Все равно не вижу взаимосвязи между подушкой и расходом....
Все равно не вижу взаимосвязи между подушкой и расходом....
согласен с товарищем Ligalize, )) если опора сдохла, то её не вылечишь, а увеличение зазора путем шайб, это просто самоуспокоение, факт изношеной опоры все равно есть и шайбы это болавство))
---------- Сообщение добавлено 13.01.2014 в 16:40 ----------
у меня подушка тоже легла и натяжник колбасит))) все куплено, вот только руки не до ходят, хочу по теплу менять, но че-то подсказывает, что не стоит тянуть))
+1 та же херняСообщение от partizan4ik
Натяжитель колбасит, ремень свистит на холодную.
Подушка при смерти (на холодную зазор гдето 3-5мм.)
И последнее время стал плохо заводиться на холодную (либо фильтр забился в хлам, либо насос гибнет). Заводится гдето со второго раза и стартером приходится маслать дольше (панель и лампочки при этом не мигают, так что это не аккум).
Клапан PCV шелестит.
Ну и стекло я так и не поменял - пока только засверлил и заклеил (теперь трещины не так мешает обзору).
Уффф... Выговорился ...
Аш полегчало чуть чуть )
Ligalize, вот тебе предстоит глобальная замена)))
я клапан PCV менял весной, и то он норм был, поменял, чтобы не думалось. стоит не особо дорого....а заводится у меня нормуль, с авто-запуска с 1го раза, с ключа моментом, даже не крутишь практически))
"Вылечил" подушку путём установки не шайбы, а резиновой прокладки (вырезал из транспортёрной ленты) толщиной 8мм. Зазор восстановлен, вибраций нет! Правда необходимо убедиться что конус, к которому крепиться двигатель (он является частью подушки и в него вкручивается болт крепящий мотор), не оторван. Если оторван или плохо держится, то его необходимо приклеить, предварительно подготовив! Судить мне, я доволен результатом.
По поводу "кубиков" сегодня обратил внимание что больше 9 не поднималось. Ни в пробке не при интенсивных разгонах! на улице было +6!
Последний раз редактировалось Вячеславик; 13.01.2014 в 22:38.
так больше 9 и не должно, вентилятор включится и не даст. Если 10 и более это уже неисправность (или датчик врет)
Это точно не связано с темп. двигателя.
В мороз глючит первая лямбда и ЕГР даже после чистки... На ELM видно
PsyComa, блин, выходит это заводской косяк...??!! есть размышления как исправить?? может автотепло поможет?? )))
Расскажи ка поподробнее, как это они у тебя глючат ?!
1. Рассуждая логически:
Лямбда стоит на катализаторе (рабочая температура которого ~450 градусов).
Лямбда включается в регулирование смеси только после прогрева до (примерно ~300 градусов).
Вопрос: При чём тут холод !?
Даже при -50 градусах за бортом лямбда будет включаться только когда прогреется до своей рабочей температуры.
Единственный момент, который может быть обусловлен холодом, это то, что лямбда и кат будут дольше греться при отрицательной температуре. А то что она гонит - ИМХО бред !
2. Как глючит ЕГР ?
Если речь о показаниях ELM где есть графа "ошибка EGR" или чтото в этом духе. То я склонен считать, что это не корректный перевод названия данного параметра, либо показания этого параметра соответствуют другому датчику, а ЕЛМ их не корректно определяет.
Ибо сколько я видел графиков с ЕЛМ Цивика - у всех этот параметр скачет (то 0%, то 98%,99%) - так что, у всех одинаковая проблема ? Сомневаюсь ....
---------- Сообщение добавлено 14.01.2014 в 14:57 ----------
И ещё по поводу ЕГР:
Я когда его второй раз чистил - то подключал к отдельному блоку питания и проверял его работоспособность - открывается и закрывается нормально, при подаче 5 вольт, а при подаче 12 вольт (которые подаются проводкой автомобиля) работал и подавно, хотя ЕЛМ продолжал писать про наличие ошибок.
Так что не стоит верить ЕЛМу на 100% !
трип недавно обнулил с наступившими морозами вообще 15-15.5 показывает
правда до работы 6 км может в этом тоже причина. но врятли (и так ездию специально как дед дабы посмотреть на расход..переключаюсь плавно... если держать 2700-3200 то вообще за 17 будет).....на холостую бешенно растет
Ваши права
Ответить с цитированием