Электроусилитель руля

Сообщение от Ten

Да в принципе и не искал,прессу читаю регулярно...я на сайте не был дня три наверное...шашлык ел... а выложил чтоб показать,что весь этот спор в теме про гидро и электро усилитель ниочём,так как что стоит на машине из них,ниочём не говорит,а все оценки про информативность руля очень субъективны.Да статьи как раз ты любитель выкладывать...твоим оружием так сказать.А я к ним всегда относился как к мнению одного человека в конкретном издании,а вот если во многих изданиях да с тестами,тогда уж есть какая-то выборка,можно и задуматься.

Где я их выкладывал то пачками?
Кстати, твои вывод именно то, о чем я и говорил с середины темы: надо или сравнивать ГУР и ЭУР в равных условиях. Или рулевое разных машин, но уже тогда без оглядки на усилитель.

Сообщение от TeMHuK

Сообщение от Медвед

Да TeMHuKа просто жаба душит, у всех ЭУР, а на субах все исчо ГУРы ставят, по крайней мере создается такое впечатление после прочитанного

А вот рулевое управление оставило двоякое впечатление. Дело в том, что машина управляется несколько невнятно, водитель хоть и чувствует траекторию, но не с желаемым уровнем обратной связи на руле. Порой складывалось ощущение искусственности процесса, будто я не за рулем автомобиля, а играю в компьютерную приставку перед огромным монитором, а стильный салон и космические приборы — всего лишь трехмерная иллюзия. Думаю, что такое поведение Type R — заслуга электроусилителя.
Кроме того, инженеры специально настроили машину таким образом, чтобы при передвижении из пункта «А» в пункт «В» с женой и детьми вас не раздражали острые отклики трехдверки на расслабленное руление. К слову, на высокой скорости на прямых участках дороги Civic Type R склонен к небольшим уводам с прямолинейной траектории.
http://www.aoyama.ru/publications/182/
Фанатам плакать!

Да вот одна хотя б...жестокая очень в этой теме...

Это уже довели

Разговорились с водителем шефа, ездит на GS 300. Он признался что с ужасом ждет зиму. Зимой машиной очень тяжело управлять, потому что вазовская четверка на пятилетней лысой каме рулится легче и увереннее, чем лексус на шипах.
Машина постоянно норовит сорваться в занос и приходится ехать в постоянном напряжении. Срыв сцепления колес определяется задницей, а не руками на руле, поэтому начало заноса поймать очень тяжело.

Сообщение от TeMHuK

ЭУР на аккорде совместили с VSA. Теперь он будет легче крутиться в ту сторону куда хочет компьютер, и хуже в другую.

Сообщение от TeMHuK

Есть простые законы физики. Против них не попрешь. До тех пор пока на электроусилитель не будут ставить системы обратной связи он останется уделом маленьких или экономичных машин.

http://www.autocentre.ua/news/NewTech/HONDA-18476.html
Honda «придумала» новый электроусилитель руля
Новый электроусилитель руля Honda адаптирован к движению и подсказывает водителю правильное направление вращения рулевого колеса при проходе поворотов и на скользкой дороге.
Компания Honda разработала электроусилитель руля, который оснащен системой адаптации к движению.
Новый усилитель получил название EPS. Кроме того, он умеет приспосабливаться к движению, и подсказывает водителю правильное направление вращения руля при проходе поворотов и на скользкой дороге.
Данная технология действует совместно с системой стабилизации автомобиля Honda Vehicle Stability Assist и электроусилителем руля. Используя данные о скорости автомобиля и угле поворота, она рассчитывает точно подобранные параметры управления.

Сейчас многие ставят усилитель (ЭУР или ЭГУР) с двумя-тремя ручными предустановками, для города/трассы, можно выбрать удобный режим, вроде подгонки кресла под себя imho нужная и полезная штука. Тут про предустановки не сказано, а лишь об адаптивности при определённых условиях на дороге... попробовать конечно надо для начала этих устриц... В теме больше речь шла о лучшей обратной связи на руле с ГУРом, чем с ЭУРом... может и обратная связь улучшилась? Но приятно, что хонда всё что то новое ищет... может и найдёт в итоге?

тут уже речь не об обратной связи а об искусственом интелекте. если он почти сам рулить будет или изменением усилия на руле подсказывать то о какой обратной связи можно говорить?

Сообщение от alf555

тут уже речь не об обратной связи а об искусственом интелекте. если он почти сам рулить будет или изменением усилия на руле подсказывать то о какой обратной связи можно говорить?

Как, какая? Ты руль влево, а в ответ "а вот нефиг, я эту кочку справа объеду"

Сообщение от Nik0

Как, какая? Ты руль влево, а в ответ "а вот нефиг, я эту кочку справа объеду"

Правильно, причем грамотный разработчик адаптирует усилитель не только к условиям движения, но и к стране обитания хозяина, так чтобы в ответ не просто «а вот нафиг», а крепкий трехэтажный мат. Еще желательно чтобы голос можно было выбирать, типа внушительный мужской или нежный и эротичный женский. Вот это по настоящему адаптивная система будет

Тема ожила...