Опять про увод машины вправо.

Перестановка колес помогает, убедился еще на 10-ке. Объясняется это неравномерностью силового каркаса отдельных шин. И, если на одном комплекте шин все нормально, то причина в этом.
Увод при разгоне из-за разной длины/наклона приводных валов (разная нагрузка для дифференциала) присутствует у всех переднеприводных, кроме Субару (полная симметрия).

Сообщение от MikeGonzhal

Сообщение от Cosmet

Надо про этот датчик поподроднее разузнать, очень похоже на истинную причину. Хотя может и уткой оказаться вполне.

Разузнай, если есть такая возможность, please.

Постараюсь. Так любопытно получилось, что не хотел тут отписываться пока сам на сервисе не обговорю ситуёвину, немного странную и непонятную imho, и как раз вчера из сервиса приезжаю и эта любопытная инфа от тебя. Поскольку с манагером сервиса нормально поговорили и познакомились, то ещё поезжу немного и к нему обращусь. Собственно и говорил ему про ненулевое положение руля, только про этот мифический (пока ) датчик не было речи.
Тут ещё у меня версия про некую усадку что-ли подвески/аммо при обкатке, или про изначальную настройку установки колёс под левостороннее иппонское движение.... ну фантазировать можно долго... наоборот - сейчас ляпнешь чего а другие подхватят и пойдёт гулять утка-шутка

Про датчик нулевого положения руля ещё: если он действительно существует, то обязан быть указан в схемах/каталогах разных... Если кто скачал себе электронный каталог - гляньте пли-и-из.

Cosmet
ТО у тя на 70 не тянет а на маленьких скоростях тянет?

Вопрос в терминологии и ощущений. Отчего и вредно читать темы, где инструментом измерения выступают уши, нос, вестибулярный аппарат, глаза (которые от страха сам знаешь какими становятся )
Тут правильно говорили, что не все понимают, что такое увод? Но тогда и хорошо бы расшифровать точно, что под этим надо понимать? Я не знаю, кроме того, что тёмное это дело. Проверить сход-развал по гарантии и крепче руль держать - всё будет нормально. Мой вывод - дело в очень лёгком руле, что благо для управляемости но заснуть не позволяет на наших дорогах хреновых.

Короче ну вас всех буду менять резину и диски................... ))))

сегодня вспомнил эту тему. специально на длинном прямом участке отпустил руль и на скорости 100-120 работая газом проехался почти 1км. прямо едет машина. даже из полосы своей не вышла. дорога почти новая и гладкая. резина не родная но размер всё тот же штатный как и с магазина 205/55 R16
попутно на длинном спуске обнулил средний расход и не касаясь педали газа в режиме D на скорости 110-120 км/ч катился вниз почти 3км. расход 0.0л. как только касаешься педали газа бензин начинает расходоваться и нули меняются на цифры.

Сообщение от darth138

Короче ну вас всех буду менять резину и диски................... ))))

Конечно меняй, не будет у тебя проблем раз сейчас не уводит. Волков бояться - в лес не ходить.

Сообщение от Snakus

Сообщение от Иванов Валерий

А интересно, в инструкции указаны углы при ненагруженном авто?

Там указано должно быть.
Чаще всего при полном баке и по 50 кг на каждом сиденье.
Это критично для машин с пневмоподвеской, мерседесов и ситроенов. Все остальные машины слабо реагируют.

почему? насколько я понимаю как раз ситроену С5 пофиг сколько человек и где они сидят и сколько груза в машине. клиренс там всегда будет постоянно одинаковым. а дорогие комплектации С5 ещё и компенсируют крены в поворотах, клевки при разгоне и торможении и удерживают кузов в горизогтальном положении при небольших наклонах дороги.

alf555
+1 аналогично сеня опять проверял.......... что на высокой что на маленькой скорости............