

ты бы сравнил ещё с засохшим дерьмом от ворон, тут разговор про микронные частички, которые впиваются в краску и, сразу они не заметны, пока не проведёшь ладонью по кузову и не присмотришься....
так что щевелевая кислота рулит - испытал на своей сиве.. советую... а отмыть ни чем не отмоешь, только ЛКП пацарапаешь... или ещё выход: 5 косарей и на полировку....

Сообщение от ciiViic

http://www.toyota-club.net/files/03-...-26_berech.htm :
Особо остановимся на процессах, связанных с выпадением из атмосферы разного рода химических веществ, которые так или иначе влияют на долговечность покрытия и кузова в целом.
Чаще всего дает о себе знать так называемая рыжая сыпь. Обнаружив на лакокрасочном покрытии кузова мелкие ржаво-рыжие точки и потеки, многие считают, что сквозь краску начала пробиваться "локальная коррозия" кузова, связанная с плохим качеством металла. Страхи эти совершенно необоснованны. Внимательный наблюдатель заметит, что сыпь располагается только на горизонтальных поверхностях кузова. Но невозможно изготовить крышу, капот и горизонтальные участки крыльев из бракованного металла, а вертикальные участки тех же деталей - из нормального. Кроме того, поскольку наружное покрытие кузова трехслойное (два грунта и эмаль) и его толщина более 70-80 мкм, невероятно, чтобы продукты коррозии металла могли проникнуть в какие-то гипотетические поры, не приподняв пузырем всего покрытия.
Причиной появления сыпи являются металлические частицы, выпадающие из атмосферы. Осев при безветрии на поверхности кузова (сильный дождь их смывает), они начинают корродировать и плотно приклеиваются к кузову при выпадении росы или мелкого дождя. Обычно после нескольких хороших моек сыпь исчезает. Если нет - смыть ее можно 5-процентным раствором щавелевой кислоты.
А на счёт этого: ты бы сравнил ещё с засохшим дерьмом от ворон, тут разговор про микронные частички, которые впиваются в краску и, сразу они не заметны, пока не проведёшь ладонью по кузову и не присмотришься....
так что щевелевая кислота рулит - испытал на своей сиве.. советую... а отмыть ни чем не отмоешь, только ЛКП пацарапаешь... или ещё выход: 5 косарей и на полировку....

Если ты не химик и готов верить в металлические частицы, выпадающие из атмосферы, то спорить с тобой не вижу смысла. Поверь мне, кандидату химических наук, что это просто бред сивой кобылы. Одни безграмотные люди пишут откровенный бред, а другие, которые не в состоянии критически отнестись ко входящей информации, распространяют этот бред дальше. Я могу предположить,что сильный ветер способен поднять с земли в воздух некоторые частицы, но где взять в нашей окислительной среде микрочастицы металла? Из-за высокой поверхностной энергии микро- и нано-частицы металла вступают в реакцию окисления моментально, когда эта нано-мелочь долетит до твоего автомобиля, там корродировать будет уже нечему, это будет маааленький кусочек оксида железа.
И не нужно мне рассказывать про то, что "щавелевая кислота рулит", я имел дело со многими кислотами и органическими растворителями и это не помогает в моём случае.

Теперь касательно полировки. Я делаю дважды в год достаточно дорогую защитную полировку всего кузова, но мой автомобиль это не спасло.