Диагностика лямбда зонда (Большой расход по городу)

у меня расход все-таки прыгает нормально особенно на холостом... Вот на какие параметры ругается Torque
$50 TID:$03
O2 Heater Monitor Bank 4 Sensor 4
Low Sensor Voltage for switch time calculation
Current: 655% при норме 218%


Приблизительно тоже самое для
$10 TID:$03
O2 Bank 4 Sensor 4

O2 Bank 4 Sensor 4 как я понимаю лямбда...

глючит походу лямбда...

Расход кстати у меня на холостом большой ... при нагрузке и езде по городу он меньше
И какая это лямбда 1ая или вторая вот вопрос...

Этим летом у меня расход был не больше 9.5 и то 9.5 когда я жарил по полной играл в шашки по мкаду и в отсечку тыкался...

Причина найдена?

Ligalize,
попробуй диагностировать, а я в пятницу на диагносику запмсался топливной системы и электрики.....посомтрим, что накопают, и в пятницу отзвоню официалов в Ярославле, посмотрим, что они скажут.

partizan4ik,
вощем докладываю - заправился на галичской на ТНК, проехал около 20км, расход вновь стремится к 14, но есть одно но - то ли у меня паранойя, то ли вибрация у двигателя стала чуть сильнее плюс на низах чуть тупей ехать стал. Если ты проверишь, и повторится то же самое, буду признателен и перестану там заправляться)
Вспомнил еще, на предыдущем авто заправлялся постоянно на ТНК, потом заправился на лукойле - наблюдал похожую картину. Может ли это быть как-то связано со сменой заправок?
На холостых, кстати, расход растет как на дрожжах, когда садился в авто, расход был 12л, когда выезжал из двора буквально через минуту или две, он был уже 13,5((

Сообщение от PsyComa

Причина найдена?

Пока что нет - ищем свищем =)

---------- Сообщение добавлено 25.12.2013 в 21:28 ----------

Сообщение от PsyComa

Этим летом у меня расход был не больше 9.5 и то 9.5 когда я жарил по полной играл в шашки по мкаду и в отсечку тыкался...

А сейчас какой расход !? Хотя бы в цифрах по БК скажи

---------- Сообщение добавлено 25.12.2013 в 21:33 ----------

Сообщение от PsyComa

Вот на какие параметры ругается Torque
$50 TID:$03
O2 Heater Monitor Bank 4 Sensor 4
Low Sensor Voltage for switch time calculation
Current: 655% при норме 218%


Приблизительно тоже самое для
$10 TID:$03
O2 Bank 4 Sensor 4

O2 Bank 4 Sensor 4 как я понимаю лямбда...

глючит походу лямбда...

Безусловно это лямбда ! Но вот какая, это вопрос, ибо у меня только 1 банк показывает (Банк 1 - Широкополосный датчик 1 и Банк 1 - Лямбда зонд 2)
Банка 4 у меня нет =)

А чеки у тебя горят какие нибудь ?

---------- Сообщение добавлено 25.12.2013 в 21:33 ----------

Сообщение от partizan4ik

Ligalize,
попробуй диагностировать, а я в пятницу на диагносику запмсался топливной системы и электрики.....посомтрим, что накопают, и в пятницу отзвоню официалов в Ярославле, посмотрим, что они скажут.

Попробую конечно =)
Завтра с буком в гараж потопаю )

---------- Сообщение добавлено 25.12.2013 в 22:09 ----------

Посмотрел щас логи Ig0ran'а, свои графики и графики Цивика с которым сверялся.
Вроде всё верно - на ХХ и под нагрузкой = 0,6 в.
При резком броске педали - падает до 0 = как и должно быть.

Но вот заметил, что пока обороты держишь к примеру 2000 об. через некоторое время вольтаж начинает плавать - рисуется синусойда.
Но должно ли так быть ?

Сообщение от Ligalize

Пока что нет - ищем свищем =)

---------- Сообщение добавлено 25.12.2013 в 21:28 ----------


А сейчас какой расход !? Хотя бы в цифрах по БК скажи

---------- Сообщение добавлено 25.12.2013 в 21:33 ----------



Безусловно это лямбда ! Но вот какая, это вопрос, ибо у меня только 1 банк показывает (Банк 1 - Широкополосный датчик 1 и Банк 1 - Лямбда зонд 2)
Банка 4 у меня нет =)

А чеки у тебя горят какие нибудь ?

---------- Сообщение добавлено 25.12.2013 в 21:33 ----------



Попробую конечно =)
Завтра с буком в гараж потопаю )

---------- Сообщение добавлено 25.12.2013 в 22:09 ----------

Посмотрел щас логи Ig0ran'а, свои графики и графики Цивика с которым сверялся.
Вроде всё верно - на ХХ и под нагрузкой = 0,6 в.
При резком броске педали - падает до 0 = как и должно быть.

