ололо...
Когда я купил авто и сбросил расход, потом стоя в пробках у меня был расход 14-15 л.
Я жутко нервничал, думал уж сменить лямбду, почистить инжектор и дросель, отрегулировать клапана, поменять катализатор, топливный фильтр и т.п., потом проехал порядка 1.5 т.км и расход устаканился в районе 11.5-12 л. по городу (Москва).
Советую сперва проехать 1 т. км., лишь потом мерить расход.
streech,
ну и толку то? хоть 1т.км хоть 100 км! Деньги то уходят на бензин даже больше чем по БК. Я больше чекам верю, которые подтверждают информацию БК.
вчера поехал на другую заправку(ТНК) до этого только Лукойл и только в одном месте. Залил обычный 95 и вы не поверите когда я приехал на заправку расход был 15.5. Сделал компот, в баке было 22л лукойловского залил 28 тнк , после сбросил трип , когда приехал домой расход стал 10.....
Ехал по абсолютно такому же маршруту с работы до дома , с таким же нажатием на педаль газа и с такой же средней скоростью. Вот что значит бензин....
у меня у товарища XL 3,0 V6, заправляется ТНК простой 95, постоянно горит чек, типо кату хана, заправил он на днях ТНК пульсар и о чудо - чек погас))) только когда он педаль в пол загорается)))
У кого ЕЛМ есть проверьте температуру включения вентилятора, в пробке у меня температура ОЖ сегодня до 103 поднималась, потом на 96 падала и опять... кубиков при этом 9 и они не меняются! Расход при этом на ХХ по прежнему 1,2-1,3 литра/час,
температура воздуха на входе 31 градус.
Я измерял л/час на ХХ осенью, когда было теплее, и вот что получилось (машина полностью прогрета):
1. Все потребители выключены, АКПП в P (или N) - 0.5-0.55 л/ч
2. Включены габариты и радио, АКПП в P - 0.6
3. Ближний свет, радио, АКПП в P - 0.65-0.7
4. Ближний, радио, АКПП в D - 0.9-1.0
5. Ближний, радио, АКПП в D, климат - 1.1-1.2
Забортную температуру не помню, но что-то вроде +5 +10с.
ПО - OBD АвтоДоктор.
Как-то так.
PsyComa, молодчага))) начало положено)) дак ты хочешь особо не форсить, просто поставить надежней внутрянку и азотом дуть??? как я понял турбу ставить не будешь??
Продалась моя старая лямбда !!!
Заказал с вырученных денег топливный фильтр JS ASAKASHI + клапан PCV, ну и так, по мелочи, шайбы, клипсы и.т.д.
Фильтр придет на неделе - на след выходных буду менять.
Клапан приедет чуть позже - гдето через месяц, так что будет время проверить расход на новом фильтре, а потом и с новым клапаном - гдето читал, что он влияет на потерю мощности, а соответственно и на расход.
Ждёмс ....
Ligalize,
быстро продал))) кросавчег))
Пришлось сторговаться на 500 рублейСообщение от partizan4ik
Итого за 2000 продал - лучше, чем ничего
---------- Сообщение добавлено 22.01.2014 в 21:28 ----------
Написал в теме о замене ТФ, но повторюсь тут на всякий случай.
Доброго времени суток господа !
Купил сегодня ТФ JS Asakashi FS28001
Пакет не запаян. Все отверстия куда вставляются (бензонасос, регулятор давления и.т.д.) промазаны смазкой. В комплекте идут уплотнительные и стопорные кольца + заглушки. В целом качество сборки не плохое.
Для истории фотографии:
Но вот у меня возник вопрос:
Вот эта штука (выделил красным):
Что это такое ?
У меня она лежала отдельно от корпуса фильтра (возможно отщелкнулась при доставке). Но вот что интересно, в корпусе этой "штуки" (будем её так пока называть =)) чтото болтается. Разобрал я её и увидел внутри некий грузик с острым носиком сверху, этот носик втыкается в отверстие сверху корпуса этой "штуки" затыкая тем самым это отверстие. Снизу грузик подпирается пружиной, но она какаято хлипкая и не прижимает грузик вверх, так чтоб он заткнул отверстие. Так и должно быть ? Грузик так и должен болтаться в корпусе "штуки" или возможно пружина должна быть более сильная и должна держать грузик постоянно воткнутым в отверстие ?
Вот фото этой "штуки", в том числе и в разобранном виде:
Заранее спасибо !
Всё тоже самое.Тока "штуковина" на месте.Пока не поменял ещё.На расход забил. 12.2 показывает.По "В" 10.1 Думаю,что это норма.
Ваши права
Ответить с цитированием
