Расход бензина - 4Д. Просьба оставлять данные, согласно форме в 1-ом сообщении! - Часть 2

igor8313,
на 1 картинке это средняя температура в различных режимах при нормальных условиях!
нормальные условия это 20 цельсия 760мм ртутного столба и тд и тп.
так вот при 50 градусах очень может быть что диапазон температур в поддоне двс будет начинатся не с 80, а с 110 градусов
а на 3 катинке верху указана температура окружающей среды и именно она определяет пригодность масла

weer, вязкость масла при рабочей температуре двигателя одинаковая хоть при -20, хоть +30 или ты считаешь, что при температуре окружающего воздуха к примеру +20 масло более густое, а при +40 более жидкое?

температуру системы охлаждения двигателя и температуру масла не путайте, при изменении внешних условий температура охлаждения меняется в пределах 10 градусов, системы смазки до 100 градусов
провязкость в последних постах речь не шла

Сообщение от Infactory

+100500
Причем где-то на 5%, а где-то на 10%, если судить по форуму!

Проверял на канистре в 20 л на ВР и РосНефте.. вродь совпадал объем
Причем заливал сам, заправщику подходить не давал, говорил, что сам заправлю...
ИМХО все же комп привирает давно заметил... Что он занижает на литр в среднем

Сообщение от Maksyt

вот правильное обозначение:
Шпоргалка для ленивых.

Вторая цифра в маркеровке масла указывает на эксплуатацию летом

30 — верхняя точка использования масла +20-25°С
40 — верхняя точка использования масла +35-40°С
50 — верхняя точка использования масла +45-50°С
60 — верхняя точка использования масла +50°С и выше

согласно этой шпаргалке, если вторая цифра 20, летом вообще ездить нельзя?

Сообщение от weer

температуру системы охлаждения двигателя и температуру масла не путайте, при изменении внешних условий температура охлаждения меняется в пределах 10 градусов, системы смазки до 100 градусов
провязкость в последних постах речь не шла

А про что тогда, по твоему, она шла, если не про вязкость ???

---------- Сообщение добавлено 29.10.2014 в 08:20 ----------

Сообщение от аргон

согласно этой шпаргалке, если вторая цифра 20, летом вообще ездить нельзя?

Ни в коим случаи если по шпаргалке не подходит. А производитель Honda, ваще, фигню какую то советует .

Сообщение от igor8313

Ты это, хорош уже дедовскими шпаргалками пользоваться.

Ответь на наводящий вопрос: Будет ли отличатся температура прогретого двигателя, а соответственно и масла в нем, при температуре окружающего воздуха +25С и при +50С ??? Отвечу сам - НЕТ. Забудь эту шпаргалку и не позорься больше ни где. А интернет тебе в помощь. "Классификация масла"

ответ на наводящий вопрос

Сообщение от weer

температуру системы охлаждения двигателя и температуру масла не путайте, при изменении внешних условий температура охлаждения меняется в пределах 10 градусов, системы смазки до 100 градусов
провязкость в последних постах речь не шла

Да никто не путает. Просто они напрямую взаимосвязаны, через стенки металла двигателя. Слей антифриз и температура двигателя и масла! возрастет в 2-3 раза, до не допустимого рабочего диапазона, как масла, так двигателя в целом. Именно для нормальной расчетной температуре двигателя (антифриза) в 85-95С, производитель рекомендует масло, нужной вязкости при 100-150С. Вот ее и показывает второе число в классификации SAE.

ты же сам картинки привел, как они связаны????????????????
температура охлаждения меняется в пределах 10 градусов, системы смазки до 100 градусов

Температура окружающей среды для прогретого двигателя не важна. За это отвечает система охлаждения. Её задача - поддерживать расчетные 85-95С, что бы температура масла оставалась в нужном диапазоне 100-150С. Поэтому для разных регионов используются разные радиаторы, термостаты, вентиляторы, возможно помпы (шкивы) и т.п.