Опять про увод машины вправо.

Та же хрень, тянет вправо. Делал развалы, сходы, походы, заходы и пр. и тд. и т.п. ВСЁ ХРЕНЬ!!! Как ехала направо, так и едет.

Может, кто просветит новичка.. При троганьи по скользкому покрытию ну скажем со светофора по снегу машина забирает в право, хотя руль стоит прямо. Это нормально, что тяга распределяется не правильно? Или проблема с резиной? (резина стоковая всесезонка) На нормальном покрытии никуда не уводит.

Сообщение от Heromant958

Может, кто просветит новичка.. При троганьи по скользкому покрытию ну скажем со светофора по снегу машина забирает в право, хотя руль стоит прямо. Это нормально, что тяга распределяется не правильно? Или проблема с резиной? (резина стоковая всесезонка) На нормальном покрытии никуда не уводит.

Тягу можно проверить только на идеально ровной поверхности, сделав при этом хороший сход-развал, чтобы было все нормально выровнено и с одинаковым давлением в шинах. Обычно такие проверки делаются на стенде, но не на перекрестках

Забирать вправо может по многим причинам - давление в шинах, ход-развал и т.п.

Тянет вправо когда газую, при езде накатом едет ровно. Наверное разный Hm на колёса приходит.

На счет колес он тебе правильно сказал у меня такая же херня была!!! Я тока поменял не передние местами а задние в перед поставил!!! Просто бывает такое что один диск тяжеле других или резина тяжелее!!!

---------- Сообщение добавлено в 18:20 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:19 ----------

Сообщение от Иванов Валерий

Поиском нашел несколько тем по вопросу увода машины вправо, но глубоко никто не разбирал этот вопрос, все сводилось к тому, что надо сделать хороший сход развал в хорошем месте, а хорошее место на щелковской в ФК. Теперь кратко свою историю.
Выехал из салона и первое что заметил, машину несильно уводит вправо и постоянно приходится прикладывать небольшое усилие на руль и корректировку влево. На предыдущих машинах на трассе, особенно на десятке, я мог двумя пальцами внизу придерживать без усилий руль и чем выше скорость, тем машина держала траекторию лучше, правда при этом с повышением скорости руль было тяжелее поворачивать для изменения направления движения, но главное машина шла ровно. На сивке, как я говорил, постоянно уводит вправо. Без разницы есть ли колея, нет, отпустив руль, машина имеет целенаправленное стремление уйти с прямолинейного движения вправо. Отпустив руль при прямолинейном движении, машина пересекает правым колесом правый разделитель полосы примерно через 5-7сек. Чем выше скорость, тем усилие на руль для сохранения прямолинейного движения выше.
Записался на сход развал на щелковской. Побег 400км. Приехал, все очень доброжелательные, поговорил лично с мастером, который будет делать сход развал и очень попросил, чтоб сделал очень точно, как себе, т.к. люблю чтоб машина держала хорошо курс. Сказал, что все сделает очень точно. Забрал машину, и каково было мое удивление, когда вместо улучшения, стало уводить еще немного сильнее вправо. Вернулся и поговорил с мастером, на что он мне сказал, что следует перекинуть местами передние колеса, и если не поможет, то вернуться к нему и он немного изменит кастор одного из колес, который сейчас на обоих колесах одинаковый, тем самым скомпенсировав правый уклон дороги. Не знаю насколько это правильно, но хочу, чтоб машина шла ровно. ХОЧУ!
Посоветуйте что делать?! Может, у кого есть свежие мысли?

На счет колес он тебе правильно сказал у меня такая же херня была!!! Я тока поменял не передние местами а задние в перед поставил!!! Просто бывает такое что один диск тяжеле других или резина тяжелее!!!

Тоже тянет машину вправо. Сход развал делал, колёса местами перекидывал.Вчера был на диагностике сход развала на лазерном стенде. В общих чертах обе оси у меня смотрят влево =) А машина едет вправо =) Пробег 57.Диагностика подвенски проблем не выявила , кроме переднего стаба.

Тоже стало уводить машину вправо.(((

у меня вылечилось заменой правой рулевой тяги. не у официалов )))

я у себя аналогичную проблему заметил недавно(пробег 15к), чтоб ехать прямо приходиться руль на на самую малость скручивать влево иначе кренит вправо.

Машину тянет вправо(при условии, что сход развал сделали не менее 3-х раз и все правильные), если пороизводиловсь вмешательство в систему EPS и не было выставлено нейтральное положение датчика момента EPS.
По своему скромному ИМХО осмелюсь предположить, что тянет именно в право из соображений безопасности. У нас правостороннее движение и логично будет настроить систему таким образом, чтобы при неисправности(или не совсем квалифицированном вмешательстве) системы рулевого управления машину тянуло в сторону противоположную от стороны встречного движения ибо малейшая ошибка может привести к лобовому столкновению.
У меня была ситуация, когда после замены блока EPS по моему просто забыли об этом пункте ("выставление нейтрального положения датчика момента"), так я Вам скажу, так ездить невозможно.