Но вот заметил, что пока обороты держишь к примеру 2000 об. через некоторое время вольтаж начинает плавать - рисуется синусойда.
Но должно ли так быть ?

чеки вообще ни какие за все 106 000км эксплуатации не вылетали...
за исключением одного спровоцированного тем что я выдернул шнур из ЕГР.
И чек вылетел как раз по теме - неисправность системы рециркуляции выхлопных газов
ЕГР у меня однозначно еще плюс ко всему криво работает это факт...
То нет ошибок то 98 и егр командер 0 при этом...

Вот кстати мне кажется что проблема комбинрованая ЕГР+Лямбда...

ЕГР как раз если не исправен может с воздухом нормально с выпуска скидывать во впуск дерьма... Я вот боюсь как бы он мне вообще впускной коллектор не засрал... Причем ЕГР подлая штука он к чекам мало чувствителен... После полного его отключения чек у меня вылетел через 3000км... Т.е. если он хоть как-то работает чек вообще никогда не вылетит.

Legolize у тебя ELM327 через Bluetooth ? или через USB шнур?
Если BT ставь Torque под андроид он инфы с эбу дофига шлет возможностей для диагностики море

Сообщение от Ligalize

Но вот заметил, что пока обороты держишь к примеру 2000 об. через некоторое время вольтаж начинает плавать - рисуется синусойда.

тоже самое было, когда мне лямбды диагностировали, на что был ответ электрика, помер катализатор + лямбду менять! это было месяца 3и назад....
если кат помер, то машина не едет, ведь так?

---------- Сообщение добавлено 25.12.2013 в 21:05 ----------

выход трубы на ЕГР после лямбды №2 идет, т.е. она и должны провоцировать клапан открываться или нет, если выхлоп большой то ЕГР открыт и перепускает во впуск, если выхлоп норм, то и ЕГР закрыт.

Сообщение от PsyComa

ЕГР как раз если не исправен может с воздухом нормально с выпуска скидывать во впуск дерьма... Я вот боюсь как бы он мне вообще впускной коллектор не засрал... Причем ЕГР подлая штука он к чекам мало чувствителен... После полного его отключения чек у меня вылетел через 3000км... Т.е. если он хоть как-то работает чек вообще никогда не вылетит.

Legolize у тебя ELM327 через Bluetooth ? или через USB шнур?
Если BT ставь Torque под андроид он инфы с эбу дофига шлет возможностей для диагностики море

У меня USB + ScanMaster на буке.
По ЕГР - у меня та же ситуация и на пару страниц назад Ig0ran выкладывал свои логи - у него так же то 0%, то 99%. Считаю это косяком ЕЛМа.

У меня на автомате на холодной машине тоже расход 12-14. По пробкам на холодную вообще 15-16. Если ездить на короткие расстояния тоже. На первой-второй во дворе расход до 30 это нормально.
Но когда прогреется масло(не кубики) расход 8-9 в городе, пробки 10,5, на трассе 5.5-6.5.
После езды по трассе на 3000 об, расход в городе снижается даже после сброса, т.к. свечи очищаются и все говно сгорает, акб заряжается.
Не придумывайте проблем

Сообщение от SonicU

У меня на автомате на холодной машине тоже расход 12-14. По пробкам на холодную вообще 15-16. Если ездить на короткие расстояния тоже. На первой-второй во дворе расход до 30 это нормально.
Но когда прогреется масло(не кубики) расход 8-9 в городе, пробки 10,5, на трассе 5.5-6.5.
После езды по трассе на 3000 об, расход в городе снижается даже после сброса, т.к. свечи очищаются и все говно сгорает, акб заряжается.
Не придумывайте проблем

я вот сначала посмеялся, но решил все-таки попробовать - на прогретом авто скинул показания, проездил по городу (в том числе пробки небольшие и частые светофоры) порядка 40км и расход мой вместо 14 по бк составил 9,6 (летом-то не было такого без прогревов), правда есть одно но - я до этого ездил по городу поагрессивней в режиме D3 (автомат без лепестков), где обороты немного повыше, сегодня же на D и! до ХХХ педальку не насиловал (читал где-то, что втек работает в диапазоне от 1000 до 3000 что ли). И во время простоя на светофорах расход меньше рос.
Ну и сейчас достаточно тепло, посмотрим, как будет дальше с более длительными прогревами.

SonicU,
Интересные, конечно, наблюдения, только вот как ты объяснишь, что у одних авто расход 10, а у других 14? Время прогрева разное? И даже если бы на прогретом авто расход снижался, то это было бы видно и по среднему расходу, что показывает нам бк, и по чекам тем более.