Вопрос по VSA

Uvalen
На Д3 у меня

Верю Все таки в коробке с "ограничителями" переключений есть свои плюсы....
На моей, на S - никак четверть секунды подтупливает - а потом пуляет без "дыма"...

Понятно. Я что то тоже сомневаюсь что с VSA быстрей. А вообще у меня летом на сухом асфальте машина небуксует, что с VSA, что без. Зимой как не старайся, почти с каждого светофора буксует даже с VSA.)))

Сообщение от Fed85

Понятно. Я что то тоже сомневаюсь что с VSA быстрей. А вообще у меня летом на сухом асфальте машина небуксует, что с VSA, что без. Зимой как не старайся, почти с каждого светофора буксует даже с VSA.)))

Я забрал свою в феврале (и снег и асфальт и лед)... Естественно, что три дня катался на Туранзе (пока не привезли новые диски и резину на шипах)... отлично прочувствовал работу ВСА... Польза есть.

Uvalen
У тя какая резина летняя старая туранза или поменял?

Летняя - стоковая Туранза на родных дисках, на зиму купил Гиславед шипованый и посадил на Реплику (кажется H11)... Не люблю резину перекидывать....
На следующий сезон возьму любую резину "Рэйн Тайп" типа Uniroyal... Ненавижу аквапланирование А у стоковой с этим беда

Сообщение от Uvalen

Возможность "срыва" колес в пробуксовку... иногда бывает надо.... тот же дрифт, он же "управляемый занос", для более быстрого прохождения поворотов и быстрейшего ускорения после...

Я имею в виду именно "ПРАКТИЧЕСКИЙ" смысл, а дрифт насколько я знаю это тока на заднем приводе

Согласен с roma300

Я отключаю ВСА зимой иногда, когда дороги заваливает и нужно грести через сугробы. ВСА прилично притормаживат, а при отключении резина гребет намного интенсивнее, разгон увереннее. Соответственно речь идет о более менее прямолинейном движении.

Отключал один раз,зимой. при параллельной парковке в оргранич. зоне. заносил жопу, ставил на ручник, и пробуксовкой заносил перед.